..Miss SF...

..Miss SF...

Si rifà ed amen

 

..Miss SF...

...e frocio

 

..Miss SF...

Mi sono fatto il regalo per le ferie ( bestemmie varie)! Porto la macchina ad aggiornare le mappe e poi a fare un check perché da un po' sembrava che la batteria nn caricasse bene e davo la colpa al fatto che la macchina la uso poco! Per farla breve martedì si scopre che il cavo del negativo ( quello con il sensore % carica batteria) e' da cambiare (200 euro circa). Ordinato il pezzo urgentemente e' arrivato stamani e dopo montaggio e verifica l'errore c'era ancora! Il meccanico in BMW ( amico) per scrupolo smonta tutto e questo e' stato lo spettacolo ( altre bestemmie) ai nostri occhi . Il cavo difettoso negativo faceva si che la batteria fosse sempre in carica ( anche senza motivo) fino a fare scaldarla ed a far uscire l'acido! Morale della favola: cavo negativo e positivo nuovi ( 325 euro), batteria al gel nuova ( l'altra me la ritirano in garanzia perché' difettosa) e pago la differenza e poi dovrò tornare dal carrozziere a far riverniciare ( per sicurezza) il pozzetto della batteria!!

 

pare sia un cavo che dà problemi ( ho un amico che lo cambio' in garanzia)

 

..Miss SF...

Macchina a casa con tutto nuovo! Scriverò comunque a BMW Italia per segnalare il grave difetto ed i potenziali danni! Questo giochino ad ora cn il mio sconto e' venuto 869 e spicci più dovrò riverniciare il vano batteria!

 

Ti spiego subito. Il cavo del negativo ( particolare 2 e 13) ha un sensore che da' la % di carica della batteria al sistema in loop. Cioè quando ho cambiato la batteria a dicembre dopo 4 anni con l'occasione della revisione era tutto ok ma probabilmente il cavo si è danneggiato anche se visivamente è perfetto. Questo comportava che probabilmente mi mandava a terra un po' la batteria ( ed infatti io davo la colpa al fatto che la uso poco perchè mi disabilitava gli angel all'arrivo ed altre cose perchè in protezione). Quando per aggiornare le mappe e fare il check martedi hanno attaccano la macchina al mantenitore in concessionaria ( come è corretto) dal vano motore si è sicuramente innescato il casino.

Questo ha comportato che il circuito si chiudesse attraverso un cavo difettoso quindi la batteria arrivava alla carica vera del 100% ma per colpa di sto ***** di cavo dando un valore inferiore faceva continuare il ciclo di carica. Mi è andato in ebollizzione l'acido che è uscito bruciando il cavo del positivo e danneggiando ( fortunatamente poco) il vano ( che andrà per sicurezza al 101% riverniciato).

L'incazzatura è che (li a Cecina mi hanno dato ragione e mi sono venuti in contro il piu' possibile) si demanda la carica della batteria ad un cavo che visivamente magari non ha nulla ed invece è da cambiare invece di avere una sicurezza ridondante per proteggere tutto. Seconda di poi batterie messe in punti delicati e nn visibili dovrebbero essere già al gel e nei nuovi modelli mi hanno confermato che è cosi.

Immaginate se avessi messo la macchina in carica con il mantenitore BMW ( che è uguale a quelli da 15 euro ma ne costa 120) tramite i punti di contatto normali tramite vano motore!! Esplodeva la batteria ed io avevo fatto cmq tutte manovre corrette!!

 

eh già!!

 

no lunedi parto per la Francia! appena torno faccio paraurti e vano batteria!