mi è arrivato 4ruote..

io penso che una manovra del genere la fanno al limite delle possibilità dell'auto...lasciare margine nn avrebbe senso...altrimenti cosa starebbero a rilevare???

 

infatti la cl viene ritenuta da tutti punto d riferimento in quanto a stabilità e handling.....
ma x favore...
poi emiliano nn vedo cosa hai da obiettare visto ke tu stesso hai + volte detto ke quello ke facevi in curva cn la 147, cn la e90 te lo potevi sognare....
ora nn credo ke tra e90 e e92 ci sia una differenza abissale anzi...
quindi i conti tornano se c pensi....

 

la speranza di un commento oggettivo è sempre l'ultima a morire

 

perchè secondo te a livello di "stabilità e handling" l'alfa GT è meglio di una CL 500.

Bene

 

secondo me fanno abbastanza pena entrambe, la MB pesa più dell'X5 ed ha il motore a ridosso del paraurti anteriore, la GT linea a parte dinamicamente non vale la 156 (che però era buona).
Prossimo paragone? Hyundai Tata Indica Vs Kia Opirus?

 

secondo me questi sono dati che lasciano il tempo che trovano.Non si possono paragonare due auto per la tenuta in curva, anche perchè se il tester in quel momento pensava alla polacca che si era scopato la sera prima magari se ne andava tranquillo senza spingere più di tanto.

PS. Io ho avuto E90 e ho la Punto: provale una volta e dimmi se fare una curva a 110 è la stessa cosa!

 

Faccio fatica a capire... ho sempre pensato che handling e stabilità non andassero d'accordo!!
Perchè li trovo accomunati?
Che handling ha un MB?? Non scherziamo!!!!!

 

senza ombra di dubbio.
nn contano i cc e i cv x fare veloce una curva..altrimenti una bentley continental nel misto dovrebbe andar via a una exige....

 

tu lo sai che la 147/GT la conosco bene,vero?

CHe abbia una tenuta straordinaria l'ho sempre detto, ma dubito fortissimamente che abbia più tenuta di una CL.

L'handling poi è un altro discorso.

 

la cl NON ha tenuta...
nn t far ingannare dalla dimensione delle gomme e dei passaruota...al limite sarà stabile su ampi curvoni autostradali x via del peso e del passo...

 

mah... di macchine ne ho provate, ma come curva quella che ho adesso....

 

le E9* sono strepitose
possono non piacere ma che non si discutano tecnicamente

 

Allora, quello ke sono sicuro è ke una Serie 3 sia berlina e coupè rispetto alla precedente abbia una stabilità e una tenuta superiore alla precedente (basta sentire kiunque del forum, Davide compreso); dipende molto dal passo cmq x fare un'ottima vel in quel test, tant'è ke una 130i è passata a 106km e una TT a 107km!!!
Penso ke tutte le ultime BMW a passo lungo passino tra i 104 e i 106km (535d M Sport)!!

Poi se proprio vogliamo metterla da questo punto di vista, diciamo pure ke la Spider è passata a 103km con un g laterale di 0.96 ovvero poco superiore di una Dodge Caliber!!!
Ripeto, 105km considerando quel cesso di gomme ke montava nn è niente male, mentre è strano il dato x la frenata ke cmq nn ha risentito di fading...

 

la frenata nn mi sembra il max .... la e46 nn stava sotto i 40 m?

 

le rilevazioni sono state smentite da altre prove tipo autoBILD
http://bmwlife.spazioblog.it/35436/La+335i+coup%E9+contro+la+Porsche+911.html

 

anche la E90 sta sui 36 metri!

Secondo me o hanno sbagliato (hanno messo i dati di un'altra auto) oppure l'asfalto era molto umido, perchè non si spiegherebbero nè gli spazi di Auto nè le lodi all'impianto frenante fatte nell'articolo!

 

speriamo .. si guarda sempre l´accelerazione e la velocitá max e mai la frenata ... molto + importante del resto ...

per curiositá .. una x5 dopo quanti km si ferma?

 

non si ferma finché non butti fuori il paracadute

 

ahh

figo

 

avevo notato pure io sta frenata lunga...


mamo... ...