hai pienamente ragione quando parli di cerchi replica italiani. Ho avuto dei replica nella 320d da 17" che erano prodotti dalla stessa azienda che produce gli originali (Cromadora Wheels). Mi fido un po' meno dei cinesi pero' e purtroppo in commercio ho trovato solo quelli fino ad ora
aggiungo solo che i 19" con le sport cup vanno molto meglio dei 18", lo ricordo bene.... se non ci fosse stata quella differenza di prezzo (4/500 euro a treno) avrei continuato a montare i 19" :wink:
Anche secondo me!aumentando il diametro,aumenta reattività e difficoltà di guida ma alla fine il risultato del cronometro migliora quasi sempre. su entrambe le auto io sono più veloce con le gomme del maggior diametro omologato rispetto alle più piccole.:wink:
Ricordo che Spinazzola diceva proprio il contrario (dimostrandolo con alchimie tecniche) proprio perchè i 18 sono più progressivi
Può pure essere,le mie infatti sono affermazioni basate su esperienze personali di "vita da pista",nulla di ciò che scrivo ha velleità di ragiione assoluta,non adduco mai teorie matematiche ,sono solamente il frutto ,come più volte ricordavo di prove sul campo fatte con un considerevole numero di vetture diverse. In questo caso sono concorde con Andrew,per me con i 19 la M corre di più.....in pista s'intende ,non come prestazioni pure. :wink:
I miei sono Taiwan DOC 19 violenti canale rovesciato ,35mila km,hanno fatto,pista,fuoristrada,qualsiasi genere di velocità,buche,dossi,cordoli,traversoni,al cambio gomme di un mese fa erano più dritti dei 18 originali,o a Taiwan lavorano meglio che in Cina,o va un po a Fortuna!:wink:
Non è sempre vero. Molto è legato alla costruzione della carcassa. Vi faccio un esempio: stessa auto con Michelin S9B da 15" e da 17", la 15" è circa 1" più veloce ogni minuto. Le sigle e il polimero è uguale ma la carcassa è diversa.
Ovviamente non è sempre vero ,ovviamente ci sono le dovute eccezzioni ...e ovviamente le mie esternazioni come ripeto sempre ,non hanno velleità di valore assoluto. Qualunque cosa venga detta ,ci sarà sempre un eccezzione che si comporta esattamente al contrario e qualcuno sicuramente la farà notare. ...Allora ripeterò che IO,sulle mie auto e su quelle dei MIEI amici e conoscenti ho sempre riscontrato questo andamento. Ovviamente le gomme erano sempre le stesse,cioè Pzero corsa in 18 e 19,oppure michelin cup in 18 e 19 Poi come si comporta una gomma da corsa su una determinata macchina penso anch'essa da corsa,io non lo sò,ma si parlava di M3 stradali..e allora portavo pure io la mia esperienza.:wink:
No, nel caso delle sportcup vanno meglio le 19 ma per un semplice motivo, le 235/35-19 e 265/30-19 sono le misure fatte apposta per la Csl e sono le prime e vere sportcup, la Bmw e non la Porsche studiarono questa gomma proprio per la Csl, quindi la carcassa è studiata per il peso dell'avantreno della Bmw. Le 235/40-18 e le 265/35-18 vennero prodotte successivamente per la Porsche ed hanno una carcassa, soprattutto all'anteriore meno rigida rispetto a quella progettata per la Bmw. Quindi per far lavorare bene le 18 sulla Bmw bisogna avere molto camber mentre con quelle da 19 non serve una macchina molto camberata. Se andate nelle specifiche vedrete che la larghezza effettiva della 235 da 19 è maggiore rispetto alle 235 da 18.
.....oh,ecco vedete siamo tutti concordi nell'affermare che sull'M3 la michelin sprt-cup da 19 è più veloce del 18. Con tecniche diverse siamo arrivati tutti alla stessa conclusione:wink: Ma chi è che ha detto che la sort-cup è stata studiata per la Porsche,che lo torturiamo??
Carcassa più rigida ottima scelta per bmw! Devo presumere che la carcassa per porsche è meno rigida a causa della posizione del motore....
Ragazzi mi state confondendo Su pista meglio i 18 o i 19 ?? (mi vorrei fare un secondo set di cerchi)
