Miniguida angoli serie 1 (tutte)

quoto,e aggiungerei:anche in funzione dell'uso e del tipo di percorso abituale...

auto usata prevalentemente in autostrada a velocità elevata,oppure in zone magari montagnose ricche di curve e tornanti..

è ovvio che sarebbero necessarie 2 diverse regolazioni degli angoli.

il settaggio della casa madre è necessariamente un compromesso...

 

e viene anche adattato all'utente medio che normalmente tende a concepire più un sottosterzo che un sovrasterzo, da qui la volontà da parte delle teste calde del forum di rivedere i valori, non penso comunque sia una situazione molto presente, la verità è che, chi segue il forum sostanzialmente è un appassionato e cerca di ottenere sempre il massimo dalla propria vettura

 

Già..

 

Falso, sei il soltio esagerato a me non ha consumato affatto il bordo interno delle posteriori

 

E anche davanti, nonostante la convergenza a 0, il bordo esterno era molto consumato

 

caxxo marco in 35 mila km non ti eri reso conto che avevi dei valori di

 

No no tranquillo, era voluta a cosa, il colpo di grazia è stato dato con una piccola sessione di drift, se cosi vogliamo, per il resto era tutto sotto controllo :wink:

 

ma questo è successo con angoli stock???

 

No, è successo con sessioni di guida un pò "particolari" Dietro ho campanatura a -1,5° e conv totale +1mm.

 

non sono valori così strani..

anzi,secondo me dovresti provare a chiudere di più la conv.posteriore.

io giro con 1°30' di camber al posteriore(come te),ma convergenza totale 5,4 +mm(posteriore naturalmente)

 

Si si lo so bene, l'ho voluta io così per avere un retrotreno più "libero", passami il termine

Sicuramente se tenessi l'auto ancora la chiuderei di più :wink:

 

capisco...

 

ti piace vincere facile ......

 

io ho campanatura a -1,8 e convergenza a +3totale e non le combino in questo modo, si consumano sempre più nella parte interna ma non in questo modo

ecco la foto

 

m i sembra un po troppo

 

E' una cazzata. Bisogna toglierselo dalla testa.

L'unico modo per consumare meno le gomme è andar piano.

 

leggi tutto il messaggio o no, migliorare non significa evitare il consumo, io parlo di uniformità tipo quella la gomma posta dal "ildottore", dove il battistrada è in egual misura deteriorato, da stock lui avrebbe bruciacchiato anticipatamente le spalle, raggiunto quel consumo avrebbe avuto gli esterni alla tela e gli interni come ora

 

Io dico che se il consumo del battistrada è uniforme non necessariamente gli angoli sono giusti.

Ovvio che se così fosse sarebbe meglio, ma non è una regola.

 

per quanto mi riguarda gli angoli li imposto per variare il comportamento dell'auto,ma tenendo anche conto del consumo il più possibile regolare,altrimenti adotterei ad esempio una campanatura maggiore,ma visto che uso l'auto per tragitti autostradali,non esagero,altrimenti pelerei l'interno più del dovuto..

 

sembrerebbe,ma non è così.

tieni conto che per la serie e92 e93 il campo specifica per la convergenza totale al posteriore va da +3,7 a +6,4 mm totale.

infatti le gomme si consumano poco e perfettamente uguali esterno e interno..

(io purtroppo in pista non vado,ma abitualmente viaggio con controlli disinseriti,e non ho il piede leggero..)

questi valori me li aveva consigliati un preparatore di milano,evidentemente funzionano (almeno,credo..comunque va molto meglio che coi valori stock):wink: