montaggio pop off su E46 320D

salve a tutti, dopo essermi presentato nell'apposito post, eccomi qui a porre il mio primo quesito.

Come si installa la pop off sulla mia bmw e46 320D???


premetto che mi sono già informato sulle sue potenzialità (nessuna), ma m'attizza il suono.

ne ho già una, con tutto il kit di montaggio, della protoxide, con centralina, ect...
lo schema lo ho preso da speedup, quello della d.gear .

Gradirei tanto se qualcuno di voi mi fornisse istruzioni dettagliate di montaggio, magari con qualche bella foto.

tra le varie curiosità, dove si trova il filo del sensore dell'acceleratore e come va collegato?
.
le istruzioni le ho trovate qui:

http://www.speedup.it/data/pdf/dump_valve2.pdf

grazie!:wink:

 

condivido la tua espressione, ma ho già il kit della protoxide che era montato sotto una golf 4.


dai su, aiutatemi.

 

un kit di questo lo trovi su speedup a 199 euro

io ho preso quella della protoxide con tutto il kit è l'ho pagata usata 110 euro


raga, spero a questo punto di creare un post fotografico, se qualcuno riesce a installarla. ovviamente se mi aiuta qualcuno di voi tanto di quadagnato

 

dopo 5 mesi di studio, la ho fatta installare.... ma da un elettrauto professionista che fa sti lavori. ho pagato 85 euro, ma hanno lavorato 4 ore. il lavoro è uscito pulitissimo.
a breve posterò le foto sul forum.

 

dunque, partiamo dal modello della popoff.

elettronica protoxide (è identica a quella D-Gear, cambia solo l'adesivo sulla scatola della centralina )

la valvola non so di che marca è, è differente da quella della D-gear.

quest'ultima, per regolare la durezza (cioè la resistenza alla pressione del turbo), adotta delle molle di due tipi (dura e morbida) in base alla mappatura della centralina (in piu sono forniti delle rontelle da aggiungere eventualmente sotto la molla, per indurire ulteriormente).

La mia è più versatile, in quanto, si "avvita": piu la avviti, piu aumenti la durezza :)

Veniamo alle impressioni di guida.

- Prestazioni pressochè invariate
- L'auto reagisce sempre pronta nei cambi di marcia, anzi, sembra che si riprende meglio.
- La sensazione di guida è più sportiva, decisamente.

Gli accorgimenti indispensabili sono:

- regolare l'apertura della valvola (deve aprirsi dopo una accelerata rapida e ad alto numero di giri, al rilascio del pedale, non in accelerata).

La regolazione avviene aprendo lo scatoletto dove c'è la centralina (c'è un potenziometro che bisogna girare con un cacciavite, fino a quando, accelerando bruscamente, al rilascio del pedale, deve accendersi un led rosso, presente sulla scheda della centralina).

- regolare la durezza della valvola. Se la valvola è troppo "morbida". rischiate di farla aprire alla minima accelerata, e la vostra auto nun va in coppia...

Tutto qua :wink:

Detto ciò mi resta solo da fare le foto dell'istallazione e pubblicarle. spero di farlo entro un paio di giorni.