Montate gomme non run flat, aiuto!!!

si..il problema che gli hanno montato gomme normali dietro,avendo le rf all'anteriore!!!!!

 

Perdonami se ti correggo ma il rigor di logica in parte andrebbe più su una ta. Questo perchè in curva con una ta puoi avere maggiormente il controllo dell'anteriore ed il posteriore lo puoi controllare solo accellerando (aumentando il peso sul posteriore), perchè decellerando lo perderesti (per questo si preferisce mettere quelle nuove sul posteriore).

Su una trazione posteriore questo discorso è diverso perchè è scontato che quelle nuove dovrebbero essere messe sul posteriore; sia in caso di accellerazione che di decellerazione.

Pensa un pò se in accelerazione hai quelle più consumate sul posteriore, l'auto inizierebbe ad andare per i fatti suoi.

 

Io sono per lasciare le RFT, ma in ogni caso è molto strano che tu percepisca questi effetti, non penso (o almeno spero) che ti abbia montato delle gomme di qualche produttore cinese

Detto questo, è criminale da parte del gommista proporti questi mischioni, purtroppo se vedono un cliente spaventato per i costi delle RFT, pur di vendergli le gomme, sono disposti a spergiurare sulla bontà di qualsiasi soluzione... Io avrei speso un po' di più (o per 2 RFT o per 4 non RFT), alla fine ne va della sicurezza della tua auto :wink:

 

DELIRIO !!!

Cambia gomme e gommista !

ma veloce!

 

si ci puo stare anche perche quelle anteriori sono oltre che ROF saranno anche vecchiotte e dure come macigni. poi vorrei capire che misure ha. capite che se hai un 16" e la copertura non ha spalla rinforzata, oltretutto magari come dicevo e pure giovane di produzione, ci sfido che sculetta.

 

appunto. diciamo la stessa cosa michele. il problema nascio quando perdi il posteriore. con gomme usurate e piu facile che cio accada, mentre sull'anteriore hai la possibilita di correggere con lo sterzo... mi spiego.. poi non lo dico io ma e espresso da esperti.

 

Giusto diciamo la stessa cosa lo so, io volevo solo rimarcare il fatto che su una trazione posteriore si è obbligati a mettere le gomme nuove sul posteriore proprio perchè in accelerazione con le gomme usurate l'auto va per i fatti suoi, mentre in quella con ta ancora ancora riesci a mantenerla.

Il mio non voleva essere nè un rimprovero e nè un offesa, non mi permetterei mai.

Anzi rep+

 

Ma scherzi, mica me la sono presa, anzi, pochi sanno questa cosa e quando devono cambiare le gomme se le fanno montare sempre sull'anteriore, poi la prima curva sono in un fosso che aspettano cricchetto

 

e con queste gomme ti sculetta cosi tanto???? a questo punto o la pressione è sbagliata o hai l'anteriore troppo rigido, e qui devo dare ragione hai ragazzi che ti dicevano di sostituire la ROF anteriori. io ho quasi le tue stesse misure con 95y di rinforzo e ti assicuro che sembra di guidare un gokart.

 

condivido il pensiero di questo tuo amico, qllo che posso dirti è, controlla la pressione e dai un pò di tempo alla copertura di assestarsi.

 

2,7 bar......poi dipende il carico..c'e la targhetta all'interno della portiera guidatore!!

 

anche a me hanno detto la stessa cosa... sia 2 concessionari BMW di Roma, sia un mio amico gommista, cambiando le RFT si perde completamente l'assetto dell'auto ... però c'è gente che dice di aver cambiato le RFT con le normali senza aver avuto nessun problema...

non ci sto capendo più nulla!!!

 

Io....passato da 16'' rf a 18''non rf !! anzi....e' migliorata!!

 

no...e' generico(non dice mica rf)

 

Io ho da poco cambiato soltanto le posteriori, l'anteriori hanno un 30% di battistrada 255/30 R19 Advan non RF e sinceramentetutti questi problemi d'instabilità non li ho avvertiti..