montata barra duomi bmw performance su 120d coupè power kittata.. :)

e costo...

quella performance circa 900 euro....

 

sono entrambe performance una alluminio l altra carbonio

 

la seconda mi piace di meno....

 

complimenti se dici che l'anteriore diventa + preciso appena posso la monto anch'io nel frattempo aspetto il tuo pacco...

 

il carbonio è carbonio

 

da ieri anch'io con la duomi

non credevo sta differenza

 

OT ON

marco ho fatto la famosa prova con il cronometro del volante performance ...

l'affidabilità delle rilevazioni secondo me e' scarsina ..

io ho lo step e quindi non posso sbagliare cambiata .. fa tutto lui ..

6 prove nel giro di mezzoretta ... stessa strada.. stessa direzione.. stesso punto di partenza ..

cambio .. in modalità sequenziale .. prima innestata .. antipattinamento disinnestato .. pattinamento ininfluente ..

piede sul freno .. accelleratore giu' tutto ...

via il piede per partire ..

le foto fan schifo ma con l'iphone .. ed in movimento .. son venute così ..

valore minimo 8.83 in 151 m



valore massimo 9.17 in 145 m



ci ballano quasi 3 decimi .....e i metri percorsi .. considerando che la mia con le 255 posteriori e 1700kg di stazza non pattina neanche a morire .. variano parrecchio .. tra l'altro al contrario di come mi sarei aspettato.. ..

OT OFF

figata la barra ...

 

che barra è?

scusate ma dopo aver montato, avete effettuato la convergenza? a che grado di camber si arriva?

 

Fallo in "DS". :wink:

 

Corro ad ordinarla...

 

Pare proprio che sta barra duomi sia una figata! Tra l'altro per essere un pezzo originale BMW non costa manco tanto: 220 € col montaggio mi pare un ottimo prezzo. Quella in carbonio imho credo sia più estetica che reale differenza in termini prestazionali, specie se l'uso che se ne fa è stradale.

Invece il cambio a corsa ridotta com'è? Marco RS4 e altri l'hanno montato e sono contenti, a patto di avere un po' di "durezza" tra prima e seconda, cosa non bella nel traffico cittadino!!!

Comunque sta barra mi sa proprio che me la regalerò prima o poi, magari a Natale. E sto Sprint Booster mi ha messo una curiosità incredibile!

Una domanda da profano: anche se la barra duomi Performance è un pezzo originale BMW, dove sta scritto sul libretto che è concesso il montaggio per legge???

 

è in ds ... il sequenziale in prima serve solo a partire con la marcia "dentro" ... senno quando molli il freno la macchina prima di partire ha un sussulto.. e perdi ulteriore tempo ...

 

Bah, oddio gli automatici /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

la pensavo come te prima ... ma ora con ventanni in piu' ...

e al limite sul 135 ti potrei capire ... . a meno che non montino come optional un doppia frizione o un robotizzato stile m3...e se non sbaglio stile new335i ..

ma il cambio automatico è la libidine assoluta .... provane uno .. per qualche giorno... e non lo molli più ..

poi fai come me .. vai in conce e ordini un cambio automatico con una macchina qualunque attorno ...

 

Pur non essendo un dsg, confermo anch'io che lo steptronic è davvero molto valido, specie se in modalità DS!

 

Anche se non è il dsg, confermo anche io la validità dello step, specie se in mode DS!!!

 


Non vedevo comparire la risposta, così l'ho postata due volte... sorry!

 

Grande Marco! sempre più bella la tua Bmw :wink:

Ciao Ale ti confermo che sul 135i c'è la possibilità di montare il DKG e poi se metti il tuo cambio in DS non sei obbligato a inserire la marcia.

 

Il dsg è altro andare.

Cmq lo fanno aleverce per la mia il doppia frizione, è il DKG, peccato che introducendo quest'ultimo il motore è passato da biturbo a monoturbo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ergo, manual usata! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">