Modifiche 123d coupè Msport

Ciao grazie per le dritte!

il filtro a secco me lo ha consigliato anche un amico che gira in Lancer Evo da 400 cv, prima aveva l'HKS ora il Cosworth.. Penso che prenderó il Supercompetition /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

tra un mese ho il tagliando, o per lo meno sul display mi dice che devo andare a far qualcosa che non ricordo.. Mi cambio già il filtro e l'olio motore per i cavoli miei così li frego :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

per il resto, Miltek e Supersprint danno si un bel sound ma costano un botto completi /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

non volevo mappare perché non è giá di per se un motore super affidabile tra catena a turbine, non vorrei aumentare i rischi anche perchè giro sui 30.000 km annui e sono già a 64.000 e rotti km.. Poi non c'era la cosa che passavano la catena in garanzia 7 anni e 200.000 km? Avessi il mangiakilometri 3.0 avrei già mappato..

se lo svuoto solo il dpf e lo lascio aggiungendo solo il terminale?

braccietti M3 ci avevo già pensato, qual'è il reale guadagno con questa modifica?

Quaife gira sui 1000€, intanto ha già l'edl magari più avanti, per ora puó andarmi anche così..

B8 si ma perché non con le Heibah ma con le M perf?

Grazie mille, sei molto gentile :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

un saluto Alessio

 

Io sulla 500 avevo svuotato il Fap ma lasciato il barilotto originale, sound cambiato quasi niente, fumo molto a freddo a caldo solo quando tiravo molto le marce, puzza su e molta, aveva mappato, defappato ed escluso egr..

domanda da ignorantissimo, ma per aumentare camber e caster non basta regolare i braccetti che ci sono già? Cosa cambia realmente tra gli stock e quelli della M3.. Scusa ma chiedo per comprendere e anche per imparare :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Invece per ciò che concerne il sound, so che con il K&N a cono si ottiene un bel sound, con il Supercompetition è la stessa cosa? Ti allego un video

grazie sei molto gentile!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusate cosa cambia montare i braccetti dell'M3 a cambire gli angoli? Si guadagna sempre camber.. Mi illuminate?

Grazie carissimi,

un saluto

Alessio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

???

 

Ciao scusa non avevo visto la risposta, ma se cambio gli angoli dal gommista, non è la stessa cosa che cambiare il camber con i braccetti M3?

Pastiglie allora Pagid SRL1? Perchè devo cambiare quelle dietro che sono alla frutta.. Come lavorano? alte o basse temperature?

poi mi segna l'olio dei freni, secondo voi che faccio? Dall'amico ex rallysta che si diverte ad aggiustare e rimettere a posto qualche auto, cosí m insegnerebbe anche qualcosa di pratico, o in bmw? Poi come farei a togliere dal computerino l'avaria? Già che c'ero volevo cambiarmi anche il filtro aria, mi avevi detto supercompetition a pannello, giusto? Qual'è il migliore in commercio? Pannello o cono? Cosa cambia? Sono una capra lo so :')

Ciao grazie

 

Per le pastiglie, al posto delle RSL1, cosa ne pensi delle RSL2? Invece come olio freni c'è qualcosa di specifico?

grazie

 

Hahahahahahahahaha /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusami non riesco a trovare ne qui da me ne siti recensiti per pe Pagid RSL1.. Sai dove potrei prenderle/ordinarle? L'olio freni invece c'è qualcosa di specifico o basta un Dot4 ad almeno 280 gradi? O piu?

Grazie ancora un saluto

Alessio