MODULO STEINBAUER per 320d 177cv

non sempre...

 

bel paradosso! il modulo che smodula il modulo ...

 

forse perché agisce solo sugli anticipi e non sulle durate

 

Pretorianooo!!! lo steinbauer funzia? esperienze?

 

leggendo in giro in vari forum anche stranieri lo steinbauer funziona alla grande, anche su alcuni motori a benzina turbocompressi

 

sarà..ma IMHO è meglio una bella mappa..oltre agli anticipi...ti coniuga pressioni e in maniera variabile...senza smontare tutti questi componenti!!
visto lo sbattimento nell'installazione e il prezzo..cavolo!
poi comunque se rimani a piedi non so se sia fattibile lo smontaggio di questo modulo con facilità..alla pari di altri più economici...boo..se si è x il modulo IMHO va bene uno che ti modifica la pressione del rail...e comunque sempre meglio la mappa imho!

ad ogni modo quali sono le reali performance che sono curioso?

 

scusate una domanda, se lo Steinbauer tocca solo gli anticipi del motore e lascia le varie pressioni Turbo+Reil invariate c'è la possibilità di aggiungere un classico modulo tipo CnTech che vada a sommare anche l'innalsamento della pressione Turbo+Reil? o no?

 

no, aumenta anche i tempi di iniezione

IMHO in teoria sì, ma bisogna provare e calibrare bene il tutto
in effetti le mappature fanno questo, agiscono su tempi di iniezione e pressioni

 

ohi..giusto Konte..almeno siamo realisti...dopo tutta la lettura a me non mi ha convinto molto sto modulo..(a me convincono poco tutti i moduli) però fra il primo tagliando e la fine garanzia è una gran buona option....ma IMHO la mappa è il top e se devo spendere così x poi.....mah non mi convince

 

ma scusa sai:wink:ma a sto punto rimappa da un professionista!
che senso ha riempire l'auto di resistenze?? rischi davvero di fare danni così..imho

 

toccare il rail non ha proprio senso: uni si compra il cntech se vuole ciò..
che poi si cerca di non toccarlo il rail nelle rimappe

 

scusa ma cosa dici?
in una rimappa si modificano
1)anticipi/tempi iniezione
2)pressioni turbo e rail
tutto sulla base delle curve e della linearità di erogazione...
3) volendo si può pure intervenire sul limitatore
4)sul accelleratore elettronico a conferire prontezza accellerativa e ripresa
spiega ciò che intendi dire...così non ha molto senso:wink:

 

ho scritto perchè andavo di fretta..semplicemente volevo dire: nelle rimappe non sempre si tocca il rail, a volte non lo si tocca nemmeno e si tocca la pressione del turbo accompagandola con un incremento di gasolio coi tempi di iniezione che vengono "allungati"..
incrementare il rail potrebbe far saltare in aria la pompa dell'alta pressione, anche se non ho mai visto un diesel con la pompa saltata..
pero' non lo vedo un metodo giusto. se un rail è fatto per funzionare a 1800bar mettiamo e lo chiamano di terza generazione, ci sarà un motivo no?
tutto imho ragazzi eh

 

ok capito adesso cosa intendevi dire:wink:
la magia della rimappa è proprio questa:
anzi che intervenire con una resistenza che inganna il valore reale della ""in questo caso il rail"" reimposta tale valore del sistema in maniera variabile ai giri e alla necessità momentanea...quindi senza valicare la soglia di portata del ""in questo caso rail"":wink:
ciò è molto performante se abbinato al resto appunto di interventi in maniera da coniugarli ad ottimizzare la combustione....coppia/potenza:wink:
tutto questo nessun modulo lo fa...anzi ti inganna un valore che quando è vicino alla soglia di portata...delimita sicuramente la durata dei componenti...
ma se dovessi scegliere un modulo...andrei diretto su di uno che inganna la press rail....in fin dei conti se si vuole una seria trasformazione dei parametri vai di mappa...(cosa a cui son molto a favore se eseguita da professionisti seri) ma se in garanzia e non si vuole far toccare la mappa da chi magari si spaccia x mappatore....allora un modulo sul press rail è più che ottimo...naturalmente tarato bene..e magari col piede che non pesta scarafaggi ogni metro...

 

Benzina

 

che dire....se il dato è reale si tratta di un bel incremento...ma sul diesel 2litri suppongo si parli dei 25-30cv massimo come al solito...anche perchè se una buona mappa stradale non esasperata tene dà così...comunque son curioso:wink:molto anche di vedere le reali prestazioni rullate da qualche utente!!

 

Dipende dal motore
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