BMW Serie 1 F20/F21 Michelin PSS e consumo spalla

E invece sono molto molto importanti...a Modena ad esempio aumentano di valori non umani...se ci entro come le ho ora (2,8 anteriori e 3 posteriori) max 15 giri e una esplode
Vabbè lo tolgo così siamo a 1499,5 kg

 

Quoto
La prima cosa da fare prima di entrare in pista é proprio quella di aumentare le pressioni di gonfiaggio onde evitare aumenti di pressione e temperatura esagetari e temere monitorati comunque gli aumenti tra un turno e l altro

 

Veramente vanno sgonfiate...e pure di brutto!
L’ideale è sgonfiarle, scaldarle, e risgonfiarle.

 

Si ma dopo che hai girato le sgonfi!
Al primo ingresso vanno tenute alte, poi si fa qualche giro e via via si sgonfiano tenendole monitorate

me lo ha spiegato un meccanico mentre giravo con una Ferrari...stessa cosa quando ho girato con la gt3

 

Ascolta, tu dici nel messaggio precedente di gonfiarle ulteriormente, io insisto che sia una manovra errata e anzi insisto sul fatto di sgonfiarle rispetto al setup stradale per poi sgonfiarle ulteriormente dopo qualche giro. Quindi non entrare a gomme molle, anzi, ma di certo non gonfiarle ulteriormente. Non sono un pilota, non sono un assiduo frequentatore di piste ma fortunatamente qualche consiglio da chi è davvero un pilota lo ho avuto, dunque me ne sto, oltre aver provato con mano, al fatto che ciò che mi è stato consigliato è giusto.
L’ultima volta che ho girato le gomme a freddo, dopo pista, erano a 1,3 bar, ma non per questo entro in pista diretto con pressione a 1,3 da subito...

 

Io la sapevo diversa ovvero : entri con gomme a pressioni maggiori rispetto allo std, fai un paio di giri lenti, ti fermi e inizi a sgonfiare in base alle esigenze nei vari turni

 

Boh, io ho visto di persona , e poi chiudiamo perché quasi OT, che se entro con gomme a 3 bar (e non immagino gonfiandole di più), dopo 4/5 giri galleggio e le pressioni sono preoccupanti (pure l’iDrive ti da avviso) oltrepassando i 4 bar che non mi sembrano proprio normali per un auto, bensì più adeguate ad un camion o trattore...
Io non è che sapevo o non sapevo, ho provato in prima persona. Quindi, ricapitolando, ho sempre fatto e sempre farò come spiegato sopra, a meno che non esista sistema migliore.

 

Cavolo , salgono così tanto? Io al nurburgring ed a1Ring il massimo aumento di pressione è stato +0,5 bar

 

Si, salgono così tanto...non so se hai mai avuto occasione di girare a Modena, in pratica hai costantemente lo sterzo in mano e un solo rettilineo (corto) per raffreddare. Penso che di peggio per stressare le gomme non ci sia (o magari si e non lo conosco, ci sta); freni ne usi pochi, ma vai tranquillo che esci con i sudori, tu e macchina ( per lo meno appunto per quanto riguarda gomme e ciò che si stressa in curva...). Di solito, non essendo allenato, ho la gamba sinistra (in appoggio sul poggiapiedi) dolorante per giorni

 

Azzz... chiarissimo

 

E aggiungo, complimentandomi con te, che avrei paura a girare al Nurburgring con la mia macchina. Un po’ meno con una affittata (senza dover pagare danni eventuali ). E chiudo che siamo un tantino fuori tema

 

Non c'è nulla di piu' sbagliato nell'essere certi di cio' che si dice.
Primo dipende da quale macchina utilizzi,che gomme monti e come stai messo ad angoli.
Se non hai almeno un camber degno le spalle le distruggi.
In genere se non sei alle prime armi e hai un'auto discreta vedi gt3 di cui sopra,il primo giro scaldi le gomme e poi fai 2 giri per il tempo;poi rientri e puoi controllare le gomme quanto vuoi che piu' o meno sono a posto.
Se ci vai con un'auto da almeno 1500 kg,gomme oscene (usura e tipo) e angoli scadenti,bisogna che almeno ci sei andato 3 volte e con condizioni simili,perchè senno' è un terno al lotto o quasi.
Cmq se parti un pelo piu' basso del normale e scaldi il giusto,ti dovrai fermare a sgonfiare quando senti che non tiene piu' ma almeno le spalle ringraziano.

 

Ah ok, dunque vale anche per te questa cosa?

 

comprate le Michelin che usciranno. Hanno incorporato nella gomma un sensore che si interfaccia al cellulare con app. Ti fa vedere la pressione e ti dice se abbassare o alzare in pista per far lavorare la gomma al meglio.

 

Come già detto, la variazione della pressione è conseguenza soprattutto del carico imposto alle gomme, ossia del peso dell'auto, per circostanziare dovreste indicare il modello di auto, il suo peso e le gomme che avete usato

Per quanto ne so, la procedura per aggiustare la pressione delle gomme prevede di fare i primi giri (di riscaldamento) con la pressione nominale e, poi, di ridurre la pressione

Usare in pista una gomma sgonfia (anche solo di pochissimo) può rovinarla, quindi mai sgonfiare a freddo una gomma

 

Due anni fa ho preso 4 Pirelli Sz3 225-40R18 stellate a 850 (mi pare). Ricordo però che le Continental il gommista me le procurava a 20euro in meno. Prezzo comprensivo di montaggio.
Ora, dopo due anni, immagino che siano un po' scesi i prezzi. Prova a cercare on line e vedi che scarto c'è tra i due prezzi. Se non è molto, ti ha fatto un buon prezzo.