mi hanno sbagliato turbina

eh non sembra andar male....

 

più che altro...
io sapevo che proprio "fisicamente" non reggesse perchè non riesce a bruciare... sbaglio?

christian illuminaci

 

teoria dice di si, in pratica (almeno la mia produce energia fino ai 5400 giri) con tanta aria buttata dentro e gasolio a fiume un allungo fino alla soglia dei 6000 giri potrebbe darlo ma temo per la parte alta (punterie e valvole in primis)
diciamo che 1a e 2a li prenderebbe in un attimo..
magari una coppia di cammes fatti apposta lo potrebbero aiutare

Io non mi meraviglio oramai di nulla dopo che ho visto e guidato una leon tdi 150cv mappata che lambiva i 6000 e tirava dannatamente + di una cupraR a benzina

 

I limitatori di coppia li deve togliere completamente (tanto uno come te [ma pure io eh..!] non se ne fa niente )
Poi le 2 curve di press rail che vanno dai 3800 ai 4500 giri vanno alzate di un buon 25%.. (già parlato con doch!) per il resto la nafta ce l'hai in alto, l'aria pure e vedrete che bomba che esce..
volendo fare una stima approssimativa sarai sui 70/72 kg/m di coppia e sui 280/290 cv intorno ai 4200 giri ed a 5000 giri ne avrai non meno di 220/230 il che non è poco..

poi puoi sempre rimediare un cambio a 6m e risolvere tutti i tuoi problemi

P.S. quel lag che avverti è fisiologico della turbina che hai, l'unico modo di abbassarlo è installare un altro accumulatore di depressione identico a quello che già hai e farlo lavorare in parallelo al tuo (non in serie! ) :wink:

 

Viaggia forte
secondo me se non vuoi spendere grosse cifre su un cambio a sei marce puoi sempre cambiare la coppia conica con una più lunga in modo da sfruttare bene i cv e kgm e avere una quinta marcia simile ad una sesta...
io volevo farlo sulla mia 320cd ma ho scoperto che monto già un rapporto molto simile al 330cd quindi non conviene toccare nulla sulla mia auto.
Costano dai 200€ ai 250€
Nella mia città c'è un demolitore ultraconosciuto che ha anche un sito fatto bene...ecco: http://www.bresolin.com/index.php?p...prodotti&marca=Bmw&modello=&codice=&tipo=DIFF

 

la coppia conica è il rapporto finale del differenziale...
presumo sia più corto quello del 136cv,ma perchè l'hai messo?
Doch non ti sa dire nulla su questi rapporti finali?

 

tu non domandi..
+ corto

 

ma come mai ti hanno messo il 136cv? che fine ha fatto il rapp-finale del tuo 330d originale?
potresti provare a rimettere quello intanto...

 

vendono anche cambi http://www.bresolin.com/index.php?content=prodotti&marca=Bmw&modello=S3&codice=&tipo=CAMBIO

 

ma allora per capirci bene ora sulla tua 330d hai su la coppia-conica originale non la coppia-conica del 136cv come hai detto prima...scusa ma non mi è ancora tutto chiaro
in pratica che coppia conica hai suuuuuuuuuuuu????????????????