Mi presento con la mia Z

Risposta 1: Le doti dinamiche della 458 nessuno le discute, ci mancherebbe. Si parla di doti estetiche in relazione alla tradizione ed alla storia Ferrari. La 458 esteticamente non è stata digerita da molti ferraristi, soprattutto quelli della prima ora. E' un'auto semplicemente fuori dalla purezza e dai canoni della Pininfarina d'una volta, mica l'azienda allo sfascio che è adesso. L'anteriore può essere benissimo quello di una giapponese (senza togliere nulla a queste ultime) qualunque. Insomma a me non piace e credo proprio che mai ci spenderò del denaro dietro. Poi se a te piace, meglio ancora.
Risposta 2: Io la Challenge Stradale e la Scuderia le ho guidate per migliaia di km la prima e centinaia la seconda, della quale tra l'altro mi sto interessando. Bene io non ho detto che la Challenge è più veloce, ci mancherebbe mancano diversi cavalli all'appello (anche se in percorrenza di curva ed in staccata siamo allo stesso livello) e non ho neanche detto che la Scuderia va piano, è un'auto spaventosa sotto tutti i punti di vista. Dico che la Challenge è ancora più derivato corsa della 430, perchè?
Partiamo, dalla brutalità della risposta dell'auto. Il CS è un'auto molto meno docile e facile da guidare della Scuderia. C'è meno assistenza elettronica. Un'erogazione della potenza più appuntita. Maggiore leggerezza. E minori comodità nella guida quotidiana (vedi cambio auto., radio, clima, vetri auto.) che la Scuderia possiede. Non lo dico io ma lo dicono tutti. La Cs è un'essenza d'auto da corsa su strada. La Scuderia è un'auto da strada mutuata per la pista. Che poi la Scudy sia più veloce, è normale è nata 4 anni dopo. E si sente soprattutto nelle piste come Monza dove servono i cavalli, e la Scuderia ti distrugge, in piste piccole la differenza diminuisce quasi del tutto. Avendo tutte e due grande trazione, freni in composito e medesime gomme.:wink:

 

Lavori in Ferrari? Ho molti amici, dei quali non faccio nomi, sia in galleria (vecchi e nuovi per intenderci), in ges ed in press. Mio padre è stato in Ferrari per 10 anni per puro divertimento. In ogni caso io la 458 l'ho già vista e personalmente non mi piace, come non mi piace la California che i concessionari non vendono neanche sotto tortura (su diciamo la verità, che io la conosco) e non sta facendo i numeri sperati. In ogni caso RIPETO, in non ho parlato di doti dinamiche, ci mancherebbe altro. La 458 sarà un mostro, e lo dicono già i dati. Io sto parlando di estetica. Per quanto riguarda la cassa integrazione. Sta tranquillo che hanno fatto dei bei tagli anche da voi. Parlo di rinnovo contratti consulenze, ti dice qualcosa??

 

Concordo pienamente. Nessuno lo mette in dubbio.:wink:
E bada bene, che io non dico che la 458 è orrida, stiam sempre parlando di auto da sogno. Sto dicendo che nel bello è un'auto che non mi piace, come le altre recenti 8 cilindri.

 

In poche parole hai definito il mio pensiero in modo estremamente chiaro. E' bello vedere che ci son persone che pensano in questo modo. Purtroppo però è una lucida realtà, e noi appassionati dobbiamo mandare giù il boccone amaro. La realtà Ferrari si sta ingrandendo sempre di più e sta perdendo la sua sana e genuina patina di auto da mito e da leggenda. Non si producono più gioielli destinati a rimanere nel tempo, ma contenitori tecnologici destinati ad essere obsoleti dopo poco tempo. C'est la vie..
Con questo la Ferrari come azienda ha tutte le ragioni, non deve mica pensare a noi appassionati, ma deve pensare ai profitti e a vendere macchine che piacciono sul mercato arabo e cinese.. Piacere di risentirti

 

Sarai anche neopatentato ma le sensazioni che ti da un'auto le provi a 18 anni come a 50. Anzi a 18 se ti fai subito tanta esperienza vai più di uno di 50. Detto questo hai ragione, le auto grazie all'elelettronica stanno diventando sempre più veloci e facili ma al contempo meno emozionali da guidare. La differenza che hai sentito tu esiste eccome. E già con la modena parli di un'auto moderna. Se provassi una f40 sentiresti ancora emozioni più naturali e pure. Fra un vent'anni le Ferrari non le guideremo più noi ma un robottino.

 

Se la vuoi saperla proprio tutta tra Turbo, la splendida DB9, il barcone Sl e la Maserati travestita aka California, io mi prendo (e se non fosse che son ferrarista sarei già dal concessionario) una Gt3 RS Mk2. Mi risparmio un pò di denari e mi diverto 10 volte di più che con le sopracitate. Son ferrarista, bmwista o bimmers che si dica, ma la Gt3 non si tocca.

 

Non c'incastra un bel niente. Ma era per farti un esempio di cosa mi comprerei io. A livello d'utilizzabilità in pista come la Gt3 Rs non ci son altre auto sulla faccia della terra, Scuderia o palle varie. In più la MK2 ha introdotto novità importanti e non costa un' esagerazione.
Per quanto riguarda la tua difesa campanilistica, fai bene, però parli con un ferrarista che è talmente legato alla ferrari, la mia famiglia da 40 anni, che sò rinoscere lucidamente gli errori. E riconosco, come molti in Ferrari (ne parlavo proprio ieri) che la California è un'auto nata sbagliata e che la Ferrari non doveva sognarsi di produrre. Lo scarso successo da cos'è dovuto? Semplice: Chi compra serie speciali (vedi Cs o Scuderia) è un cliente purista che continua sulla sua strada. Chi compra F430, (sempre che gliela ritirino) va sulla 458 mica sulla California. Insomma chi dovrebbe comprare la California? Le mogli dei ferraristi? Non facciamo ridere. Ah si i guidatori di Mercedes Sl? Si comprano un'auto inutilizzabile nella vita quotidiana, perchè una Ferrari per l'attenzione che attira è inutlizzabile, quando una Sl la parcheggi e stai tranquillo. Poi contando che, ha detta di uomini Ferrari (io non l'ho mai guidata) è tremendamente insipida e scialba (l'unica nota il cambio), rispetto ad una 8 cilindri centrale, ed esteticamente con quel plasticone dietro fa gridare all'orrore (se penso alla 250 California!!) il mix è fatto. Un'auto poco vendibile e poco Ferrari. E i clienti non son scemi e l'hanno capito. Un Ferrarista non comprerà mai quell'affare li.