Miniguida angoli serie 1 (tutte)

Lo so che sono completamente diverse. La speedster è chirurgica, la 135i è irruente e cattiva, la speedster ama la guida pulita, da tempo, la 135i è scodaiola e ama la guida sporca, la speedster con la sua scarsa altezza dal suolo e un telaio rigido la rendono piatta e neurale. Mentre il posteriore resta attaccato all'asfalto per scaricare i millimetrici comandi impartiti senza la maledizione di due turbine, l'anteriore è disponibile per correzioni precise. Quella finezza di guida che oltre un certo limite si perde sulla 135i, sulla speedster resta inalterata anche maltrattandola. SONO UN L'OPPOSTO DELL'ALTRA...

 

Bhe direi che una è quasi senza compromessi , l altra è una vettura con dei compromessi che con qualche modifica comincia ad essere efficace in pista......ma con 4 posti peró!!!!!

 

per non parlare dell'elemento base il peso

si però paragonare un 3litri biturbo da 306cv a un 2lt con 200equini, non ha proprio senso, ne come costi di gestione e ne come patate con le uova

il 135i è un auto utilizzata per altri scopi e per altre felleità, una speedster è pista con motore dalla parte giusta e con un'unico intento il piacere di guida, senza kg di fono assorbente

 

allora vai di Lotus...

(una elise ad esempio...)

 

si elise mk2 VVC con motore molto onesto nei consumi, unico neo la testa riparabile con un buon migliaio di euro oppure speedster turbo, con lo stesso identico telaio, motore 2 litri turbo con meno rogne......, il problema e che in vendita in Italia sono solo 2 se non erro, le aspirate sono più economiche, ma potrei pentirmi amaramente, tornando invece alle lotus, diciamo che c'è molta più scelta nella variante da me proposta. Purtroppo bisogna comprare con calma questa vetture, pena: problemii a non finire e telai da buttare

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=202476697 tipo questa

 

vedo che non sei uno sprovveduto in questo senso...

dunque avrai modo di scegliere con calma e trovare l'occasione

 

grazie ora bast OT altrimenti mi linciano, ma tu giri in pista? ha qualche tuo video?

 

hai pm

 

lampanete devi postare delle foto dei tuoi plate a quanto pare destinati a non essere solo dei pezzi di ferro spero :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">, lo dico in buona fede .....

 

certo!appena li ho belli pronti da dar via le posto(per ora ho una coppia da vendere che avevo preso da pito e che non monto)!sono belli e anodizzati,mica ferro...ti stupirò! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si si lo dicevo per scherzare ...

 

lo so caro vecchio amico del quaife /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Allora, non avendo tempo di leggermi 100 pagine di topic vi pongo immediatamente la mia domanda.

Come tutti ho notato il fastidioso sottosterzo delle nostre 1er, vorrei capire come devo fare per campanare di mezzo grado l'anteriore senza fare lavoroni. E' un'operazione che può fare qualsiasi gommista?

E soprattuto, serve a qualcosa? I risultati sono tangibili anche con un aggiustamento così lieve?

 

Con un aggiustamento cosi lieve(fai saltare i pernetti degli ammo) avrai dei miglioramenti marginali,poco evidenti,per avere una macchina che "gira davvero" ci vogliono i camber plates che ti permettono di superare il grado negativo di camber come minimo ...

 

Sì ma mettendo i camber plates non si avranno poi problemi coi revisioni/tagliandi?

Cosa intendi con "far saltare i pernetti degli ammo"? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per il far saltare i pernetti leggi almeno le prime 3-4 pagine!i camber plates come tutti i componenti non originali (vedi ammortizzatori molle ecc) sono destinati ad un uso agonistico,qualsiasi modifica al mezzo in teoria puo esser fatta solo per quello...

 

Ma quindi anche per la storia pernetti se vogliono possono farti storie uff...

 

se vogliono te le fanno anche se non monti le runflate non disponi di un kit di riparazione ...

 

se vogliono te le fanno per qualsiasi cosa..

ma il pernetto non è mica vietato levarlo, anzi, è previsto anche nel TIS,nel caso si renda necessario regolare la campanatura..

poi, avete mai visto qualcuno che controlla se avete la campanatura originale?

 

Perché a te quando ti fermano non controllano se hai il liquido lavavetri originale?