Montaggio assetto Bilstein B12 (fai da te)

Ciao a tutti!

Visto che mi sto accingendo a montare l'assetto bilstein b12 sulla E87 e visto che nel tutorial sul forum non si vedono più le foto ho pensato di fare cosa utile nel fare una mini guida sul montaggio dell'assetto..

La macchina è una E87 del 2005, prerest con assetto futura, cioè la più alta di tutte.. L'assetto montato è il bilstein B12, composto da ammo bilstein b8 e molle pro-kit.

Iniziamo con la parte facile, cioè il posteriore...

Marcia inserita, con il crick si solleva la macchina, io mi sono appoggiato sul ponte centrale, in modo da appoggiare il posteriore sui cavalletti



Quindi si smontano le ruote e così si può accedere alla sospensione originale..






Adesso si accede al portellone, togliendo cappelliera, pianale e i due rivestimenti laterali.



Poi togliendo il tappo con la freccia si accede alla testa dell'ammortizzatore.
Per svitare dovete tenere fermo lo stelo con una chiave da 6, mentre il dado è da 16.
In realtà il metodo più comodo è usare una pinza di quelle che si bloccano da sole (quelle con la ghiera regolabile in fondo al manico) per tenere fermo lo stelo ed una chiave a cricchetto di quelle aperte per girare il dado, anche perchè c'è da svitare per un bel po' ed a mano non si riesce.




Il dado è collegato ad una rondellona di gomma e tutto il blocchetto andrà riavvitato sul nuovo ammortizzatore.



Adesso si passa alla parte inferiore dello stelo, dove andrete a svitare il dado che lo fissa da sotto. Se serve un po' più in su c'è un inserto esagonale che si può usare per tenere fermo il corpo dell'ammo mentre svitatate.



A questo punto l'ammo è libero e accorciandolo un po' a mano riuscite a sfilarlo dalla sede.
Questi sono vecchio e nuovo... la parte cerchiata in giallo va tutta spostata sul nuovo ammo, a partire dal cappello di lamiera con tutti i gommini e protezioni che ci sono sopra.



Prima di rimontare il nuovo ammo bisogna pensare alle molle. Per sganciare la molla bisogna scollegare il braccio oscillante dal mozzo della ruota, svitando questo dado e sfilando il bullone.

Per sfilare il bullone (e per rimetterlo dopo) potete aiutarvi sollevando con il crick il braccio oscillante o il mozzo a seconda dal lato in cui vedete che fa resistenza ad uscire (od entrare)...

Questa per me è stata la parte più lunga di tutto il lavoro perchè dalla parte sinistra il bullone non ne voleva sapere di entrare e non riuscivo ad allineare i fori...



Adesso il braccio oscillante è libero di scendere e vi permette di sfilare la molla.



Molla vecchia e nuova... nel rimettere la molla nuova occhio che nei due supporti di gomma che ci sono sotto e sopra ci sono degli incastri ben precisi in cui infilare le parti terminali della molla.



La molla nuova è più corta dell'originale, ma l'altezza finale dipende dal k della molla, perciò non vuol dire..

Adesso potete rimontare il braccio oscillante, e inserire il nuovo ammortizzatore.

Per infilare il nuovo ammo, che è molto più sodo dell'originale, non riuscirete ad accorciarlo a mano per infilarlo in sede mentre siete piegati dentro il passaruota, per cui io l'ho accorciato da in piedi e l'ho tenuto accorciato con un pezzo di fil di ferro, in modo da poterlo infilare agevolmente, poi ho sganciato il fil di ferro.

A questo punto potete fissare l'ammo rimettendo i due dadi sotto e sopra (quello sopra è quello vecchio mentre quello sotto ve lo danno con l'ammo nuovo).
Nella parte sopra il bilstein anzichè l'esagonale ha una brugola per tenere fermo lo stelo..



Poi potete richiudere tutto le coperture nel bagagliaio e voilà... l'ammo posteriore è montato..

Tempo necessario... per il primo un paio d'ore, per il secondo una mezz'ora al massimo..



Una volta montate le ruote e scesa l'auto dai cavalletti il primo responso è questo...

Prima: dx 34,6 sx 34,6
Dopo: dx 34,8 sx 35,1

Quindi al momento non è cambiato niente, anzi è più alta di prima... ma c'è da dire che la macchina non è ancora stata spostata per cui sicuramente si devono assestare tutti i gommini e distanziali che ci sono.

Per ora fine della prima parte..

Come faccio a lasciare vuoto il post dopo per inserire il montaggio dell'anteriore con braccetti M3 e asolatura del duomo??

 

Ok, grazie per il consiglio!! Dove conviene appoggiarsi? Dietro non sapevo proprio come fare..

Era meglio qui?

 

Ho finito il montaggio dell'anteriore.. per cui inserisco i passaggi nel caso sia utile per qualcuno che si vuole cimentare nell'impresa...

Il davanti è appena più complicato del dietro, ma tutto ancora fattibile senza grossi problemi... basta un minimo di attrezzatura...

Secondo me è indispensabile la chiave dinamometrica... in modo da dormire sonni tranquilli, visto che questi bulloni devono reggervi la ruota mentre sfrecciate con famiglia al seguito su autobanh senza limiti di velocità...

Ecco i passaggi, io ho seguito quest'ordine, può darsi che non sia quello ottimale, ma alla fine mi ha portato al risultato finale..

1° Macchina sui cavalletti davanti, ruote anteriori smontate

2° Smontaggio braccetti dal mozzo ruota

Ci sono tre braccetti, il trasversale, il tirato e quello che regola la convergenza. Vanno sganciati dal mozzo..

Per farlo serve una chiave da 21 e una torx da 40 perchè dopo lo smollamento iniziale se non tenete fermo il perno non riuscite a svitare il dado.

Sulla mia macchina erano strettissimi per cui conviene nella fase iniziale usare una bussola da 21 su un manico molto lungo (io ho usato quello di una vecchia dinamometrica... non usate mai la dinamometrica che usate per stringere anche per svitare perchè la taratura va a farsi benedire), poi quando comincerà a slittare potete passare ad una chiave normale più la torx...

Per quando rimonterete questi tre dadi vanno stretti a 165Nm (un bel po').



3° Dal corpo dell'ammortizzatore va smontata la bielletta della barra antirollio, niente di difficile, quando rimonterete la coppia di serraggio è 58Nm (freccia sopra della foto seguente)

4° Ora svitate il bullone che tiene serrato il collare che fissa il mozzo all'ammortizzatore, quando rimonterete la coppia di serraggio è 81Nm (freccia sotto della foto seguente)





5° Dopo che avete tolto il bullone per poter sfilare l'ammo bisogna allargare un po' il collare, se no non passa... Io ho usato la parte a punta di un piccolo martello,



6° Ora potete svitare le tre viti che fissano l'ammo sul duomo, quando rimonterete la coppia di serraggio è 34Nm



7° A questo punto l'ammo è libero di sopra e di sotto per cui potete sfilarlo..

8° Ora si tratta di spostare la parte superiore del vecchio ammo sul nuovo ammo. Si tratta dei pezzi dall'1 al 9 della figura seguente.

Per smontarli dal vecchio amo avrete bisogno di un tiramolle, perchè per poter svitare il dado n. 3 che tiene il tutto la molla deve essere compressa.



Occhio che questa operazione va fatta esclusivamente con un tiramolle (anzi due, uno su un lato e un sula lato opposto della molla), perchè se vi scappa all'improvviso il rischio di farsi male è altissimo e soprattutto non riuscirete mai a rimontarla..

In questo modo (la foto è presa da un altro forum):



Io sinceramente ho smanettetto per un po' con un tiramolle preso su ebay... poi per fare prima sono andato da un meccanico vicino a casa e me lo sono fatto smontare da lui...

Anche perchè per svitare il dado n.3 c'è da divertirsi se non avete una pistola a impatto o la chiave speciale bmw che vi permette di svitare il dado mentre con la brugola tenete fermo lo stelo (tipo questo autocostruito che ho trovato sul forum americano)



Alla fine dell'operazione comunque avrete il nuovo ammortizzatore con la nuova molla ed in cima il "piattello" del vecchio ammortizzatore.. bisogna anche recuperare le due "rondellone" di gomma che vanno sopra e sotto la molla

Ora siete pronti per rimontare il tutto

9° (opzionale) io ho approfittatto per far saltare il famoso pernetto

foto a sx con pernetto, fot a dx senza pernetto, basta uno scalpellino ed un martello, un colpetto e viene via



e per allungare un po le asole del duomo, in modo da recuperare un po' di camber.. questo è il duomo di sinistra, si allungano i fori verso il centro dell'auto..

si arriva ad asolare per 4-5mm poi la base allargata del dado va a sbattere contro il profilo rialzato centrale per cui è inutile asolare di più. Io sul alto dx ho anche dovuto linare un pezzetto del supporto del tappo dell'acqua lavavetri, che interferiva con la base del dado..

Per asolare io ho fatto tre buchini col trapano all'interno della zona rossa e poi col dremel ho pareggiato la forma del buco. l'importante è non lasciare spigoli vivi..



Quando rimontate l'ammortizzatore dovete stare con le viti tutte spostate verso il centro della macchina.

Nella foto sotto si vede come è cambiata la posizione nella mia fra prima e dopo, circa 4mm di spostamento:



10° a questo punto siete pronti per rimontare tutto il resto; per infilare l'ammortizzatore nel collare dovrete di nuovo aprirlo un po' facendo leva con qualcosa..

11° si rimontano i braccetti. dato che la coppia di serraggio qui è alta (165nm) e mentre stringete il mozzo tende agirare io ho stretto fin dove ho potutto e poi uno dei dadi che non ero risucito a stringere del tutto l'ho stretto definitivamente dopo aver rimontato l'altra ruota e con una persona che mi teneva ferma il volante per non far girare il mozzo.

12° (opzionale)

Io ho cambiato il braccetto trasversale, mettendo quello dell'M3 che è un po' più lungo e vi da un po' più di camber

I codici bmw sono 31102283577 e 31102283578. Dovete prendere anche l'asta di regolazione 37142283867 perchè quella che avete di serie ha un attacco a collarino che su questo braccetto non si attacca (vedi foto sotto).

Per risparmiare un po' si possono anche acquistare come ricambi TRW. I codici sono: JTC1426 e JTC1427 (140€ la coppia su mister auto)



Se volete aumentare anche un po l'incidenza della ruota è consigliabile cambiare anche il braccetto tirato, mettendo quello dell'M3 che è un po' più lungo.

I codici bmw sono 31102283575 e 31102283576.

Anche qui per risparmiare un po' si possono anche acquistare come ricambi TRW. Sui codici TRW non mi pronuncio perchè io li ho presi ma i braccetti che mi sono arrivati erano ugualia a quelli che c'erano già sulla macchina per cui sto cercando di capire se è il ricambista che me li ha mandati sbagliati o se era sbagliato il codice trw (quello bmq scritto sopra invece è giusto).

13° Godetevi lo spettacolo che oramai dovrebbe essere quello che vedete qui sotto, cioè ammortizzatore nuovo!!







14° Resta solo da fare una bella convergenza per sistemare gli angoli che fra l'abbassamento dell'ammortizzatore e la modifica del camber (eliminazione pernetto ed asolatura + braccetti m3) sono andati a farsi benedire (io alla fine del lavoro avevo una convergenza chiusa di 25mm!!)

15° Andate a godervi la macchina... non la riconoscerete più rispetto a prima!!

 

Montaggio assetto Bilstein B12 (fai da te)

Mi ero segnato le altezze prima ma al momento non le trovo...

Se mi tornano in mano te le dico...

Per la convergenza subito dopo il lavoro era inguidabile, conta che davanti la convergenza era chiusa di 2.5cm!

Sicuramente fra un mesetto che si sarà assestata tornerò a farla controllare....

Buona giornata a tutti!!

 

Ciao, grazie per la rep!

Per quanto riguarda il tuo problema mi sembra strano che tu sia già a fine corsa.. anche se non ho idea di quanto spazio ci sia per la regolazione.. tu adesso quanto hai come valore di convergenza?

Poi non sono certo che chiudere la convergenza ti diminuisca automaticamente il sovrasterzo, tu vorresti chiuderla al posteriore?

 

Montaggio assetto Bilstein B12 (fai da te)

Ciao

Io quando ho acquistato il bilstein ho fornito il numero di telaio e anno di fabbrica.

Puoi provare a vedere sul sito della bilstein se per una rest ed una prerest ti dà lo stesso codice...

Immagino ti serva per acquistare degli ammo usati, vero?

Buona giornata a tutti!!

 

Montaggio assetto Bilstein B12 (fai da te)

Ma tu quali vuoi prendere?

Buona giornata a tutti!!

 

Montaggio assetto Bilstein B12 (fai da te)

Se vuoi ho quelli originali che ho smontato dalla mia e87 prerest..

Buona giornata a tutti!!

 

Montaggio assetto Bilstein B12 (fai da te)

Grazie!

Per il titolo mi sa che non posso modificarlo io... Dovrei chiedere ad un moderatore...

Buona giornata a tutti!!