Mercedes SLC vs. Bmw Z4, il tempo non sembra essere passato per Bmw...secondo voi?

Claudio hai avuto la r171 non la r172. Z4 sempre bellissima e affascinante, non c'è niente da dire sul estetica.

 

Il cambio sulla slc é il 9-G che ha 9 rapporti e nel forum MB dicono che sia più veloce del 7-G (col quale mi trovo bene). In più l slk ha lairscarf che dovrebbero mettere anche su z4. Lo sterzo é nettamente migliore sul slk perché é idraulico. Purtroppo non ho provato ma la e89

 

La slk e' uscita dopo, la z4 prima.

Le nuove serie 3 cabrio lo hanno, sicuramente lo avra' la nuova z5.

In tutte le prove della sls il cambio veniva reputato troppo lento a scalare con i paddle, tanto da preferirlo in modalita' automatica.

Auto prestazionale ma non adatta alla pista come una Ferrari 458.

La sostituta della sls non saprei, non ho letto a riguardo.

La nuova sportiva e' molto bella, piu' della precedente, non so se faran la cabrio, ma le altre MB a questo giro con quei fari non mi piacciono per niente, particolarmente visti di fianco.

 

Non é in italiano ma si capisce il senso del video

 

Qua un confronto più serio.

 

La mia 171 aveva l'airscaff utile nelle giornate fredde quando si voleva andare a tetto aperto, l'avrò usato 2 volte ... Fidatevi per la tipologia di auto, serve solo a far scena.. non è una cosa utili e necessaria considerato che l'auto si usa scoperta solo con la stagione calda.

 

Claudio ma che dici? Io la uso tutti i giorni l slk e l aria calda al collo la uso sempre d'inverno, perché si scalda molto veloce come i sedili.

 

un'optional che ho sempre invidiato alla SLK è il tetto panoramico in vetro, sembra di andare cabrio anche col tetto chiuso...

costa un fottio ma l'avrei preso al volo!!!

 

E' bellissimo. Cosi come sulle berline etc. Io ne ero gia' innamorato ai tempi dell'hard top dell'SL.

 

Lo usa anche Iveco sul Daily. E' un cambio veramente flessibile.

http://www.zf.com/corporate/en_de/magazine/magazin_artikel_viewpage_22068008.html

 

la vedo dura. classe A ha propulsore trasversale; SLK longitudinale. difficile far stare il cambio di una, nell'altra.

 

che è identico, di fatto: lo sportivo ha in più le palette al volante e la modalità sport+ che disabilita parzialmente i controlli

 

verissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche io apro in Inverno, basta una giornata di sole come oggi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche con 6° puoi aprire se c'e' sole, ovviamente ti metti cappello e giubbotto a collo alto, accendi il riscaldamento e apri.

L'airscarf quindi lo vedo un accessorio molto utile, solo da noi in Italia c'e' sta' mania dei tetti rigidi per le cabrio, mai capita sta' boiata, mettono il tetto e per 6 mesi non aprono.

In Germania, Inghilterra o altri paesi vendono molte piu' cabrio anche se il clima e' peggiore e le usano tutto l'anno aperte, mi sa che in Italia ci son troppi delicatini /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il tetto panoramico su una cabrio quindi lo considero una boiata colossale assolutamente inutile, serve solo con tetto rigido.

Su una cabrio apro il tetto, punto, se uno piglia la cabrio e tiene il tetto chiuso ha sbagliato macchina, tanto vale si prenda la coupe' con tetto panoramico, spende pure di meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Husky, te usavi la Z4 solo e soltanto quando la potevi aprire, è ovvio che non vedi l'utilità (o la bellezza) nel tetto panoramico

Io, come molti altri, la usiamo tutti i giorni con qualsiasi clima, quindi in percentuale la usiamo molto di più chiusa che aperta, ed è per questo che il tetto panoramico sarebbe molto apprezzato, così anche quando è chiusa sembra che sia aperta.

 

Fedefe82 ti do ragione in tutto, l'SLK come l SLC hanno vocazione turistica più che sportiva. Le sospensioni sportive sono meno rigide rispetto al assetto M. Mi diceva un venditore di MB che Mercedes garantisce sempre il comfort anche su assetti "sportivi". Per le sospensioni adattive io non le considero perché sono molto belle e sofisticate, ma se si rompono sono dolori e preferisco avere un assetto. La vera sportiva è la boxster ma penso che la z5 non deluderà. Lo ZF8 penso sia il top tra i non doppia frizione a quanto leggo.