:wink: ok Arturo I'm sorry. Non voglio litigare con nessuno, tanto meno con un possessore di una 5er:wink:. solo che mi sentivo un pò toccato visto che l'ho abbassata io ciao ciao
:wink:Verissimo, hai perfettamente ragione! :wink: Ti ricordo però che se il famoso braccio che va da 'S' all'asse di rollio fosse nullo (se il punto S fosse in definitiva sull'asse di rollio) saremmo di fronte ad una vettura ESENTE da rollio ma anche di fronte ad una vettura che non ci darebbe nessuna percezione del limite di tenuta in curva (come un go-kart per intenderci, quando parte ...parte..). Attenzione. Non vogli fare scuola a nessuno ben inteso, dico solo quello che ho imparato io! ciao a tutti:wink:
non è una pazzia come definisci tu (oltre al fatto che uno fa come crede), è una via di mezzo per diminuire un po il rollio senza avere tutti i disagi di un ammortizzatore tarato in modo diverso. sul fatto che solo intervenendo solo sulle molle non si aumenta la stabilità della macchina su questo non ci piove, se no non esisterebbero kit comprendenti molle, ammortizzatori, barre di torsione con tarature diverse ect....:wink:
secondo me un buon 80 % di coloro che ritoccano l'assetto (di un 5er) è spinto soprattutto da questioni di estetica ...
io invece l'ho abbassata perché non ci arrivavo a lavere il tetto scherzo, anche se è vero (sono alto 173cm), comunque sono pienamente d'accordo anch'io, la xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> è alta come un SUV! e con le ruote a filo carrozzeria era un pò ridicola effettivamente! buona domenica:wink::wink:
115k km non sono tanti, ma cambiare anche gli ammortizzatori porterebbe una migliore risposta sulle sconnessioni e sicurezza; tieni presente poi che sulle sedi superiori degli ammortizzatori ci sono delle boccole di gomma che a quel kmetraggio sarebbe utile controllare, sulla mia a 90k km erano screpolate, anche se fungevano ancora. Oltretutto far lavorare un ammortizzatore con una molla più corta e dura di quello per cui e' stato progettato bene non fa, quindi cogli la palla al balzo e cambia tutto magari con le sospensioni della attiva che vai sul sicuro.
