BMW Serie 1 F20/F21 Molle H&R su Msport con Adattivo..Risultato.

@Guru77 a quanto tieni le gomme x uso stradale e in pista?? Io sulla mia 2,3 ant 2,5 post x uso stradale....

 

curva sempre eseguita a velocità più elevate, sembrava di avere saponette sotto, non asfalto, mi ha tirato dentro l'anteriore in chiusura di curva e di conseguenza scomposto il posteriore; bocciata assolutamente l'accoppiata molle eibach pro kit con ammo m sport!! mi dava molta più stabiità e sicurezza con le molle originali, idem il discorso sterzo, molto più duro a basse velocità e morbidissimo alle alte, al contrario insomma. Qui non si tratta di vettura più sportiva, impegnativa e divertente da guidare, è proprio pericolosa. Abbinerò ammo specifici come consigliano tutti

 

Forse leggermente altina a 2.5 la pressione, io con Pirelli Pzero non runflat sono a 2.2/2.3 e vanno benone. Provate magari ad abbassare leggermente

 

Mi trovo meglio pure io con 2,2 2,3 il problema che in 37000 km è il 3 treno di Pss... Spero che magari con pressione più altina si consumano meno le gomme

 

Teoricamente dovrebbero consumarsi meno ! Ma in 37000 km sei all'inizio del terzo treno o stai finendo anche quello ?

 

Sì, è sicuramente l'unica soluzione.
Solo le adattive possono compensare molle diverse, ma non troppo corte.
Con ammortizzatori standard, anche se Msport, evidentemente non vanno bene.
Quanto abbassano le Eibach?

 

37000 inizio 3 treno...Sulla vecchia 125 d non avevo assetto adatattivo avevo messo molle eibach prokit e devo dire che ne aveva giovato il comportamento della macchina... Senza era una barca... Su questa ho adatattivo e non ho montato nulla.... Cmq è chiaro che le molle eibach lavorano al meglio con sostituzione ammortizzatori

 

le sospensioni adattive sulla 1er variano solo la durezza dell'ammortizzatore al cambiamento del manto stradale o delle condizioni dinamiche, giusto?
Quindi quegli ammo sono fatti per funzionare con quelle molle...cambiando solo le molle si scompensa qualcosa? non vorei che molle troppo dure e basse non facciano funzionare al meglio l'adattivo....
la butto li ovviamente...ma sono certo che un kit completo sia la soluzione migliore...

 

Un pochetto possono compensare. Bmw ci monta le molle MPe che sono solo 1 cm più corto.
Di più forse scompensano.
La migliore soluzione è senza dubbio cambio ammo con molle dedicate, su questo non ci piove!

 

certo per questo lo dicevo..le molle hanno durezza diversa...e una molla fatta per un certo ammortizzatore non è detto che lavori al meglio su un ammortizzatore con caratteristiche differenti. nessuno monterebbe una molla di un assetto di serie su un ammo bilstein b8 a stelo corto (spero)....ma allora perchè fare il contrario? l'insieme lavora di certo peggio..non al top!!!

 

Ci può stare dai, io ho fatto 17000km con le posteriori, le anteriori invece ne avevano ancora qualcosa, infatti tolte le invernali le ho rimontate e ho preso solo le posteriori nuove

 

E già il gommista mi pare ci capisca poco...sulle nostre auto la pressione non va uguale su entrambi gli assi ma più alta al posteriore. Stiamo parlando di cerchi da 19, giusto? Le pressioni vanno più alte, verifica la tabella e ti consiglio di spostarti più verso i valori massimi che minimi (che gomme hai che non ricordo? Le Michelin, almeno da quello che ho potuto vedere, vanno meglio più gonfie che sgonfie).

Mmm mi sembrano un po’ basse, anche se stai parlando di cerchi da 18 immagino.

Ricordandoci che stiamo parlando di cerchi da 19, che chiedono pressioni ben più alte, sto su strada 2,8 davanti e 3 dietro, piuttosto alte ma ancora nel range (le tengo così anche per limitare il consumo spalle, ma nonostante sembri alta la pressione, si comportano bene). In pista dipende soprattutto dalla pista, ad esempio a Modena pressione a caldo 2,2/2,4 che a gomme fredde risulta intorno a 1bar; ad Adria ad esempio non è stato necessario sgonfiarle così tanto.

 

Oh cavolo...i cerchi di nec sono da 18 sto vedendo...comunque stai più alto di pressione e differenziala. Anche se non credo farà una grossa differenza al problema che rilevi.

 

2.8 e 3 ? Io uso queste pressioni sul serie 5 da 2000kg quando viaggiamo in 4 con i bagagli ahah
Comunque per il serie 2 tra 18 e 19 le pressioni minime sono praticamente uguali, tranne che nel posteriore per i 19 che sono 0.2 più alte

 

Le tabelle non sono per tutti uguali e io viaggio in un range più che normale.

In estate le pressioni si fanno di conseguenza...non è che le regolo in inverno e poi me ne dimentico. Poi ovvio che se si usano quelle merde di rft il discorso cambia e le pressioni vanno tenute più sul basso. Perché dici che non capisci come si faccia a girare con pressioni più alte? Rilevi che già così siano troppo dure? Io personalmente proprio no, anzi da quando sono passato da rft da 18 a normali da 19 ho percepito un netto miglioramento di comfort, nonostante le pressioni, certo girando con assetto in comfort quando necessario. In ogni caso io ti consiglio di provare ad aumentarle e poi valutare, perché una parte di galleggiamento è possibile sia imputabile a quello.

 

È vero!
Sono tutte diverse...