mi hanno abbandonato completamente i freni i pista......

No... Avrei dovuto fare un macello e probabilmente non avrei risolto nulla coi quei decerebrati dell'AP... Ti dico solo che i tubi che c'erano nel kit perdevano olio entrambi senza neanche mettere in pressione l'impianto........! Li ho mandati indietro e ho rimesso i miei in treccia fatti in casa che ho sempre usato e alla fine dopo mille richieste di danno mi avevano fatto una cinquantina di euro di sconto su un treno di pastiglie.....

 

che gente della menga...

a me successe qualcosa di simile con thorneymotorsport, mi spedirono un set di pastiglie che non c'entrava

una mazza con la M3...e dopo qualche mese però sono riuscito a riottenere il maltolto

 

Mah...mantenere l'impianto originale...nohhhhh???

Comunque Marco mi accodo ai commenti degli altri, con due precisazioni, la prima è che le RS29 al contrario delle RS19 non hanno bisogno di fare un rodaggio vero e proprio.

La seconda è che per avere un problema di surriscaldamento per una errata ripartizione della frenata bisogna che la superficie dei pistoncini anteriori sia nettamente inferiore a quella originale, allora in questo caso il trasferimento elevato della ripartizione verso i freni posteriori può creare un problema di surriscaldamento.

Non credo che le pinze AP possano avere un problema del genere.

Sono completamente d'accordo con Ice che il problema sia quasi sicuramente dovuto all'olio (sempre se non ci sono delle perdite) quando si formano delle bolle, il pedale va giù, successivamente raffreddandosi la macchina frena ed il pedale rimane leggermente meno consistente, insomma non è facilissimo accorgersi se c'è una bolla ad impianto freddo.

Se si fosse scaldato troppo l'impianto, quindi con una eccessiva temperatura della pastiglia, il pedale si sarebbe indurito ed avrebbe perso potere frenante.

Ricorda infine che gli olii racing hanno una vita brevissima, massimo sei mesi o tre trackday, quindi va sostituito tutto molto spesso.

 

ah ma potevi dirlo che non avevi le pagid all'anteriore

ecco svelato l'arcano :wink:

vedrai che con le rs29 risolvi tutto :wink:

 

Ciao ! sto tornando dal ring per arrivare a imola il 22 ci vediamo la

Ti volevo sconsigliare sull'uso delle pasticche originali AP all'anteriore. Al ring c'era un ragazzo con un m3 csl che aveva appena montato l'impianto AP davanti e dietro e davanti gli vibrava da matti in frenata ed aveva su le pasticche del kit AP, la mia senazione e' che aveva ovalizzato i dischi vibravano veramente troppo.

Io al posto tuo riandrei di Pagid 29 senza fare troppe prove sicuramente e' stato uno spurgo fatto male

 

rettificarle ed aggiungere degli spessori?

 

Anche io penso sia l'olio (spurgo non proprio perfetto o inquinato l'olio nuovo con quello vecchio), ma mi fa pensare anche il pochissimo spazio tra disco e cerchio per far evacuare l'aria di raffreddamento....

 

non e' cosi' semplice.... togliendo materiale, sposti tutto da una parte.... cmq non mi da tutto questi problemi e frena bene quindi sta cosi' :wink:

 

Ovvio che poi compensi con spessori di buona calibrazione (le lamiere in inox hanno una buona planarità in questo senso, le lamiere normali si ossidano e variano lo spessore con l'ossido).

Di quanto è fuori la staffa se posso chiedere?.

 

non ho mai misurato ma mica tanto se no mi sarei mosso diversamente

 

Fa pensare però che con quel che costano, ci siano problemi simili!.

 

Fa pensare che ancora non vi fidiate di me.....

 

......be'...mai fidarsi degli sconosciuti....

 

4 pastiglie su 4 nate male? Mmmmm direi davvero poco probabile, più probabile l'accoppiamento ghisa del disco e mescola pastiglie non proprio al top.

Che tipo/marca di pastiglie fornisce AP.

 

l'importante e' che hai risolto.

ti sconsiglio di smontare le pastiglie dopo quelle strapazzate, potrebbero sbriciolarsi :wink: