BMW Serie 1 F20/F21 MG Flasher Logs, preoccupanti?

Prima di fleshare io avevo i DTC completamente puliti.
Se ti segnala errori, è evidente che ci sono problemi ...se li cancelli e tornano visibili vuol dire che non hai risolto. Per certezza, prova a fare una scansione con un altra diagnostica.

p.s. Ma 125i 2016 con B48, sei certo?

 

Onestamente l'unica cosa che posso consigliarti è o vai da mamma bmw o senti un esperto di mappature/codifiche o che comunque conosce insta+. Io di errori shadow ne ho sentiti parlare solo da quanto ho MG (ovviamente). Il supporto di MG dovrebbe almeno dirti qualcosa a riguardo. Magari si accorgono di un bug.

 

Per certezza, prova a fare diagnosi con un altro software che non sia MG.
Se la batteria è stata cambiata e registrata, molto strano ti dia quegli errori. Riguardo la pressione carburante, preoccupante...gli errori non si cancellano perché il problema è ancora effettivamente presente.

Ad ogni modo hai due strade a parer mio:
1) Trovi un esperto in codifiche/retrofit/mappature BMW (come suggerito da @darkmanu96) e ti fai fare una bella diagnostica con Insta+, verificando anche l'effettiva registrazione della batteria e se la ECU è stata già toccata. Con questo arriverai anche a risolvere il problema della pressione carburante...anche se è strano che non si sia accesa l'avaria.

2) Vai in BMW, sicuramente ti effettueranno un reset completo della ECU e tutte le fem, risolvendoti fisicamente tutti i problemi riscontrati e aggiornando all'ultima versione. In questo modo ti blinderanno la scrittura dalla porta OBD, anche se risolvibile in un secondo momento presso un affiliato esterno.

Comunque la mia, quando la apro, si sente che fa il check ed il rumore della pompa benzina, fin prima di accenderla. Quindi si, potrebbe riconoscere bassa pressione anche a motore spento.
Beh 2016 con B48 deve essere proprio tra le prime prodotte, ce ne sono davvero poche!
Km della vettura?

 

Sì è vero. Se riesci a loggare senza flashare tanta roba. E sì appunto come dicevo gli Shadow sono errori invisibili e non permanenti. Rimane comunque strano che non scompaiano imho.

 

Il support di MG, certe volte mi viene da prenderli con le pinze...delle volte rispondono, delle volte no

Quei DTC comunque sono affidabili, se leggono gli errori è perchè effettivamente ci sono. Anche se sembra che l'auto vada bene, io approfondirei per sicurezza.
Non ci ho pensato, ed in effetti è vero, se fai un dataLog si vede se è originale o meno ...almenoché non è stata toccata da qualche incompentente.

 

Ma @Daniele125i hai per caso provato a staccare la batteria e lasciarla un po’ di tempo così? Si sa mai…
Ad esempio sulla mia quando ho cambiato batteria, credendo di essere nel giusto (e teoricamente così si dovrebbe fare a cosa ricordo) avevo lasciato il mantenitore collegato in supply, collegato e registrato la nuova batteria, resettato gli errori e continuava a darmi batteria che si scarica troppo rapidamente durante la sosta…staccato tutto per un po’ e sparite problematiche! Ora non servirà, ma farlo ti dovrebbe costar poco

 

sì ho mg e stavo solo supponendo

 

Niente di che, mi sembra tutto ok. Magari non buttare tutto giù il pedale sotto i 2k giri (anche se te hai il motore meno compresso del mio)

 

A parte quello vedo che scalda bene con 900 e passa gradi di EGT ahaha. Però te non hai opf se non sbaglio

 

Secondo me, è normale
La pressione del turbo è al massimo in fase di aumento importante del regime del motore, inoltre c'è anche da considerare l'eventuale intervento della valvola di sovrapressione

 

Il file è stock non è rimappata l unica cosa quando logghi devi andare in full gas completamente dai 2500 fino a 6500 ....inoltre ho notato che sei alto di IAT quasi sicuramente non hai l hot climate intake quello è un pezzo da montare.

 

Anche secondo me, vedendo il datalog...auto stock.
Certo, l'indicazione fantasiosa sui display sportivi è un altra cosa che non si spiega. Ad oggi quindi i DTC ancora presenti?

 

E' un benzina e se guardi il LOG gira ad 1 di lambda in full gas.
Pazzesco....ma lo fanno per le emissioni.

 

Eh ma infatti questo è buono in fase di mappatura ti lascia del margine per aumentare il boost in maniera realtivamente safe ingrassando di lambda.
Una mappa soft si puo aggirare attorno a 0.9 un mappa aggressiva puo andare su 0.85/0.82 con relativo aumento del boost