esatto, nel caso di CR6 standard va bene così nel caso del CR6-SB invece un pelo meno, circa ore 14:30 - 16:00
dipende dalla versione,il CR2 va bene per tutti i common-rail tranne per il 320d 177cv che ci vuole il CR6-SB maggiori info nel mio annuncio qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=101838
Io faccio circa 30 mila km all'anno, sarei molto tetato al cr6, ma la mia paura è di "sfaticare il motore" o di danneggiarlo, oppure avere problemi di frizione dopo un pò di anni con il modulo. Qualcuno ha fatto parecchi km con questi moduli?
Ragazzi un'altra piccola curiosità......una volta montato il Cr6 sul 163 cv (manuale), si sente di più quando il motore entra in coppia (2000/rpm)? Cioè lo scalino del vuoto/tutto....
se fai tanti km all'anno la soluzione ideale è lasciare il modulo tarato dalla CnTech così come ti arriva a casa, in tal modo hai affidabilità al 100% anche dopo i 200'000km del motore. Se sei interessato dimmi che ti metto in questa lista di gruppo d'acquisto FEBBRAIO 2009: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=2645336#post2645336
si sente anche prima dei 2000 giri , diciamo che dai 1700-1800 giri è tutta una spinta fino ai 4700-4800 Merito della coppia motrice che con il modulo aumenta in modo lineare e proggressivo Se sei interessato vedi qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=2645336#post2645336
Mi son messo in lista.....:wink: Ma la storia dei minori consumi e' reale o "fumo negli occhi" x convincer la gente a montar ste centraline!!! Riferito non a questa in particolare ma a tutte le modifiche di sto genere dove tutti i venditori dichiarano MINOR CONSUMI!!!
personalmente da quando l'ho montata faccio circa 1 km in + al litro... e non credo di aver modificato il mio stile di guida... ce l'ho da 30.000 km...
bella domanda...ho chiesto più volte delle foto ma nessuno me le ha postate... io l'ho messa sulla barra tra sospensione e telaio in attesa di sistemazione definitiva...
con il modulo montato e procedendo ad andature costanti (esempio in autostrada) i consumi si riducono leggermente merito della maggiore pressione del gasolio che ottimizza la combustione...a parità di giri il motore sprigiona maggiore coppia e sforza meno. Sia chiaro che come consumi non diventa una Punto 1.3 ma a lungo andare il costo del modulo si ripaga da solo e ci si diverte molto di più. Accelerando al massimo e tirando al massimo dei giri invece i consumi aumentano un pò, ma nulla di trascendentale anzi per la potenza che rende è molto buono.
confermo il minor consumo specialmente nel traffico (non hai tentazioni ad accellerare). Consigliato. Secondo me il miglior compromesso è la regolazione 14,30 va e non uccidi la frizione.
