meglio intercooler aria acqua o aria aria

Quando possibile montarlo, aria-acqua è sempre più efficace, se ben fatto..

Di quanto più efficace, difficile dirlo, dipende da come è fatto e come lavora..

 

scambio termico superiore (acqua )

 

io voto intercooler aria/acqua

puoi arrivare a 530cv con camme e centralina racing

 

tieni quello che hai e risparmia $ ..

ormai hai fatto tutto un lavorone per adattarlo e comunque ne hai preso uno di dimensioni tali Efficaci per il raffreddamento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

questa è una cosa che avevo pensato anche io ma come idea buttata lì...

Hai qualcosa di preciso in mente?

è un impianto che intendi farti da solo?

io avevo pensato anche ad una elettroventola comandata,perchè l'acqua sebbene immagazzinata si esaurisce...

 

Su una mia precedente auto avevo montato gli spruzzini.... avevo deviato il percorso dello spruzzatore del lunotto posteriore sull intercooler in modo da sfruttare il serbatoio del lavavetri come fonte di approvviggionamento.

Per attivarli non dovevo fare altro che attivare la leva del lavavetri posteriore.

Ovviamente avevo perso la funzionaltà del lava-lunotto

Ciao

 

mizzega,che lavoro...

la co2 raffredderà senz'altro, ma per rifornirla....

invece il sistema con pompa e spruzzini di recupero mi alletta molto,anche se non so,perchè potrei usarla solo una tantum.

una ventola invece potrebbe stare perennemente accesa.

comunque mi stai facendo venire i grilli per la testa.

 

mah,la ventola pensavo potesse servire a raffreddare meglio l'intercooler di serie,come per il radiatore,ma non so quale potrebbe essere la sua reale efficacia.

Il sistema a spruzzi d'acqua secondo me funzionerebbe,ma al contrario dell'elettroventola avrebbe una autonomia,dopodichè andrebbe reimmessa acqua nel serbatoio;dunque l'uso dovrebbe essere comandato.O manualmente al bisogno,oppure studiando un sistema più complesso che attui la pompa solo a certe temperature e soprattutto quando si richiede la massima potenza.

capirai che non è la stessa cosa di piazzare una ventola sempre accesa,o al massimo con un interruttore per poterla escludere,sebbene i vantaggi del sistema a spruzzo mi sembrino evidenti.

molto diverso il sistema a co2 che vorresti costruire,ma fuori dalla mia portata per diverse ragioni(economica-poco tempo a disposizione e non ultimo il fatto che sulla mia avrei prima altre esigenze,inoltre non vorrei ricorrere a sistemi dotati di serbatoio,presupponendo questi dei rifornimenti)

Tornando al sistema da te ideato ti riferivi alla tubazione che va dal cooler alla egr quando dicevi di volerla raffreddare anch'essa?

perchè allora dovrebbe essere (almeno la parte lambita)di alluminio.

la mia se ben ricordo è in gomma dura.

 

Ciao a tutti...per quanto riguarda la differenza tra intercooler aria-aria e aria-acqua c'è da fare alcune considerazioni:

L'aria-aria ha una bassa efficienza alle andature modeste ma raffredda molto bene alle alte velocità...momento in cui l'aria riesce a fendere bene le lamine di alluminio. Per migliorare il raffreddamento (senza dover spendere un capitale) basta montarlo in V-mount senza superare l'angolo di 30°...così l'aria avrà lapossibilità di asportare più calore per via del maggior angolo di incidenza

L'aria-acqua ha un abbassamento della temperatura elevato a basse velocità ma lo scambio termico rimane costante alle alte (visto che la pompa dell'acqua non aumenta la portata in base ai giri o al sensore di velocità). E' indicato sulle macchine che fanno drag race, drift, challenge, safari, off-road, etc.. Un vantaggio interessante è la possibilità di utilizzare NON solo l'acqua come scambiatore ma anche altri prodotti (migliorando l'abbassamento della temepratura).

Rigguardo agli spruzzini sull'intercooler di serie vi consiglio di utilizzare dei nebulizzatori per innaffiatori! Più l'acqua è nebiulizzata maggiore sarà l'asporto di calode dalla superficie dell'intercooler. Se la goccia è troppo grande (come capita con gli spruzzini dei tergicristalli) c'è il rischio che passino da una marte all'altra senza garantire l'effetto desiderato.

Ciao

 

se monti un radiatore più grande non sortirai benefici per l'uso che hai in mente(avere liquido più freddo da utilizzare per raffreddare l'intercooler)in quanto la temperatura del liquido raffreddamento si assesterà comunque attorno ai 90°.

l'intercooler maggiorato invece a fronte di un abbassamento di temp. aria,dato il maggior volume in teoria farebbe aumentare il turbo lag.

a meno di non riconformare tutti i passaggi dell'aria magari accorciandoli e addolcendo le curve il più possibile;oltre magari ad agire sul comando attuatore geometria variabile(forse però la tua auto quell'attuatore lo ha a comando elettronico,molto complicato da riprogrammare):wink: