Marchionne: "Senza l'Italia il Lingotto farebbe meglio"

perchè è un discorso diverso? (sapresti spiegarmi in parole povere come funzia?)

 

Le dichiarazioni di Marchionne sono del tutto inaccettabili; infatti neppure nascondendosi dietro al "dito" della funzione prima di Fiat, in quanto società, di produrre utili, si può lasciare in secondo piano il problema sociale derivante dalle paventate chiusure e il fatto che, nella realtà, Fiat è molto più degli italiani che degli Agnelli, dinastia disastrosa come poche altre nel panorama imprenditoriale mondiale.

Ha fatto benissimo Fini -che notoriamente sopporto poco negli ultimi tempi- a richiamare Marchionne alla realtà: la logica aziendalista pura la può utilizzare chi dirige un'impresa totalmente privata, cosa che Fiat non è.

Se le aziende sono di proprietà degli azionisti, è anche vero che lo Stato ha irrorato la società torinese di tanta moneta che, facendo bene i conti, sarei curioso di vedere chi ci ha investito di più.

Comodo, troppo comodo, dire oggi che il Paese dovrebbe assumersi il rischio d'impresa e i costi sociali, mentre i dividendi vanno agli "azionisti".

Dopo dichiarazioni del genere ci sarebbe voluto un intervento serio del Governo, a partire dall'immediata introduzione di "oneri compensativi" per ogni vettura fiat che viene venduta in Italia ed è prodotta all'estero, al fine di bilanciare la perdita di posti di lavoro, di contributi inps e quant'altro.

 

FGA è un gruppo privato per modo di dire: i capitali che ci ha investito lo Stato non li conti?

Un'impresa è di chi la finanzia, nei fatti.

 

Staremmo meglio noi senza la fiat, se la dimentica tutta la cassa che noi paghiamo ai suoi dipendenti..

 

E, aggiungo, anche tutta quella che abbiamo già pagato, oltre a tutte le brillantissime dismissioni di interi comparti produttivi, oltre ad una gestione scellerata di marchi che costituivano un notevole patrimonio di risorse (Alfa, Lancia, OM, Magirus, e potrei andare avanti...)

 

Sarò forse stupido ma davvero non riesco a capire il vostro punto di vista. E' vero che fiat è stata a lungo uno dei tanti "ammortizzatori sociali" della realtà italiana ma è altrettanto vero che nell'economia del 2010 questo è uno strumento che non funziona, specie se paragonato alle economie degli altri paesi.

Lo stato ha pagato per anni il gruppo, ma a parte gli inevitabili imboscamenti di valuta sono stati riversati nelle tasche di operai e dipendenti che altrimenti sarebbero stati licenziati al termine della cassa integrazione e gli stabilimenti oggi sarebbero chiusi. Non se ne può chiedere oggi il conto a fiat a scapito della redditività dell'azienda.

Il discorso di Marchionne secondo me non fa una piega, non chiede soldi, chiede un unico interlocutore sindacale e produttività.

Siamo forti noi italiani, tutti diciamo che le fiat fanno schifo e sono male assemblate, ma guai a parlar male dell'operaio che in catena molla li la macchina per andare in pausa.

 

Non confondiamo due aspetti che, imho, dovrebbero marciare paralleli ma distinti; una cosa sono i problemi di competitività, relazioni sindacali e, più in generale, di "mercato" della Fiat, altro è la natura della società: Fiat è privata solo sulla carta.

Il discorso di Marchionne sarebbe ineccepibile in un mondo perfetto, non certo nel contesto dell'industria italica, dato che lo Stato ha sempre finanziato al posto dei soci.

Fosse stata una realtà privata, ma per davvero, nulla quaestio, ma così, anche no...

Poi, tra le tante, sento e leggo tanti discorsi che indagano solo sull'aspetto strettamente industriale ed economico delle dichiarazioni -imho gravissime- dell'A.D. Benissimo, tutto giusto. Ma le implicazioni sociali, a chi le lasciamo? Perchè ricordiamoci bene che il "conto" che lascerebbero gli Agnelli, lo pagheremmo noi, in aggiunta a quello che già paghiamo per loro...

P.S.: non credo che le fiat siano cattivi prodotti, tutt'altro.

 

Dei duecento mila miliardi di vecchie lire che la FIAT si è babbata dai contribuenti italiani negli ultimi decenni però, di quello si è "scordato", eh...

 

quoto...

 

Se magari ci spieghi anche come, faresti cosa gradita:wink:

In quei fondi ci sono i contributi dei dipendenti e credo non ci sia bisogno di aggiungere altro. Mò stiamo a vedere che fra un pò avanzano loro i soldi dallo Stato

 

Li possino...

 

"pronto ad adeguare gli stipendi a quelli dei paesi vicini"

Ma parla della Svizzera o della Polonia?

 

Quotone.. 100%

 

alcune settimane ha ho visto un servizio sulle Iene che parlava degli operai fiat.

sono andati in polonia dove un operaio guadagna 500 euro, non può far sciopero altrimenti rischia di essere licenziato..

 

Premesso che sarei curioso di maggiori spiegazioni riguardo la restituzione del "debito" da parte di Fiat allo Stato, il nocciolo duro della questione è dato da cosa si consideri come debito.

Infatti, ammesso e non concesso che da un punto di vista strettamente contabile le cose stiano come dici tu, limitarsi ai numeri è sbagliato per tutta una serie di motivi.

In primo luogo c'è da considerare la politica protezionista italica, che dal dopoguerra a tempi non remoti ha favorito la casa torinese che, ciononostante, è riuscita a perdere quote notevoli del mercato interno.

Poi ci sono le cessioni di autentiche perle, come Alfa, Om, Lancia, Autobianchi, Ferrari -e potrei continuare...- avallate ed aiutate in vario modo dal Governo di turno, pur a discapito di offerte estere allettanti.

Tra le tante si è consentito a Fiat di far il cavolo che voleva con settori in cui la specializzazione acquisita era notevole, vedi il settore motori navali o la fiat Avio.

Infine, ma dovrebbe stare all'inizio, ci sono le famiglie degli operai e dell'indotto, alle quali non puoi dire "beh, da domani si chiude perchè in Polonia costa meno". Puoi pretendere che lavorino meglio, ma lasciarli a piedi è roba da cinema!

In buona sostanza Fiat, dopo aver preso a quattro mani finanziamenti e aiuti sotto varie forme, adesso vorrebbe andarsene?

Fossimo in Francia sarebbe già nazionalizzata, con buona pace degli Agnelli.