BMW Serie 1 F20/F21 Montaggio Bilstein B14 (e boccole eccentriche Powerflex viola)

Con uno spostamento in avanti della ruota ? di quanto?

 

Qualcosina si, non so dirti con precisione quanto. Forse sul mio topic avevo messo qualche foto

 

Buongiorno ragazzi, scusate se mi rifaccio sentire dopo un anno ma sono stato via per lavoro e tra problemi vari ho trascurato un pò la mia bestiola. Non volendo aprire un nuovo topic riscrivo qui sperando in una risposta
Ordunque è arrivato il momento di montare questi benedetti camber plates, devo solo decidere se quelli con boccole in poliuretano o uniball.
Mi rivolgo a chi ha già fatto un lavoro del genere: una volta montati, quanti gradi avete settato? Io pensavo almeno se possible di uguagliare l'asse posteriore, ma non capendone molto accetto consigli :)
Il mio uso è solo stradale sportiveggiante, niente pista...più che altro vorrei evitare di tritare i semiassi anteriori avendo xDrive

 

Che io sappia su xDrive non si possono montare le boccole
So che non sono indipensabili ma, oltre all'usura delle spalle, pur con il mio uso avverto fastidio con l'anteriore che tende a cedere mentre il posteriore è più solido
Ho scritto in prima persona alla Millway e mi hanno consigliato due modelli, uno in uniball e uno con boccole in poliuretano senza spiegarmi pro e contro ma gli ho riscritto.

 

90481 e 90377-U sono i codici che mi ha dato il tipo della millway nell'ultima mail. Uno è su uniball e l'altro con boccole in poliuretano, ma quando ho chiesto dettagli non mi ha più risposto.
Se non sbaglio dovrei scegliere quello in poliuretano, se non ricordo male dagli ultimi post che lessi un anno fa ma non ricordo se i codici corrispondono.
Però si stava discutendo sulle regolazioni, e dato che dalle mie parti gente competente non cen'è, volevo presentarmi in officina BMW con già qualche bozza su quanti gradi settare

 

Dipende molto dal tipo di percorrenze che fai. Se con prevalenza rettilinea io non andrei oltre il -1º anche se la mia esperienza si limita a tp. Ti cambia già molto il muso ed hai consumi decenti della spalla interna se mixi rettilinei a belle curve. Se invece sei in pratica sempre in curva allora almeno -1,5º.

 

Grazie Guru...io vivo in montagna e non mi capita spesso di fare autostrada, quindi di rettilinei ne vedo pochi.
Alla fine il tipo mi ha risposto consigliandomi quelli con boccole in poliuretano come immaginavo, e mi ha lasciato questo pdf...quindi nonappena mi conferma la compatibilità con i Bilstein B6 che vorrei montare procedo all'ordine.
A tal proposito vado bene con i B6 non potendo abbassarla? io ho adattivo e non vorrei poi ritrovarmi con una durezza simile alla modalità Sport che non è esattamente irresistibile

 

Di nulla. Ad ogni modo avendo tu poi la possibilità di regolarli, troverai la giusta via di mezzo tenendo d’occhio il consumo delle gomme. Certo ripensandoci con xDrive non potrai neppure esagerare con regolazioni estreme (non so i giunti quanto possano tollerare), comincerei comunque con un grado in negativo e poi vedi. Non puoi abbassarla perché? Non esci dal garage o cose simili? Se è solo per la questione xDrive più di uno lo ha già fatto, anche se pure in questo caso non si potrà esagerare. Io non mi ricordo mai le sigle ma mi sembra di ricordare che i B6 siano pari agli originali, anche se non sarebbe il tuo caso in quanto hai adattive, a tal proposito ricorda che se metti ammo senza emulatore sui connettori avrai errore.

 

Esatto non posso abbassarla altrimenti lascio il paraurti sulla rampa. Era proprio quello il senso della mia domanda comunque: da quanto ne so sono i b4 quelli pari agli originali, mentre i b6 dovrebbero essere più rigidi, e dovrebbero andare con le molle stock mentre i b8 hanno bisogno di molle accorciate altrimenti avrei messo quelli. Però non conosco gente che ha cambiato assetto con gli adattivi, vorrei evitare di ritrovarmi con la macchina semplicemente in sport perenne

P.S. dove me le procuro queste resistenze per annullare gli errori in caso?

 

beh con i B14 l'altezza la decidi tu...puoi anche alzarla!!!ehehehe

 

Considerando come sono le strade qui in Marocc....ehm Basilicata la cosa potrebbe anche avere senso eheheh. Più che altro tra telaietto, biellette, barre stabilizzatrici si sente che gli ammortizzatori sono rimasti fuori fuoco a livello di rigidità, anche in sport. Immagino mi toccherà fare da cavia, giustamente uno che prende la macchina con sospensioni adattive difficilmente poi cambia tutto per passare ad assetto normale.

Ammetto che guardo sia B14 che damptronic con desiderio morboso (sia io che il mio portafogli), ma per uno che non fa trackday li vedo un tantino sprecati

 

con i B14 può farsi regolare l'altezza del veicolo con conducente a bordo..una Figataaaaaaaaaaa.
Se fai i trackdays allora ti serono i B16 Clubsport.. i B14 alla fine non sono altro che dei B8 regolabili in altezza

 

Eh beh, te lo ho detto che non ricordavo le sigle
Comunque non puoi evitare di trovarti con la macchina in sport perenne se cambi con ammo (probabilmente) più rigidi di quando sei ora in sport soprattutto se non li prendi adattivi…
Mi pare che eibach ( e almeno in altra ditta che ora mi sfugge) produca il kit con il quale non ti esce errore (prezzo se la memoria non mi inganna 3-500€).
Sì, probabilmente dovrai fare il pioniere come lo ho fatto io a mio tempo quando montai molle H&R su adattivo e poi tutto il resto…

 

No il mio timore è di prendere i B6 e scoprire abbiano poi la stessa rigidità che ha la macchina in sport. Spero siano più rigidi di così, altrimenti resto con gli adattivi

 

Con tutti sti codici ricordare le caratteristiche diventa complicato ahahah, sarebbero comode le sospensioni ad aria in quel caso, così potrei alzare il muso direttamente dall'interno quando devo imboccare quella stramaledetta rampa. Certo di contro dovrei vendere il resto della casa...