modifica impianto frenante

Si sono più piccoli ma hanno un mordente molto efficace!! Più di quelli del 335d stock:wink:

 

Confermo!!! :wink:

 

Quando l'hanno detto a me ho risposto esattamente la stessa cosa

Ma evidentemente se l'hanno fatto un motivo ci sarà :wink:

 

Anteriore :

335d/i : 348x30 pinza flottante monopistone d60 ATE .

135I : 338x26 pinza brembo 6 pistoni ( è la performance ) .....

sono due impianti completamente differenti ....

 

Cioè il 135i monta di serie l'impianto performance, ho capito bene?

E ci credo che frena meglio!!!!!!

 

Non esattamente.. Il performance differisce per qualità e tipo di dischi,pasticche, finitura pinza... E tutto questo non e' cosa da poco :wink:

 

Allora non ho capito niente!!!!

Insomma...il 135i che impianto monta di serie per essere montato come upgrade sul 335d?

Ehi...sono passato kartista!!!!!! Ma io sui kart ci sono salito solo una volta

 

da dove hai le info ? gli impianti sono uguali .....

Finitura pinza : verniciatura grigio scuro e logo Bmw al posto che ottone e bmw performance . ( pinze uguali )

pastiglie : jurid 208 pinza 135I

jurid 310 GG pinza performance ( non ho tempo di vedere i risultati di prova ma poco cambia )

dischi : uguali

 

Se posso intromettermi:

Disco impianto frenante 135i:



Impianto frenante Performance:



Non so le pinze e le pastiglie, però i cerchi son diversi.

 

ma chicco che stai dicendo?? i due impianti sono identici solo che uno è grigio e l'altro è giallo.. le pastiglie sono uguali e i dischi sono lisci invece che forati e baffati..

 

allora ora ti spiego brevemente:

i due impianti ovvere l'originale 335d e il performance sono plug&play però è giusto che i 2 impianti sono diversi per come sono fatti ovvero un monopompante anteriore con disco 348x30 e un monopompante posteriore da 330x26 al posteriore mentre il performance è un sei pistoni monoblocco con disco da 338x26 e una pinza post sempre monoblocco ma a due pistoni su 330x22.. il problema del 335d è che essendo più pesante di un 320d messo sotto stress l'originale scalda molto e soffre di fadding ovvero affaticamento mentre il 6 pompanti essendo più piccolo soffre meno perchè per imprimere la stessa forza "pesti" meno sul pedale ergo meno forza=meno calore ergo non soffre così tanto..

 

per tipo di dischi intendevo uno liscio (135i) l'altro forato(performance)

le pasticche hanno una vocazione piu' sportiva quelle del performance, per le pinze oltre il colore non mi sembra di aver aggiunto altro

 

i dischi

 

e tra l'altro molto meglio i lisci dei forati.. i forati dissipano si il calore ma si criccano come cambiarsi le mutande..:wink::wink:

 

giovanni stavamo dicendo la stessa cosa ma con parole diverse!:wink:

dici????

per la mescola delle pasticche ho chiesto in conce.... li puoi pure bastonarmi!

 

dico dico.. mi è bastata un uscita a monza e oplà il danno è fatto.. ovalizzati e criccati dopo 5000km di strada normale e 20 minuti in pista.. sono passato dritto all'ascari..

 

questo non e' cosa buona e giusta fratello!

 

Perdonami ma guarda l'ora e il giorno sul calendario.... sono scusabile

 

te devi essere scusabile tutti i giorni dopo un certo orario.. non hai mai voglia di lavorare.. non ti giustifico anzi niente erba

 

sul forum no