MINI: Come verificare la manutenzione di un usato fuori rete

Salve a tutti. Vi spiego un problema per cui BMW apparentemente non può aiutarmi.

Trovo l'occasione per una Mini usata ( 2011 ) che in teoria avrebbe ancora alcuni mesi residui di garanzia Best Four. L'auto però è fuori rete, presso un concessionario ufficiale di altra marca, quindi non posso fare una lettura della chiave per verificare la manutenzione. Poco male: senza battere ciglio il venditore mi fa avere il numero di telaio, così ( penso io ) vado in conce con quello, e mi diranno quello che vedono.

Oggi vado presso il service BMW dove sono cliente ( altra città ), spiego la mia necessità, e mi rispondono che dalla chiave loro possono leggere solo la manutenzione fatta presso la propria rete ( 3 sedi sparse nella mia regione ), non quanto fatto da altri concessionari BMW ufficiali. So che è falso: con la chiave della mia serie 5 BMW sono andato da una conce all'altra ( gruppi diversi ) e ciascuno mi sapeva dire vita morte e miracoli della mia manutenzione. Insomma: mi dicono che devo chiamare BMW Italia.

Chiamo il servizio clienti di BMWItalia, e pure questi mi inventano che non vedono i dati, e che dovrei controllare il libretto manutenzione.

Allora domando: "chiedo scusa, se sul libretto manutenzione trovo un tagliando regolarmente timbrato da conce BMW, ipotizziamo ai classici 30k km prescritti teoricamente, chi mi garantisce anche che quel tagliando non sia stato fatto magari con 5k km su quanto prescriveva il cdb, che magari lo chiedeva anticipato, a 25k? Se poi l'auto fosse mia, e dovessi avere problemi che necessitino la garanzia, poi improvvisamente vi risulterebbe un ritardo che la invaliderebbe?" Silenzio all'altro capo, e poi si scusa e ripete che non vede questo genere di dati.

Domanda: come fa un cristo a verificare quanto sopra dal solo libretto manutenzione? E non è un controsenso che BMW ai propri clienti nasconda i dati che testimoniano una manutenzione regolare? L'auto sarà pur fuori rete, ma io sono cliente BMW, e la manutenzione futura si presume la faccia in rete, a maggior ragione in corso di garanzia.

Grazie per ogni dritta.

P.s. chiedo aiuto e contemporaneamente scusa alla moderazione: sto postando nella Room mini, ma non trovo il prefisso Mini, pertanto ho messo quello serie1, ogni correzione formale è benvenuta.

 

Ciao, il libretto tagliandi c'é, ed é qui che la faccenda si complica. Inizialmente, confidando nelle doti magiche del numero telaio, non avevo nemmeno chiesto di vederlo. Dopo che invece bmw mi ha rimbalzato come sopra, ieri torno dal tizio, gli spiego un po'imbarazzato cosa sia successo, e lui mi fa vedere il libretto. Io lo apro convinto di trovarci un tagliando, quello dei 30k, e sorpresa: ne trovo ben 4 in 3 anni e mezzo di vita. Uno a 12k, uno a 18k, uno a 23k, ed uno a 34k. Tutti ufficiali Bmw timbrati e firmati. Lo guardo perplesso, e lui mi risponde: "forse si tratta di interventi in garanzia, magari operazioni di richiamo".

Ma io non credo che per interventi in garanzia od operazioni di richiamo Bmw timbri il libretto manutenzione, a meno che non ci sia stata una... manutenzione ( cambio olio, filtri o simili ).

Ora la faccenda si complica: anche non considerando gli interventi "di troppo", quello capitale e prescritto dalla casa dei 30k, é stato fatto a 34k. Almeno con 4k km di ritardo. Se fosse l'unica manutenzione fatta, sarebbe quindi sospetto di far decadere la garanzia. Viceversa, se questo signore invece se n'é fregato degli intervalli minimi, ed ha fatto un tagliando l'anno, immagino la garanzia residua, ed anche la successiva eventuale correntezza commerciale sia salva.

Ma la certezza chi me la dà, se non me lo dice Bmw che lo sa, e non tarderà a sbattermelo sul naso se qualcosa sarà fuori regola, chi cacchio me lo deve dire?

Qui nel forum una volta non c'era qualcuno che aveva accesso alla banca dati bmw e dava info di questo genere?

P. S. Anche io ho un bovaro come il tuo. Il mio si chiama Fritz.