Mi serve un consiglio dagli esperti: prezzo M3 DKG semestrale

in un periodo di vacche magre come questo in cui ad ogni vendita (a maggior ragione se si tratta di una M3 4000) fanno un pellegrinaggio a lourdes ad accendere un cero di ringraziamento, penso che sia un po' bassino come sconto

 

si, gira gira e gira ancora perchè su quelle cifre spuntare un 4-5% di sconto in più significa risparmiare una bella cifretta

 

sono andato ieri a fare preventivi , sconto dal 8% al 10% , la macchina arriva tra i 60 e 90 giorni ...

Se avete l'occasione di passare da autocrocetta a torino , entrate e guardate che M3 ce in esposizione , costa una follia se non sbaglio 96.000 euro ma è la piu bella che ho mai visto ..

 

Posso darti un consiglio?

Tornaci una seconda volta, fai capire che sei interessato, ma che quei soldi non glieli dai neanche morto.

Aspetta un po', se non ti richiama, mandagli una e-mail con il TUO prezzo, sia della M nuova, che del valore della permuta alla prendere o lasciare.

Magari il tipo si invoglia e ti viene incontro.

Tra vendere e non vendere, meglio vendere.

 

sei un pò troppo drastico, secondo me se ne trovano come la mia, anche quella di nicola 80 era ottima, anche tra quelle sotto i 50 ce ne sono di ottime, ricordatevi sempre che sono macchine praticamente invendibili... trattate c a z z u t i che il cortello dalla parte del manico ce l'abbiamo noi IMHO

 

per 5000 prendila nuova :wink:

non andare a speculare 5000 euro su 70.000 per una m3 d importazione e pure demo che è stata usata da cani e porci :wink:

 

un tantino cara 68.850 quasi quando costa nuova, puoi trovare qualcosa di piu' economico

 

se ne vuoi una bellissima con 11mila km con qualche anno in piu' fammelo sapere

 

poco piu' di 45mila

 

ora lo stampo e me lo porto in concessionaria........poi ti faccio sapere che mi dicono....

 

possono dire quello che vogliono... ma un 4000 benzina che paga più di mille euris di bollo e anche usato ci vogliono intorno ai 100vecchimilioncinidilire per prenderlo, quando ne vendono uno dovrebbero andare al santuario del divino amore in ginocchio e in retromarcia

 

Mah Antonio, continuo a non essere d'accordo.

Ok, è un 4000, ma non è un merc. 400 sec del 1987, è una M3, cioè un'icona tra gli appassionati.

A parte la tua e di Nicola, che imho l'ha svenduta, non trovo tutti questi prezzacci nei canali ufficiali.

Autoscout lo scarto a priori, perché è un canale nel quale la gente ormai pensa di fare affari d'oro e basta. Tutti hanno la presunzione di cercare le auto più basse di prezzo per poi trattarle ulteriormente. Se sono M buone, e poche lo sono, è un idiota chi vende allo strozzo.

Per questo e per molti altri motivi la soglia per me è ancora di 50.000 e oltre.

Non solo che uno ha la possibilità di comprare 420cv di m3 a molto meno del prezzo di acquisto, e devo pure sentire i dubbi per il bollo?

Naaaaa, dalle mie parti si dice "se nti li pu permett, statt a la cas!"

 

Sono d'accordo, inoltre c'è da considerare che la mia, quella di Nicola80 e di altri che hanno venduto appena sotto ai 50 mila erano dei 2007 manuali...penso che un 2008-9 dkg abbia ben altro valore...

 

Purtroppo come ti ha detto lui la m3 è una macchina da vendere allo strozzo..

Il motivo è semplice ci sono molt persone che devono cambiarla e darla in permuta significa due cose :

te la mettono 38.000 euro se trovi il bravo commerciante che se la prende in permuta e perdi buona parte dello sconto del nuovo..

Per questo chi deve cambiare auto preferisce venderla un paio di migliaio di euro in meno ma piazzarla subito, perchè ricordati che un auto del genere piu la tieni in vendita è piu' il prezzo cala..

Ora far passare una 4000 a benzina con 420 cavalli come un auto normale da vendere mi sembra veramente assurdo..

 

Assurdo?!?! e perchè?

Se io sono un appassionato, ma non ho 80.000 euro da spendere, amo BMW (e la M è la sua massima espressione), che problema c'è?

Una M a 60/70.000 km è nuova, il V8 è robusto e affidabile, per cui non vedo dove siano i problemi.

In più non è del tutto vero quello che dici, infatti le M svalutano molto all'inizio, ma poi si plafonano, proprio perchè la fascia di prezzo che la rende accessibile alla massa è proprio quella che oscilla tra i 35 ed i 40.000 euro, ma non dopo 2 anni di vita, bensì dopo 3 o 4 anni.

Ci sarà sempre qualcuno disposto a comprare per passione una M3, SEMPRE.

Viceversa per me sono meno appetibili delle vetture con una larghissima distribuzione. E' vero che le caratteristiche cheap e razionali le rendono molto appetibili come strumenti di locomozione, ma è anche vero che ce ne sono in giro un fottio.

Vendi una Golf, o meglio, una delle 450.000 golf in circolazione.

Per la M3 è diverso, è l'appassionato che ti cerca, che la vuole, che la ama, e che per passione la compra, non con l'indole del Filini.

 

Il problema è sempre lo stesso..

Per una golf ci sono 10 milioni di potenziali acquirenti invece per una m3 ce ne sono 100 volte meno..

Cmq sul fatto che perdono maggior parte del loro valore all'inizio hai ragione, ma è cosi su tutte le auto..

 

ma ci sono anche 100 volte di m3 in meno :wink:

 

Appunto, una volta tanto ti quoto, vedi? :wink: