Mi presento: F11 535d Msport

@Brrr10: deduco che non sei di Milano! Sono sicuro che già così li farò fuori al primo mese sul paveè.

Per il resto, e pur nel gusto soggettivo, stanno molto bene, le foto come sempre rendono poco la spazialità, che è il loro vero piatto forte: dove sono e quanto sono visibili.

Il limite è che mancano di originalità: sono 5 razze semi-sdoppiate, come se ne vedono tanti. Onesti, ma tant'è.

Sui cerchi da 19 nuovi ho messo su queste Dunlop qui:

http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=53785450.130.8912&sowigan=Wi&Breite=245&Quer=40&Felge=19&Speed=&kategorie=1&Marke=Dunlop&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Dunlop&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=E-E-70-2&details=Ordern&typ=508810

Avevo già le invernali su 18, ma non mi piaceva la macchina con i cerchi piccoli e con le ruote dentro la carrozzeria, per questo ho rifatto il treno invernale.

Per l'estate farò cerchi nuovi, mi piace questo 7 razze sdoppiate qua...



e gomme adatte. Mi consiglierete sulle gomme.

 

Si, anche io mi affido al kit di riparazione.

 

Sono stato un po' latitante, sovraccarico da fine anno.

In merito all'Hexagon, proprio non mi piaceva, mea culpa :-) Ho cambiato in grigione, ma non c'è modo di confonderlo per plastica, basta fare "tic tic" con le unghiette...e si capisce che è alluminio.

Sul pedale, semplicemente freno col sinitro. E' una cosa che ho imparato a fare dai tempi della S13, vecchio turbo a benzina, che con un lag geologico imponenva di accelerare mentre ancora si frenava, per iniziare a lanciare la turbina. Così ho imparato indifferentemente a frenare col dx o col sx, e da quando ho l'automatica uso solo il sx. In città mi ha salvato, quel mezzo secondo di non-spostamento-del-piede, già un paio di volte, da ciclisti temerari o inchiodate improvvise. Ma non sono un pilota professionista, tutt'altro.

Dei cerchi, più li guardo più sono contento, conta molto l'assieme gomma cerchio e come sta sulla carrozzeria. Sono molto visibili, diamantati, sporgono come si deve su un'auto dal fianco grande e alto (specie dietro). L'assetto li valorizzerà ancora di più, dovrei riuscire a farlo entro fine anno.

Sulla 300zx potrei spendere fiumi e fiumi, è la mia bimba, e l'ho fatta pezzo pezzo in 10 anni di lavoro. Fino ad un certo tempo scrivevo su forum e qui c'è la prima storia.

http://www.300zxclubitalia.it/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=481.0

Poi basta, il tempo è finito. Ma da allora (2009) la macchina ne ha fatta di strada, una su tutte ho cambiato il motore e turbine.

Nel 2010 ho rifatto basamento, treste e internals (bielle, pistoni), dimensionati per 700WHP, quindi ho scelto collettori, assi a camme e turbo (ball bearing) per 500 whp, per avere un minimo di guidabilità. In ogni caso, il collo di bottiglia è la benzina che si trova, anche la 98 ottani è insufficiente, e gli additivi a lungo andare fanno male agli inieittori.

Oggi la mia Z ha un aspetto positivo e uno negativo: quello positivo è il risultato più bello che sono riuscito a conseguire con la sua preparazione, ovvero la voce: acuta acuta acuta acuta e rauca. Non suona cupa come un solito turbo, ma strilla acuta. Anche la frenata fa paura, a tutti coloro a cui ho fatto fare un giro è venuto (quasi) da vomitare.

L'aspetto negativo è che ormai è decisamente eccessiva per le mie capacità, ed anche per il livello di rischio che voglio prendere. A 1,3 bar fa 460 cv, 60 kmg, senza alcuna elettronica, nervosa e leggera (1580 kg in ordine di marcia). Può salire fino a 1,5 bar con la 100 ottani e con questi turbo, significa oltre 500cv, ma poi ha un caratteraccio, ed è molto impegnativa nelle prime 3 marce, e con la terza siamo già a 170 kmh...

Non ho voluto mettere il TC, che si può montare postumo cambiando la centralina, perchè non è nel carattere della macchina. E' uno degli ultimi turbo vecchia scuola (rapporto di compressione 8:1) ed è giusto che rimanga così.

 

Ti riferisci alla F11?

Sono 19x9j, ET 30, tutti e quattro, per essere intercambiabili. Li ho presi da un negozio di Milano,

http://www.autoaz.it/azienda/id-11484-perfecta-di-riccardo-basevi--c-sas-accessori-auto

Sono il primo in foto di questo annuncio qui:

http://perfecta.adboom.it/it/annunci/accessori-e-ricambi-auto/cerchi-in-milano-MI-MYAD1222255.html

Diamatati, 5 razze finto-sdoppiate, in mezzo verniciato grigio, razze robustissime, dunque.

Li ho pagati 620 fatturati, 500 real cash out. Pesano 10,5 kg, se ben ricordo.

Devo fare una foto decente da 7/8 posteriore, per far capire bene come stanno.

 

Ecco qua una foto adeguata...



Con l'assetto miglioreranno ancora, penso....