Misano Circuit - Afterwork serale - 25 settembre 2010

Tonno per le foto che sito non mi ricordo ??

 

Ciao Gabri, fortuna che sei arrivato a casa!! Ho un pezzo di video dove ci ingaggiamo, adesso lo sbobino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Volevo segnalere la professionalita' e la cortesia di Serani che mi hanno spurgato i freni ed alla fine nonostanti ci fossimo messi d'accordo con il prezzo non mi hanno fatto pagare niente. Un ringraziamento sentito per la disponibilita'. :wink:

 

Sì sì davvero un grande!

 

Gabri eccolo!!

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=bMPHLGT6-OM&feature=youtube_gdata_player[/YOUTUBE]

 

...ma gli hai preso una decina di secondi in mezzo giro???

 

Grazie a tutti per la piacevole serata sia in pista sia nel prosieguo!! :wink: Circa i tutor sono assolutamente d'accordo con tonno! fare a 130 fisso così tanti km poi fa sbarellare, tipo scatenarsi con l'acceleratore appena usciti dal benzinaio contando che dopo una sosta per fare benzina la velocità media non potrà essere superiore ai limiti.....:wink:

grazie e spero di esserci alla prossima occasione! :wink:

 

Trovata: monta dei raggi laser sul cofano e, appena ti avvicini ad un tutor, spara (sogno dell'altra notte)

 

Beh, se ti metti ai 146 REALI non ti arriva niente... perchè togliendo il 5% di scarto sei entro i 10 Km/h e la multa è così piccola che dubito tarino i Tutor in questa soglia!

Ed è già un andare un po' diverso...:wink:

 

Per pura curiosità in che rapporto e a che velocità arrivate con la e92 in inserimento della leggera piega a destra dopo il lungo rettilineo. Non conosco i nomi delle curve, ma, insomma, l'unico punto veramente veloce della pista. Giusto per fare un confronto.

 

se ho capito bene trattasi del curvone. A detta degli istruttori di GuidarePilotare è, insieme alle due curve immediatmaente successive, il punto più difficile del circuito.

Io le affrontavo in quarta piena credo vicino a limitatore, non so la velocità ma immagino tra 200 e 210 di tachimetro :wink:

 

il che corrisponderebbe almeno ad un buon 155 di tachimetro, così sarebbe davvero un'altra cosa. Hai già sperimentato? :wink:

 

Si, si proprio quello, ed in inserimento tieni aperto, alleggerisci, o freni?? Son un rompi palle ma è per aver un metro di giudizio, si cosa si può fare con la M, in base ai miei riferimenti.

 

Io in zona tutor rimango sempre intorno ai 150Km-h di tachimetro, e non mi è mai successo niente. Del resto, son reali se va bene 143-145Km-h, poi come detto ci metti la soglia di tolleranza, e magari metti la frenata per il c...ne di turno che va in corsia di sorpasso senza preavviso, ed arrivi ad una velocità media consona per non prendersi multe.:wink:

 

Figurati! Ti dico quello che so/facevo sulla scorta anche di quanto imparato in un corso Individual di GuidarePilotare.

Frenare assolutamente no, perchè sbilanceresti l'auto. Diciamo che tenere aperto sarebbe l'ideale ma ci vuole tanta esperienza alla curva e anche un po' di pelo sullo stomaco.

Io alleggerivo un pochino prima di affrontare la curva per affrontare la curva in lieve accelerazione. :wink:

 

il curvone: io lo percorro ai 200 km/h senza frenare ma alleggerendo dapprima il gas e poi tenendolo costante per evitare brutti trasferimenti di carico.

Posto un video di sabato

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=m2bVK8IRvxA[/YOUTUBE]

 

No chiedevo info, curiosità perchè ieri ho girato per una buona mezz'ora in coppia con una Enzo, ed io in quel tratto arrivavo in quinta piena e non avendo pelo sullo stomaco a sufficienza, o meglio non avendo voglia di rischiare troppo, alleggerivo in ingresso, per poi riaprire una volta arrivato al punto di corda. Ho cercato di farla in quinta piena ho capito che rischiavo troppo e non ho più provato. Il ragazzo con la Enzo, arrivava penso con circa una 15ina di Km-h in più e toccava sempre il freno, perdendo tutto ciò che aveva guadagnato in rettilineo.