Molle standard VS molle M Sport... conviene cambiare?

Non sono i 100 euro per le molle, è tutto l'insieme che costa. Un montaggio-rimontaggio delle sospensioni per montare le molle M costa almeno il doppio delle molle stesse, a mio avviso metti le prokit, è più bassa e performante, chi le ha montate si trova benissimo.

 

Non sono esperto , ma cambiando solo le molle ottieni un abbassamento di 1,5 cm rispetto allo standard e gli ammortizzatori non lavorano in maniera ottimale.

Se metti le prokit si abbassa di 3 cm con appagamento estetico ma il comportamento con gli ammortizzatore standard dovrebbe peggiorare, soprattutto sullo sconnesso.

Io sono in trattativa per un kit completo di spospensioni M, ed ho scoperto compatibile per la mia 118d automatica. Siccome sono arrivate spese impreviste extra, dovro' rimandare.

Ciao Lorenzo

 

se devi farlo fallo completo, molle e ammortizzatori, per esperienza personale te ne penti dopo...

 

Le molle M sono progettate per ammortizzatori a stelo corto, idem le pro-kit, quindi non lavorano in maniera ottimale sull'ammortizzatore standard.

Convengo con chi dice che è consigliabile un lavoro radicale, ossia sostituire anche gli ammortizzatori.

L'alternativa è mantenere le molle di serie e montare ammortizzatori sportivi a stelo lungo tipo B6, se l'obbiettivo è diminuire il rollio. Ovviamente, in questo caso l'estetica rimane invariata.

Tra l'altro, noto dall'ETK che il kit o i vari componenti separati per la sospensione M-Sport non sono disponibili. Quindi si possono trovare solo usati o comunque fuori dalla rete ufficiale.

E' invece ordinabile il kit telaio M-Performance.

 

Le pro-kit sono fatte per montare su ammo standard...sono le sportline quelle per lo stelo corto dell'ammo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Le molle ribassate lavorano correttamente con gli ammortizzatori a stelo corto appositi.

E' così anche per la sospensione M Sport originale.

Le pro-kit sono da abbinare ai Bilstein B8 od equivalenti. Oppure si monta direttamente il kit B12 (B8+pro-kit).

 

Ovviamente se abbini il loro ammo fai sicuramente un ottimo lavoro, ma ti faccio notare che le case costruttrici su alcuni modelli sportivi montano solo le molle su ammo normali ( vedi 500 abarth, punto abarth ecc. ecc.)

 

Non so cosa faccia Abarth, probabilmente trattasi di ammortizzatori che hanno una taratura che può supportare anche altri tipi di molle più ribassate.Per le nostre F20 mi riferisco a quello che fornisce la casa e aziende specializzate come Bilstein.

Tra l'altro, per pura curiosità, se controllate sull'ETK, perfino delle molle di serie non viene fornito il codice ricambi. Ne deduco che vanno ordinate in BMW.

Per le esperienze precedenti in Mini, ricordo che le molle JCW andavano ordinate in BMW in base alla configurazione della vettura, i vari accessori presenti o meno, ecc.

Probabilmente la ragione è la stessa.

 

Ovviamente quelle di serie vanno ordinate in BMW, potresti aver l'assetto M come averlo eliminato in fase d'ordine, potresti avere l'assetto standard oppure l'assetto adattativo o il performance.....

 

Forse non mi sono spiegato, non esiste un part number sull'ETK, anche fornendo il numero di telaio. Se volessi prendere una molla di ricambio identica a una di quelle montate sulla mia vettura con assetto standard, probabilmente devono collegarsi col server della casa per sapere cosa ordinare. Inoltre, non avendo in origine l'assetto M, non mi consentono di ordinarlo nè per intero, nè i singoli pezzi.

Per contro, è ordinabile l'assetto M Performance.

Ho citato l'esempio Mini, dove le molle cambiavano se avevi ad es. il tetto apribile o meno, ecc. quindi su ETK non trovavi nulla.

Questo solo per dire che la questione molle non è così semplice.

 

L'assetto originale e' esteticamente inguardabile,ma in compenso l'auto e molto silenziosa.

vorrei anche io montare le molle eibach per abbassarla principalmente,ma ho paura che si irrigidisca troppo e cominci a far rumore dalle sospensioni e tutte le plastiche interne.

oppure mi piacerebbe trovare un assetto M originale da applicarci,magari usato con pochi chilometri! Che mi consigliate?

 

anche con ass. m sport ti garantisco che e morbida lo stesso

anche con cerchi da 18, fidati spesa inutile

 

Mi interessa più l'estetica in tal caso! La mia e81 con M-sport era bassissima e abbastanza rigida!

 

La seconda che hai scritto, se riesci a trovarlo.Chi ha avuto le precedenti E87-81 afferma che con l'assetto di serie erano più rigide dell'attuale assetto M della F20, ma di sicuro imbarca di meno in curva rispetto all'assetto standard e non credo sia solo estetica.

 

Si effettivamente preferirei una cosa originale ad una cosa posticcia,anche dal punto di vista dinamico e' meglio l'abbinamento molle ammortizzatori.

le sole molle son più economiche di certo ma ho paura che facciano più danno che cose utili.

Sopratutto temo molto che inizino a battere tutte le sospensioni sullo sconnesso leggero.

comunque,avete notizie di qualcuno che vende,o vuol vendere l'assetto M?

 

iaio92 se non lo ha ancora venduto oppure questo: http://www.subito.it/accessori-auto/assetto-completo-msport-bmw-f20-21-varese-106068990.htm

 

Io ho una Msport, con relativo assetto.. Che molle potrei montare per irrigidirla un po'? Gli ammortizzatori lascerei gli Msport, ma le molle mi paiono ancora molto galleggianti..

 

Potresti metterci le pro kit o quelle dell'assetto performance.

Oppure mi vendi il tuo Msport e metti un bel B12 e sei apposto! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

cortesemente Jacopo,faresti una foto alla tua per vedere lo spazio sui passaruota?

 

Molle standard VS molle M Sport... conviene cambiare?

Assetto performance lo escludo.. Solo molle non si trovano e assetto costa troppo x le mie finanze ora.. Molle ho trovato a 240€ escluso montaggio.. Non sarebbe male..