Non inorridisce, perchè ormai (purtroppo) il SUV è entrato nella vita di tutti i giorni. Non inorridisce perchè ancora le linee storiche (Serie 3, 5 e 7) sono il top dei rispettivi settori. Però "banalizzare" un marchio è rischioso. Jaguar e Alfa sono gli esempi eclatanto: per essere ingordi e/o investire poco in tecnologia oggi al massimo possono strappare un sorriso ironico. Ma è Porsche che deve essere visto come un monito: alle soglie del 2007 non è più il simbolo incontrastato di qualità a tutti i costi, affidabilità totale e comportamento veramente sportivo. La prova è che oggi nessuno fa più caso al passaggio di una Porsche, sono tutte uguali e poco esclusive per la maggior parte delle persone. Ora il mercato gli tira, ma in caso di difficoltà avrebbero un brand meno valido di prima su cui poter contare. Un'altra prova sono le quotazioni dell'usato: roba da ridere, Cayman S di 4 mesi a -25.000€ del prezzo d'acquisto, un bagno di sangue. Faccio notare che Ferrari negli anni '80 se non aveva questo valore aggiunto del marchio avrebbe chiuso, le macchine non erano nulla di che tranne rarissime eccezioni però si vendevano per l'allure che c'era dietro e per i fasti passati.
Ma BMW non ha un marchio prestigioso come porsche, ed è già arrivato al punto di non ritorno anche sotto il profilo della svalutazione. BMW è un marchio popolare, non ha da difendere nessuna esclusività,IMHO.
Voto 6...la macchina sembra anche carina ma veramente inutile...copiata spudoratamente dall'Altea che mi piace molto...soprattutto,a chi è rivolta????Anti classe B????
BMW per chi sa è un marchio che in settori diversi è ciò che è Ferrari o Porsche sono nei rispettivi. Anzi rettifico, ciò che Porsche con le "speciali" è nel rispettivo segmento. Non è in concorrenza diretta con Ferrari ovviamente, ma ad oggi ho la sensazione che sia una delle Case con il know-how più pazzesco che esista, bagaglio che tanto per fare un esempio Aston Martin pur molto più costosa ed esclusiva non ha. Si possono fare cose fuori dell'ordinario non solo nel segmento delle supersportive e l'appassionato sa distinguere certe cose. Facendo un parallelo un po' forzato BMW è come Rolex che pur non cimentandosi in orologi complicati, turbillion, calendario perpetuo, ripetizione minuti o altro, tuttavia viene considerato un marchio di alta orologeria come e più di altri che sulla carta dovrebbero averne più titolo. Ulisse Nardyn fa cose molto "più avanti" di Rolex, eppure non credo che la percezione del marchio sia la medesima e basta seguire le aste per capirlo (tanto per dirne una). Se domani Rolex facesse un orologio in resina che calcola il bioritmo e fa una previsione sull'arrivo delle mestruazioni preciso al decimo di secondo, il Paul Newman sarebbe sempre uno degli orologi più desiderati del mondo, ma si andrebbe ad intaccare un meccanismo che funziona. E magari tra 20 anni Rolex potrebe venir percepita come un Breil di lusso o poco più.
Dato per giusto il tuo paragone, per quale motivo rolex tiene il mercato (tu sei più esperto di me ,quindi potresti smentirmi.io so questo :wink: ) mentre BMW no? Una cosa è il know-how ed altra cosa è il prestigio e la spendibilità del marchio. Poi ovviamente c'è da ribadire che laddove parliamo di spendibilità del marchio, entriamo in un concetto prettamente economico: capacità del marchio di fare utili indipendentemente da altre variabili (es. bontà del prodotto). Secondo me questa caratteristica il marchio BMW ce l'ha al momento, ma non per i bimmer ortodossi (che guardano alla TP ed al 50:50 ... e che fanno scena ma non utili) quanto per il fattore "moda".
Emiliano, se è un fattore moda o no il fatto che BMW venda non lo so. Però di sicuro non è solo un oggetto dal marketing riuscito, i contenuti tecnici ci sono e anche tanti. Quanti sono gli ortodossi che comprano BMW a ragion veduta e scansano Audi o Mercedes come la peste? Non farò testo, ma tanti di quelli che conosco io e che hanno una BMW o ne hanno avuta più di una sono persone che mettono il piacere di guidare in cima alla lista delle priorità. Anche tra i SUV, le BMW sono quelle più votate al piacere di guida, escluso il Cayenne Turbo ma perchè non ha concorrenti più che per un'impostazione di fondo. Una monovolume, a meno di clamorose smentite, è la negazione della filosofia BMW. Al BMWista di vecchia data fa venire l'orticaria l'idea di trasportare bagagli, bambini piagnucolanti con le dita sporche e trastissimi termos col caffè d'orzo dentro. Ma che è la macchina dei ciellini?
Una monovolume, a meno di clamorose smentite, è la negazione della filosofia BMW. Al BMWista di vecchia data fa venire l'orticaria l'idea di trasportare bagagli, bambini piagnucolanti con le dita sporche e trastissimi termos col caffè d'orzo dentro. Ma che è la macchina dei ciellini?[/quote]
Mah, non sono d'accordo. Io ho sempre considerato la Porsche la sportiva che ti puoi permettere, ha sempre provato ad aggredire settori economicamente più bassi per allargare la sua platea (914,924) che non abbia riscosso successo è evidente, quando il succo della meccanica era WV o Audi. Ritengo che oggi con Boxter e Cayman il discorso sia ben diverso. Le Porsche (soprattutto la 911 eheh..) mi sono sempre piaciute ma non ho mai girato la testa al loro passaggio, proprio perchè le ritengo sportive understatement, e perchè tutto sommato ripetto a tutti i marchi +o- concorrenti è quella che vende di più, Lotus,Lamborghini,Ferrari(Maserati?) non fanno numeri lontanamente paragonabili a quelli Porsche. Se andiamo a spulciare il modello più "scarso" della gamma andrei sicuramente a puntare sulla Cayenne 3.2, guardacaso il Tuareg rivestito Porsche, e torno a ripetermi su discorsi fatti poco sopra
...e qui ti quoto E qui no, la scelta della mia auto è stata la combinazione di queste due variabili, ovvero il piacere di guidare e di poter portare con me la mia famiglia (in aumento ), che non bada molto se sia una Fiat o una BMW.
bene bene, bella bella! e quando inizieranno a produrre su licenza la Rodius? almeno concludiamo l'opera
Sembra la brutta copia della Classe A... Voto 1 per la bravura dei photoshopper (neanche troppo) Entrando nel discorso economico, ok bmw non ha il prestigio di ferrari ma tutte le marche di auto si posizionano in una certa parte del settore in cui operano. Oggi è difficile paragonare BMW a MB perche MB ha una gamma ampissima di prodotti mentre BMW molto meno eppure puo sembrare che le due marche si equivalgano... Quindi non è giusto il discorso "bmw non ha il prestigio di ferrari" perche la percezione del valore di un marchio da parte dei clienti avviene anche per livelli "bassi" di qualità e prestigio del prodotto. BMW oggi piu che mai è molto florida come Impresa e imho non credo abbia bisogno di investire in progetti cosi costosi e rischiosi, sempre IMHO se vuole butatre via un po di soldini potrebbe investirli in F1 per collezionare qualche vittoria e allora si accrescere realmente il valore del suo marchio. Tuttavia non sono io il amnager dei bavaresi quindi facciano quello che vogliono, l'm3 rimane sempre il mio sogno...
E poi, la BMW oggi, come "potenza del marchio" è paragonabile all'Audi. Mercedes è su un'altro pianeta. Perchè ha una gamma infinitamente più ampia e perchè è sensibilmente più forte nei segmenti extralusso. Paragonare la BMW alla Ferrari o alla Porsche è piuttosto ridicolo. Ovviamente IMHO.
Al BMWista di vecchia data gli verrebbero i capelli dritti a sapere che oggi la BMW vende solo diesel. Eppure lo fa, BMW "si è calata i pantaloni" facendo una gamma per vendere di più, non vedo il motivo per non creare questo monovolume
