MINI COOPER S JCW(210cv)

vorrei tanto sapere quante migliaia di euro bisogna sborsare in più per sti 10cv..

 

Ah ah ah!!!

Il John Cooper Garage i cavalli li fa pagare 1000 € l'uno!!!!

 

mi è stato riferito che il jcw al banco ha erogato 180 cv anzichè 200
qualcuno può confermare???

 

Azzo, sarebbe una bella inculata
Io la prenderei molto male se fossi proprietario di una mini jcw e questa cosa fosse vera

 

minchia sarebbe da denuncia.. paghi il bollo per 200cv e ne hai 20 in meno

 

non so se sia una cosa diffusa o un problema di singola macchina ma la prova è stata fatta da preparatori che volevano proprio riprendere l'elaborazione originale ottenendo qualcosa in +(adesso sono a 215)
Vorrei capire se qualcuno ha notizie a riguardo

 

no purtroppo non ne so nulla..

ma se io fossi quel cliente pretenderei l'aggiornamento del libretto con la potenza esatta.. ensomma il bollo in italia gia se lo fanno pagare caro se ci fanno pure sti trucchetti

 

mi hai incuriosito quindi indagherò e vi farò sapere com'è andata a finire

 

Comunicato stampa BMW

Al Salone Internazionale dell'Auto di Parigi, quest'anno sarà presente
l'intera gamma MINI con alcune sorprendenti novità. Nell'estate 2004 MINI
One, MINI Cooper e MINI Cooper S sono diventate ancora più attraenti. Il
perfezionamento dell'inconfondibile design, i nuovi colori, i nuovi interni
e i nuovi cerchi, nonché l'ergonomia migliorata e le proposte ancora più
ampie di personalizzazione, rendono la MINI ancora più unica.
Ma la vera novità dello stand MINI sarà il nuovo kit di elaborazione della
John Cooper Works di West Sussex, Gran Bretagna. La nuova versione del kit
per la MINI Cooper S si distingue, oltre che per gli interventi di finitura
stilistica, soprattutto per la potenza sensibilmente maggiorata e la coppia
superiore. La versione top della MINI passa così da 125 kW/170 CV a 155
kW/210CV.

Gli interventi di elaborazione della John Cooper Works riguardano i seguenti
componenti:
- compressore con rapporto di sovralimentazione incrementato
- testata cilindri elaborata con condotti di aspirazione e scarico
ridisegnati
- air filter box ridisegnato con elettronica parzializzatrice dell'aria
aspirata
- elemento filtrante a bassa perdita di carico
- iniettori a portata maggiorata
- gestione motore ricodificata
- impianto di scarico in acciaio inox con silenziatore sportivo

Oltre ai componenti già noti del kit di elaborazione, l'aumento di potenza a
155 kW/210 CV richiede anche altri componenti high performance. Si tratta di
un compressore volumetrico più spinto e più potente nonché di una testata
cilindri modificata adattata al maggiore stress termico del gruppo.
Resta invariato l'impianto di scarico in inox a contropressione ridotta con
gli incisivi terminali di scarico.
Il nuovo cuore è il filtro aria progettato da John Cooper Works. E' dotato
di una valvola elettronica che, ai regimi superiori, apre un condotto
supplementare nel filtro procurando al motore un volume maggiore di aria
fresca che viene a monte filtrata attraverso uno speciale elemento. Il
quattro cilindri sviluppa la coppia massima di 245 Nm a 4.500 giri/min che
lo rende ancora più reattivo. Un effetto sinergico positivo è determinato
dalla farfalla supplementare del filtro aria che genera, insieme alla
marmitta, una sonorità acustica decisamente robusta.

Il maggiore volume di mandata degli iniettori e il grado termico delle
candele sono stati adattati allo stress termico superiore. Anche il
controllo elettronico del motore è stato modificato per rispondere alle
esigenze tecniche; ciò ha infatti portato ad una prontezza di risposta più
immediata.
Questo retrofit è indicato sia per i modelli MINI Cooper S con 163 CV che
per la versione elaborata di 170 CV. Il kit di elaborazione sarà disponibile
entro fine anno e potrà essere montato da concessionari autorizzati e
partner MINI. La John Cooper Works è l'unico elaboratore riconosciuto MINI;
con questo kit le MINI conservano integralmente la garanzia. Per le vetture
già dotate di kit di elaborazione proposto dalla John Cooper Works (147
kW/200 CV) è disponibile, a partire dall'autunno, un upgrade composto dal
nuovo filtro aria e dai nuovi iniettori. Insieme alla modificata elettronica
del motore queste MINI saranno poi in grado di erogare 155 kW (210 CV).

Per sottolineare la sportività alla guida della MINI Cooper S elaborata, la
John Cooper Works e i concessionari MINI autorizzati propongono, tra
l'altro, anche esclusivi sedili sportivi a guscio nonché speciali ruote in
lega a raggi di 18 pollici con pneumatici runflat 205/40 R18. Nell'abitacolo
l'estetica agonistica è trasmessa dalla plancia in fibra di carbonio
suddivisa in tre elementi.
Un altro highlight è l'assetto ribassato John Cooper Works. Si tratta di un
progetto comune sviluppato dagli specialisti della John Cooper Works e del
BMW Group che, grazie alla particolare taratura tra molle ed ammortizzatori,
aumenta la maneggevolezza, l'agilità sportiva e la reattività nel recuperare
le traiettorie.
Il portafoglio dei prodotti di John Cooper Works sarà presto ampliato con
altri prodotti chiaramente sportivi.

 

Purtroppo, giacomastro, i banchi a rulli per ragioni ignote sputan fuori, troppo spesso, castronate. Diciamo che per qualcosa di attendibile devi per prima cosa tenere bene il rullo, tarato eccetera, secondariamente avere un meccanico onesto perchè se vogliono ti fan saltar fuori cavallerie diverse, terziariamente devi avere condizioni favorevoli di temperatura, l'ideale sarebbe avere i (se non erro) 20°C previsti dalle norme.
Se invece ti riferivi a un banco di prova motore (motore da solo fuori dalla macchina su un banco) allora la precisione migliora, però se i preparatori spalan merda sulla JCW per me non sono molto disinteressati... ma 180 CV significa +17CV invece che +37, quindi se fosse vero se ne accorgerebbero tutti, non credi?
Inoltre per fare le cose fatte bene ci vorrebbe un ventilatore che spara aria contro l'intercooler del volumetrico sennò si scalda di più che durante la marcia e la potenza va a puttane.

Io sui banchi a rulli (di banchi prova di motori fuori dalla macchina non so) ne ho sentite di tutti i colori. JCW rullate a 180CV, Cooper S DI SERIE rullate a 193CV, Celica TS rullata a 140 CV... di tutto di più...

 

Uno dei problemi maggiori della Mini S (più di molte altr auto in circolazione) è il calore....nel momento in cui la macchina entra in temperatura di esercizio il motore riesce a erogare la potenza massima....ma quando l'auto viene utilizzata a lungo, l'aria si scalda sempre più...fino a fare diminuire notevolmente la potenza erogata.
Un nostro socio torinese del Club Mini ha fatto rullare l'auto appena dopo avere montato un kit puleggia-centralina-filtro...bene...sotto i 20 °C ed appena entrata in temperatura il banco ha segnato 208 cv...fatta rullare a Torino, con 26 °C dopo una 30ina di km di utilizzo...197 cv.
Con le temperature estive una differenza di 20 cv è possibilissima...la sento io (in maniera forse troppo empirica) sulla mia per ora originale (o quasi)...se ad agosto avevo più di 130 cv era davvero tanto (dovevo andare in giro con finestrini aperti e clima spento per avere un po' di spunto in più...ma io non faccio testo, son malato)
Quindi bisognerebbe vedere anche se la macchina è stata provata in "condizioni di potenza massima o no".

Ciao

P.S.: che il kit JCW non sia oro colato come viene dipinto...fra noi Ministi è abbastanza risaputo (a parte il prezzo...pare che alle volte i conce BMW si prendano un po' troppa libertà sul decidere quali pezzi van cambiati oppure no....)

 

....Golf TDI rullate a 163CV, Honda S2000 rullate a 190CV....come dice X. di tutto e di più!

 

Concordo pienamente con te Luca!!!!!!
Bisognerebbe pagare il bollo in base ai veri KW erogati e non in base solo a quelli dichiarati dal costruttore!!!!!

 

Straquoto!!!

 

Bè.............. dai........................ dipende...................

 

personalmente preferirei 1'000 volte di più elaborare il motore come mi pare e piace e essere in regola semplicemente pagando il bollo in base ai kw maggiori piuttosto che avere rogne da rischiare la galera solo rimappando la centralina..

 

Daccordo, ma siccome attualemte non è così, rimappo e non pago, toglietemi quella sfilza di leggi assurde e poi ne parliamo più che volentieri

 

Sempre + d'accordo...