minimo irregolare alla partenza: candeletta o iniettore?

come nel trattore anche nel 530 i poli sono di dimensione differente e' impossibile sbagliare. nel trattore del 54 la puleggia non si rompe, il collettore non si crepa, le lamelle non si staccano, il compressore non si spompa,.... vuoi vedere che nel '54 facevano le cose con piu' maestria!? :-)

 

potremmo farci un pensiero ...

... velocità massima del trattore ?

 

27 ma 6 sicuro di arrivarci ;-)

 

appena sostituisci la tua bmw col trattore del 54 facci una bella recensione e anche qualche foto.....

 

Io uso vari pulitori dei iniettori anche più spesso del limite che dicono(ne prendo uno buono a 30€ da un magazzino grosso per auto a Torino, che dice di durare 20000) e in più metto sempre v power, nessun problema.

Per quanto riguarda le candelette, mi unisco alla tua richiesta, a me mi fa vedere 5 che non funzionano, dunque pure io le cambierei.

 

... lascia stare, se ne fai così tanti un'altro non cambia le cose ...

 

... e come consumi ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io banalmente ti rispondo che per dissipare ogni dubbio è sufficiente andare in un Bosch car Service, fai una diagnosi via OBD e ti dicono subito cosa c'è che non va. Se hai uno o più iniettori che lavorano male te lo sanno dire subito. Fossero quelli, aseconda della gravità, puoi provare tre strade, via via più costose:

- lavaggio impianto d'iniezione (con prodotti tipo tune-up o simili);

- lavaggio ad ultrasuoni;

- revisionare le punte degl'iniettori (consigliabile a quel punto tutt'e sei, a prescindere dal numero di iniettori malfunzionanti). Questo caso è sicuramente il più costoso, aggirandosi la revisione ad iniettore come costo variabile tra i 150 e i 200 euro.

 

Ah, Lei non sa chi sono io

 

io la diagnosi lo fatta ma non da nessun errore perche' al momento la macchina andava bene .

bisogna lasciare la macchina dal mecca e metterla in moto di mattina quando fa il difetto e gia' con tutto collegato in maniera che

quando sobbalza per quei 3-4 secondi allora forse si e' in grado di vedere l'errore.

ma io non ho fato in questa maniera.

comunque rimango del parere che sia un iniettore che apre male per 2-3 secondi , anche perche' ( almeno nel mio caso ) se dai una acellerata nel momento che lo fa si mette apposto subito non sobbalza piu'.

comunque detto sinceramente la tengo anche cosi' altrimenti si diventa matti con queste macchine, se poi peggiora allora faro' qualcosa .

 

Peccato che sei lontano, che io ho i programmi per la diagnosi e misurazione(anche se ci servirebbe qualcuno che sa quali devono essere i valori ideali:) )

In BMW ti e andata bene, ai miei su una serie 7 nuova hanno detto che con e preventivo sembra testata crepata che perde l'olio da per tutto(infatti poi avevo anche staccato l'intercooler e l'ho pulito che era imbrattato) ma alla fine ho sostituito il filtro dei vapori e tutto tornato alla normalità e non perdeva più olio.

Io comunque cambio le candelette(che avrei il tuo stesso problema pero in più fuma alla partenza) se la situazione migliora ti faro sapere

 

Candelette Beru circa 16 euro l'una

centralina non originale sempre beru sui 90 euro.

Candelette originali BMW (Beru) 27 euro l'una

Centralina Originale BMW (sempre BEru) 140 euro

Fai tu.

Le candelette e la centralina si trovano in qualsiasi autoricambi ben fornito, se ti fanno quei prezzi ti stanno trattando bene.

Io per 2-3 secondi di minimo irregolare a freddo non mi avventurerei in centri bosh e tantomeno smonterei iniettori.

Prima farei questo tentativo che comnunque a 100000 km ti conviene cominque fare.

Ciao

 

Cioè tu consiglieresti di spendere 186 euro (90 di centralina più 96 euro di candelette, se va bene) per non fare una diagnosi da 20 euro??

Partendo dal presupposto che se è veramente un "problema" (lo virgoletto apposta) da 2-3 secondi, non vado proprio da nessuna parte, continuo ad andare avanti così.

 

no ovviamente no ma mi sembrava che di diagnosi da 20 euro ne avesse gia' fatte... per cui lo scenario satva mutando in prove con motore in moto e diagnosi collegata, lasciando l'auto dal mecc, etc....

Poi avendo avuto 3 motori 3000d BMW mi permetto di consigliare di cambiare candelette e centralina dopo i 100.000, poi ognuno fa come crede. Sia sul 330 che sull'ultimo 530 i sintomi erano gli stessi (oltre al chilometraggio) da li il mio consiglio

Ciao

 

Anch'io cambiai le candelette al 525, ma i probelmi che avevo prima della sostituzione rimasero (l'unica variazione si aveva proprio sulla diagnosi che non riportava più l'errore su di esse, essendo state cambiate tutt'e sei).

Aggiungo che se dai controlli che ha già fatto non emerge alcun problema alle candelette (io quando la feci mi diagnostico' 2/6 candelette non funzionanti), è perfettamente inutile sostituirle.

 

Perché cambiare le centrallina? Almeno quale centralina è? Adesso penso di sostituire le candelette, trovate su un sito tedesco, ma prima vedo quanto mi fa un rivenditore vicino a casa mia.