Moduli a basso costo e prestazioni elevatissime

Io ho comprato da lui un modulo per una volvo S80 D5 e devo dire che l'aumento c'e' e si sente, non ho verificato a banco l'aumento effettivo ma nel mio caso davvero un'altra macchina, e anche leggendo altri pareri si vede una certa soddisfazione, poi pero' un giorno di punto in bianco l'auto si spegne e non ne vuole sapere di ripartire, stacco il modulo e dopo vari tentativi rimetto in moto, in conclusione iniettori da smontare e pulire.

 

Codice:

svelato l'arcano

 

certo molto gasolio e molta pressione risultato iniettori guasti oppure rotture !

 

ho guardato per il 20d....60 CV in più

E' impossibile che non si sfasci qualcosa a lunga andare....

 

non fa una piega però se hai un auto con 177 cv e ipoteticamente a 2000 rpm ne eroga 100 per esempio, se ne hai 200 a 2000 rpm ne eroga 140, che è ancora accettabile

ma con 60 cv in più in un caso del genere hai la potenza massima di serie a regimi bassissimi....

Tutto questo discorso partendo dal presupposto che il motore rmane originale. Se poi ci cambi qualcosa per renderlo più robusto allora il discorso cambia.

 

Certo, ma solo nel caso che la mappatura dell'erogazione lo preveda...

 

ci credono in molti

 

si , ma si puo' chiamare mandrake o anche donatoreeee o POWER module che la porcata è sempre la stessa...

aumenta prex rail o prex rail + turbo abbando il valore di tensione del segnale

se aumenti pressione turbo la macchina va d+...se aumenti pressione rail la macchina inietta maggior gasolio con durate di iniezioni originali e va d+..

 

con blocco del fap (se montato )

 

Ancora con sta storia dei moduli? LASCIATE STARE, il motore è un organo complessissimo, per dare cavalli e coppia senza toccare l'affidabilità e la sicurezza ci vuole un preparatore esperto, che modifica A MANO tutti i dati delle varie curve.

 

Quotone!

 

E qui ti sbagli. Se non devi toccare affidabilità e sicurezza, c'è un'unica via: lasciare la macchina originale. Qualsiasi altra modifica fuori progetto comporta una riduzione delle due cose elencate.

 

e sì sì! verissimo anche questo, poi è vero anche che se uno monta un buon modulo, non troppo spinto e magari dedica una cura maggiore alla macchina (tagliandi più frequenti, olio migliore, guidà più pulita e attenta) allora magari la maggior probabilità di rompere qualcosa viene compensata da una maggior attenzione alla macchina...

e anche così non è detto che vada bene!... se si può rompere o guastare da originale,da modulato il rischio aumenta!

 

Ognuno a suo modo ha ragione, per quanto mi riguarda mai piu' moduli, ho avuto lo stesso motore 3000 su 3 auto diverse pompato all'inverosimile da un bravissimo preparatore mio amico e mai un problema di affidabilita' meccanica, a parte 2 cambi rotti e sostituiti in garanzia, insieme alle modifiche per non avere problemi dopo ho sostituito i silent block, i supporti cambio e motore e, ripeto, mai un problema.