BMW Serie 1 F20/F21 Montaggio scarico m performance 140i su 120i

Non conoscevo questa cosa, molto interessante.
L'unica cosa, dando uno sguardo al loro sito, è che promettono 310 cv per i B48 con OPF, cosa che sinceramente mi sembra molto al di fuori dell'affidabilità, ammesso che ci si arrivi.
Perchè tutte le promesse di cavalleria fatte dai mappatori andrebbero sempre riscontrate da un banco prova terzo, con rullata prima e dopo.

 

Visto che il cambio molle non ha sortito l'effetto desiderato, non ti resta che pensare seriamente al cambio delle barre antirollio.
Considera che con un migliaio di eurini cambi barre, biellette e metti il telaietto posteriore.....manodopera compresa.
Ti assicuro che dopo la sensazione "ballerina" sarà solo un ricordo.

 

Shhhhhhh che se ti sente @gtmaster parlare male dell’assetto siamo rovinati

 

Non è una questione di chi fa la mappa. All'aumentare dei cavalli e quindi delle pressioni di sovralimentazione, sarebbe sempre opportuno usare combustibile con alto potere antidetonante, SOPRATTUTTO su questo motore. Anche perchè parliamoci chiaro se vai a fare una centralina è perchè ti piace (almeno ogni tanto) pigiare sul pedale destro

 

Federoco ti ha detto tutto.
Il motore si mette in moto e funziona anche con la 95 ottani, però....

 

Ma no figurati...
tutto sta a vedere quello che uno cerca, tutto li
Daltronde tu stesso dicesti, una volta, che eri disposto a pesantissimi compromessi in termini di rinunce al comfort, pur di avere l auto "piatta".
Ad ognuno il suo

 

Hai ragione che un conto sono le promesse e un conto è il dato effettivo. Tuttavia con Alessio75 abbiamo fatto una prova empirica e il tempo 100-200 km/h tra la sua con 299 cv e 475 nm veri e la mia con 290 cv e 420 nm dichiarati era simile.
Quando mi deciderò di metterla sul banco sarete i primi a saperlo!

 

Io sono uscito dal tunnel delle modifiche, per il mio utilizzo da 12km al giorno e del gran turismo nei week end la ritengo perfetta cosí con adattivo e Vss, il godimento principale deriva dal sound dell'Mpe sempre piú coinvolgente con il passare dei km, dai burbles amplificati, la potenza c'é ma sulle nostre strade passa in secondo piano ma sapere che c'é mi gratifica tanto quanto utilizzarla.....mi diverto nelle corsie di immissioni autostradali lasciando dietro chi arriva dalla corsia di sorpasso (traffico permettendo naturalmente) o su qualche salita di montagna tirando la seconda, mettere la terza, scalare al tornante sentendo i botti che tira.....ecco questo é il mio massimo di godimento della centralina, per il resto trotto sornione godendomi la melodia cupa, con borbottii da tenore dando colpetti all'acceleratore. Con 1000 euro di possibili modifiche mi ci pago la 100 ottani per un anno e personalmente non ne vale la pena per il mio utilizzo..... naturalmente si agisce in base alle proprie esigenze soggettive e ben vengano le F20 con il giusto assetto.

 

Attento a dire certe cose

 

Non si può uscire dal tunnel delle modifiche. E' come se fosse una regola non scritta...

 

Eccoli...tutti e due...sornioni ma molto facinorosi!!!
Confermo...è una brutta malattia!

 

Cmq ieri dopo 3 anni essendo fuori zona e in riserva son riuscito a fare un pieno di 100 ottani ad un distributore Q8. In tutta onestá non ho notato nessun miglioramento di erogazione dalla BluSuper dell'Eni... 1,92 euro al litro contro 1,75 della BluSuper e 8/9 euro di spesa in piú per un pieno non ne é valsa la pena.
O era benzina vecchia o me l'hanno venduta per 100 ottani che non é o é un po' troppo sopravvalutata. Vicino casa é arrivata anche la 100 ottani della IP, proveró anche quella per un confronto.

 

Io ho smesso di fare sia la 98 sia la 100. Le mie chiappe non notano quella differenza che invece nota il mio portafogli.

 

Metto la 100 ottani per stare psicologicamente piú tranquillo avendo la centralina ma per quanto mi riguarda e viste le mie velleitá poco sportiveggianti una vale l'altra e quindi meglio la píu economica e diffusa Eni BluSuper.