Montare modulo cntech su E92

Grazie...
che c'ha st'anello che non va?? maledetti ....stardi :
:
:
:

 

yes.

 

CR2-pro non CN2 pro, c'è la sezione apposita.

io leggo nello specifico per il 25d che sono disponibili da catalogo cr-2 e cr-6 (stesso modulo con telecomando o senza) che lavorano entrambe sul rail dando un incremento fino a 30cv, per la pro vedo che vengono indicati incrementi fino al 30% a seconda del motore, a parte il fatto che non sono sicurissimo che la pro agisca anche sul turbo, penso che quest'ultima dia sicuramente un incremento maggiore ma da quanto ho capito la sua peculiarità sta nella possibilità di caricare le mappe tramite usb e quindi di maggiore personalizzazione.
Poi io sono ancora abbastanza profano e non ho voluto approfondire l'argomento più di quello che mi serviva anche se ritengo sia molto interessante e mi fa piacere che questo 3d possa diventare un modo per imparare qualche nuova nozione. Se hai bisogno dei minimi dettagli riguardo incrementi, differenza tra i vari moduli cntech non posso fare altro che consigliarti di parlare con Gabo che è il Guru dell'argomento.

 

azzzz.... mi hai fregato!
Dovrei aspettare che si raffreddi un po'.



Per i dubbi che hai ti capisco benissimo... anche io mi sono fatto le stesse seghe mentali per un quasi un anno e se devo essere sincero anche ora che lo ho installato un po' di dubbi mi rimangono...
tutto sta a te: se te la senti di rischiare (ache se il rischio è minimo) buttati
altrimenti lascia perdere: rischi di vivere ogni rumorino, ogni fumosità sospetta, ogni tagliando come una tragedia incrociando le dita che nessuno si accorga di nulla.

 

ti quoto a mille....
io prima di prendere il modulo ho letto un po' di 3d nel forum e non sono riuscito a capire quale sia la verità e anche parlando con meccanici e professionisti non ho capito di più, anche lì mille pareri contrastanti.
Di fatto siamo tutti d'accordo che mappare la centralina sia cosa migliore rispetto al modulo; sul fatto che non sia rintracciabile ho i miei dubbi, come del resto li ho per il modulo, questo sia chiaro.
La differenza sostanziale sta che se rivelano sia una che l'altra con la prima non c'è nulla da fare, nel caso della seconda come ho spiegato qualche post fa, anche se vengono rilevati gli "errori" dalla centralina al momento del tagliando, non c'è nulla di fisico a dare la certezza (magari possono avere forti dubbi) e allora ci si affida alla fortuna (e alla clemenza) se così vogliamo dire.
Per il momento mi è sembrata la scelta più semplice e "sicura" quella del modulo, fidandomi di chi lo ha installato da prima di me; finita la garanzia, se terrò ancora la macchina, passero alla rimappa (Carlo Docet).
L'intenzione di questo 3d era mostrare come si monta facilmente un modulo, visto che io ci ho perso un po' di tempo per un motivo banalissimo e dare un contributo a chi ha intenzione di fare lo stesso intervento, non sto consigliando di modificare o non modificare la propria macchina. Ognuno di noi la pensa in modo differente, so anch'io che la cosa migliore da fare sarebbe tenere la macchina bella originale come nasce e stare tranquilli, ma alcuni di noi sono fatti così, sanno che si può ottenere quel qualcosa in più e non dormono la notte se non lo ottengono e questo è indifferente dal tipo di macchina che si ritrovano sotto il cuxo... avevo rimappato la mia ex tigra (motore aspirato, l'incremento è stato minimo), avevo un cinquantino che faceva i 120km/h, se avessi avuto un 318 o un 335 sarebbe stato uguale.:wink:

 

sto tenendo sotto d'occhio la fumosità... per ora mi pare faccia un po' più di fumo solo a motore freddo (forse incidono anche le basse temperature), per il resto è come prima.

 

perfetto, ottimo riassunto...
solo una puntualizzazione: anche se la mappa non viene rilevata ho letto che comunque vengono registrati i numeri di accesso alla centralina e quindi....
Bhò, alla fine elaborare è comunque un rischio...