Mi ha tradito.................. puleggia andata....

ma te li hanno chiesti con la pistola

 

Eh no, questo è il giusto prezzo da pagare per fare gli sboroni.

La puleggia dura 150.000 km circa, non è mica eterna, quando avevo la E87 la cambiai prima che si rompesse, in conce rimasero stupiti perchè tutti aspettano che si rompe, è normale usura.

Adesso non vedo il bisogno di andare in conce, il costruttore ufficiale è Corteco, va bene anche la Febi Bilstein, quella del 3.000 costa meno di 350 €, ed ha il logo BMW abraso, i Service, devono pur guadagnarci la compreranno caruccia.

 

Ladri matricolati, 1000 euro per un pezzo di gomma.....scandalosi.....

 

MI spiace Pacca per la cifra che hai speso. Sono d'accordo che sia un po' tanto, ma non sono molto d'accordo quando ci si lamenta dicendo che l'affidabiltà è bassa (non lo dico a te ma in generale)

Esempio: io in azienda ho comprato un Iveco Daily 35q e il compromesso è stato quello tra resistenza e massima portata utile ottenuta con centina in alluminio e sospensioni pneumatiche. Le critiche da parte degli autisti sono state che la centina è meno robusta e che i soffioni si rompono (come nelle nostre f11)

Questo per dire cosa: che costruire una macchina è sempre un compromesso, se la si fa indistruttibile come un carro armato necessita di un motore più potente, che consuma di più e che avrà prestazioni mediocri perché il rapporto peso potenza è penoso.

Ora noi acquistiamo una macchina molto bella, dalle dimensioni importanti, con motori prestazionali, con consumi contenuti. Purtroppo far combaciare tutte queste cose diventa difficile e questo rende un po' meno affidabili le nostre auto.

Per quanto riguarda in particolare i soffioni, sono convinto che la scelta di BMW sia dovuta al fatto che a fronte di una minor affidabilità nel tempo, danno il vantaggio di avere sempre un auto con l'altezza giusta anche a fronte di carichi pesanti nel bagagliaio (teniamo presente che è una moda tutta italiana quella di prendere un familiare per andare in giro da soli, all'estero solitamente le acquistano chi ha bisogno di più spazio per caricare bagagli ecc)

Concludo con il dire che fare una macchina con prestazioni generali mediocri rende anche più facile avere un'affidabilità maggiore.

 

Pensavo che tutte ste storie della puleggia, compressore, soffioni, catena (per l'N47) forse collettori, fossero risolti con l'avvento dei nuovi modelli, ma da quel che vedo mi sa che Bmw se ne strasbatte il caz.zo.........

 

Senza polemica, quindi la colpa sarebbe delle prestazioni? Cosa centrano con un tetto che scricchiola? O cosa centra una puleggia o un cavo motore rotto? Capisco il turbo, non i soffietti delle sospensioni. Semplicemente credo che i prodotti non vengano testati e la qualità sia scesa E TANTO!!!!! Se li fai fare in Cina è normale che si rompano. Ricomincia a farli produrre in Europa, costano di più ma almeno durano tanto di più. In Giappone invece se l i producono da soli.

Come in Corea. Infatti ... danno garanzie che si chiamano tali.

 

meno della metà che ha speso pacca....da un meccanico generico........ho anch'io il carroattrezi compreso nella garanzia bmw.....ma io in ogni caso uso quello dell'assicurazione........e meccanico generico tutta la vita......di questi tempi regalare soldi non fa per me............la puleggia pacca è in ferro e gomma altrimenti non potrebbe ammortizzare le vibrazioni e non le costruisce bmw...mette solo il marchio e raddoppia il prezzo......

 

Dispiace per l'accaduto,io rimango perplesso per i 900 euro.

Ad ottobre dell'anno scorso,volevo rifarla anche io la puleggia,ho 120000 km e in bmw mi hanno proposto, il kit riparazione servizi ,ad un'ottimo prezzo.

Il kit comprendeva puleggia albero motore,cuscinetti nuovi ,galoppini e cinghia ad un prezzo di 470€.

Prendendo i pezzi di ricambio non originali ma di qualità febi o corteco non arrivavo a 50 euro di differenza.

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io che ho l'età e la fortuna di aver guidato bmw dai primissimi anni 80 fino ad oggi.....posso dire che i materiali in generali hano iniziato a diventare più scadenti dal 2003 in avanti......da quando la produzione non è più affidata a ditte europee......mio fratello lavorava come tornitore in una ditta qui vicino a me che faceva i pistoni per la z3 e altri modelli bmw...mio fratello torniva la sede delle fasce......5 anni fa lui e gl'altri 200 operai furono messi in cassa integrazione e in seguito licenziati...non perchè la ditta andava male...ma perchè fu spostata nei paesi dell'est..........qui nel nord italia molte piccole ditte costruivano particolare per auto....ma con il tempo tutte o quasi hanno chiuso per affidare il lavoro in cina....dove costa meno e non ci sono le regole come da noi.....concludendo una serie 5 3000 cc da 70.000 e passa euro.....non è concepibile che a 120-150000km abbia rotture che un tempo non c'erano....le E39 facevano 300.000km senza rotture...ora una punto una 500 agli stessi km ha meno rotture costando 4 volte meno.......io sono ancora in bmw solo perchè amo la tp.........anche se la prossima penso non sarà più bmw.......

 

tra l'altro in quella classifica BMW non è messa neanche male.....Mercedes, Audi e VW le stanno dietro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

oddio anche le e39 rompevano e anche spesso, su svariati elementi di componentistica.

 

la E39 come affidabilità era anni luce avanti rispetto alle E60 e F10..........i materiali erano il top......la mia dopo 13 anni sembrava nuova le bmw attuali dopo 4-5 anni sembra ne abbiano 10 e passa.......

 

onestamente la mia e91 dentro pare ancora nuova. neanche il volante ha chissà che usura.

 

ma c'è qualche statistica che testimonia ciò? così, per curiosità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io sia la pelle della e60 sia quella della f10 sono di qualità pessima.....ho il sedile tagliato sul fianco e la pelle ha perso colore i più punti...la e60 si spelava da tutte le parti tipo serpente........la crema che avevo sulla e39 era morbida e bella anche dopo 13 anni..........senza parlare delle vernici ora si graffiano a guardarla......

- - - - - aggiornamento post - - - - -

io ho avuto e34 e36 e39 e60 e ed f10..........l'unica cosa per me migliorata negl'anni è potenza motore stabilità e cambio.........però la qualità dei materiali sono con gli anni sempre andati peggiorando.....

 

questo l'ho notato anche io, che i materiali sono un pelo peggiorati......ma l'affidabilità a me pare comunque più o meno la solita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ad esempio, prima i cambi automatici saltavano abbastanza spesso, adesso invece lo ZF8 pare un panzer......magari sul 2.0 litri la catena ha dato problemi, ma sui 3.0 litri prima le turbine erano più cagionevoli, mentre il 3.0 litri attuale mi pare una bomba di affidabilità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

insomma, leva e metti, non mi pare questo peggioramento in termini di affidabilità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono i particolari che sono peggiorati.....il cruscotto si graffia con estrema facilità la pelle è qualità bassa.....i componenti di gomma sono peggiorati...la materia prima non è più tipica tedesca o italiana......ma si vede lontano un miglio che è cinesata........poi l'affidabilità del 2000 è sempre peggiorata sia in catene che in turbine....i 4 cilindri bmw sono sempre stati un punto debole.....ma i 3000 6cilindri bmw sono anni decenni che li producono dovrebbero essere super affidabili...ma talvolta per colpa di particolari di qualità dubbia...ti lasciano per strada e facendoti spendere sempre centinaia se non migliaia di euro

 

scusa eh ma la pelle base di e39 ed e38 non è che fosse sto bijoux.

il 98% delle E39 con interni in pelle montava gli interni in pelle montana, quelli base, che erano un crostone di pelle (e neanche tutta pelle).

la bella pelle la si pagava (interni in pelle nappa) e anche cara.