Modifica chip - eprom 2.0 d e cambio automatico

Se vuoi fare la modifica il modulo è al 50% devi rimappare per il resto sembra che ti consiglia sappia di cosa parla

cosa rara oggi dove tutti si improvvisano

 

Non e' che la taratura diventa piu' corta, maggiore coppia in basso = + accellerazione, per cui raggiungi prima il limitatore. E' normale che dando piu' coppia ai bassi il convertitore soffre di piu'. Il convertitore ha per sua natura uno slittamento, limitato, e il blocco della frizione avviene solo dopo un certo numero di giri, in questo modo la coppia in eccesso viene dissipata per non provocare rotture, (la partenza in pratica che e' il momento piu' critico) solo dopo il blocco della frizione si ha la piena potenza. L'aumento dei cavalli serve solo per la velocita' massima finale, ma nel caso del cambio automatico rimane praticamente identica, la si raggiunge solamente prima.

Se non vuoi sollecitare troppo il convertitore o ti limiti con la coppia o le fai raggiungere il picco massimo oltre un certo numero di giri.

 

Bè la velocità massima anche con il cambio automatico e centralina aumenta prima della centralina la mia più di 195 di conta non faceva manco giù da un dirupo

 

con la centralina rimappata quanto è stato l incremento

 

Perche' e' stato spostato il limitatore, e se sei al limite dei giri raggiungibili, puoi anche aver sotto 300 cv che piu' di tanto non ti fa.

 

@piero330

Volevo chiederti un consiglio per la mia 143cv che modulo mi consiglieresti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se posso............

sprint booster non aumenti i cavalli ma sembra già di averne recuperati una trentina!! Fidatevi è pazzesco!! E questo non dovrebbe assolutamente far decadere la garanzia perchè non tocca la centralina.

Poi eventualmente preferisco mettere un modulo aggiuntivo solo perchè si può togliere (non si sa mai), a volte nel cambio stagione va in recovery e bisogna ritararlo ma dovesse succedere qualcosa stacchi due spine e l'auto ritorna com'era!

Ovvio che la centralina è tutt'altra cosa, è fatta per la tua macchina ecc ecc......

Inoltre sono tre BMW che stacco e riattacco questi due aggeggi senza problemi e quindi direi che si sono ben ripagati!!! Faccio circa 60 mila km anno....

Se volete informazioni sullo sprint booster chiedete pure!!

 

Scri scrivi sono tutti occhi..anche alle mie precedenti auto rimappavo ...però se c'è qualcosa di meglio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dunque scrivo con mie parole quello che mi hanno spiegato.........se sbaglio correggetemi !!

Tutte le auto moderne hanno ora l'acceleratore elettronico e non più a cavo,

quindi se provate ad accelerare a fondo noterete un certo ritardo di risposta questo mi dicono per gestire meglio le famose emissioni inquinanti e superare le prove!

Beh lo sprint booster elimina questo ritardo, lo si inserisce sotto l'acceleratore in meno di 5 minuti e credetemi che devo ancora rimappare (ho solo 1500 km) ma è come se avessi preso una trentina di cavalli......è pazzesco perchè non appena tocchi l' acceleratore la macchina parte!! Non ci sono aumenti di giri motore, non si tocca la centralina, nulla di nulla.....sembra impossibile che un cavetto possa fare tanto. Sia chiaro che non lo vendo quindi non faccio pubblicità basta guardare in internet e troverete tutti commenti positivi. Unico neo che mi sembra costi 250 euro....però se non volete rimappare....

 

Ottimo

 

mi manderesti in pvt il link dove lo hai comprato gli dò un'occhiata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io quando modificavo le mie auto precedenti i consumi miglioravano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.......

 

Chiedi a GABO per il modulo nessuno meglio di lui puo' consigliarti, invece io ti consiglio, siccome sei in zona, di andare da Peppe (AR147) e farla mappare.

Lo sprintbooster ti da solo una risposta piu' veloce dell'accelleratore dopo di che, superata la soglia in cui agisce, l'auto torna ad andare esattamente come va originale, e' tutta un'illusione non aumenta ne cv ne coppia.

Una buona centralina aggiuntiva, ti permette di ottenere un buon incremento sia di cv che coppia, adoperare lo sprintbooster in questo caso avrebbe un significato valido in quanto una velocita' di risposta dell'accelleratore non farebbe altro che aumentare il piacere di guida. Ma ci vuole tantissima pazienza per la taratura del modulo per cui gli incrementi piu' significativi li avresti dopo qualche centinaio di km percorsi.

Con una mappa andresti ad ottimizzare tutti i parametri in modo da farli lavorare nel modo corretto e non solo sulla portata di gasolio come fa il modulo, in piu' risparmieresti bei soldi in quanto il costo del modulo e dello sprintbooster insieme superano quello della mappa. Naturalmente, al bisogno, in 15 minuti viene rimesso il file originale e tutto risulta invisibile.

 

Ok grazie per i consigli, io infatti ho sempre rimappato , però volevo chiedere se i moduli adavano bene...ok faccio un pò di conti è vediamo un pò /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> grazie ancora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

I consumi diminuiscono perché entri prima in coppia per cui molli prima l'acceleratore...........detta in parole povere......!

 

Quoto in pieno Piero.......

A favore del modulo e dello sprint booster è che se rimani in BMW li puoi riutilizzare sulla prossima auto......altrimenti dovresti cambiare gli spinotti! La rimappatura invece viene fatta specificatamente per quella macchina!

 

Quoto tutto quello che avete detto unica aggiunta , attenzione alla risposta troppo pronta in una rimappatura dove ho voluto molta reattivita' ai bassi sono sorti due problemi, le 4 gomme ogni 20.000 erano completamente usurate , a 50.000 la frizione ha iniziato a slittare in accellerazione e ho dovuto sostituirla.

Ma era molto divertente , la spinta era vigorosa a tutti i regimi, il prossimo anno rimappo anche questa, non mi va di perdere la garanzia

 

un amico me l'ha regalato perchè è passato da BMW ad AUDI........

comunque in internet trovi tutto costa attorno ai 250 euro.

 

Ragazzi dopo aver pensato un pò preferirei al momento non rimappare è montare un modulo aggiuntivo alla mia X1 perchè ho speso davvero una follia in qesti 2 mesi....ho trovato questo nel web secondo voi potrebbe andare ??

Dice per modelli Bmw X1 d ma non segna la cilindrata...

http://www.italianspeed.it/shop/centralina-aggiuntiva-bmw-x1-d-p-653.html