BMW Serie 2 Coupè Mappatura e banco prova

Si si, prima o poi tornerò... e con tutto il riso che mangerò, avrò certamente voglia di specialità della Mia terra.....

 

Abitiamo nel paese più bello del mondo e dove vai vai, se magna pure da re..... Io poi sono per lo scambio culturale sotto forma di cibo.... rispecchia le capacità di Noi Italiani di produrre eccellenze...... alla faccia del resto del mondo....

 

se generalmente su B48 senza OPF ricaviamo circa 305cv full stock sono auspicabili vicini ai 300cv con scarico centrale/finale e filtro aria + 100 ottani

l'OPF dovrebbe incidere per -10/15cv circa a pari condizioni

 

Io lo sapevo che 'sto OPF era una grossa inc....lata.
Quindi se da 300 cv senza OPF togliamo 10-15 cv, arriviamo a 285-290 max, ma proprio max. E forse più 285 che 290, l'OPF è una vera iattura, una calamità naturale, maledetto a chi lo ha inventato.
Che è molto vicino a quanto ha rullato Alekar, quasi 280 cv.
Mettici un banco magari non perfettamente a posto, un'inezia, uno scarto del 3% in meno e saltano fuori i 5-10 cv perduti.
In fin dei conti Alekar dice che la sua macchina va molto bene.
Sono curioso di sapere se BS di Cuneo ha esaminato il file, ma non credo che possano trovare chissà che cosa.
Se la mappa non era fatta bene, anche la macchina doveva andare male, spie, recovery, ecc ecc.
Non credi sia così Gabo?
Tra un bicchiere di lambrusco e l'altro ve ne sareste accorti...

 

no, puó avere margini di incremento ma andare liscia, và

sono astemio

 

e io sono qui per capire il perchè ne sono usciti meno su quel banco (senza rullarla stock per vedere la differenza di curve e il delta di incremento)

c'è da analizzare un fardello di cose dette sopra per arrivare a scoprire i motivi presso sede BIESSE

 

Qui nessuno crocifigge nessuno Alekar, non mi sembra.
Non sarebbe nè utile nè produttivo nè interesse del forum, almeno così la penso io.
Nessuno ha mai parlato di pena di morte o processi sommari, stiamo solo cercando di capire dove sono finiti i cavalli scomparsi, ammesso che siano scomparsi x davvero, scusami se te lo dico, non ti offendere, ma sono sempre stato perplesso.
E non voglio certo mettere in dubbio quello che affermi. Se ti ho dato questa impressione non era mia intenzione.
Il fatto è che avendo io lo stesso tuo motore, che tempo fà avevo intenzione di mappare ma sono stato impedito dal covid, vorrei capire x bene quello che succede, tutto qua, ansia da scimmia che balla dentro la capoccia.

 

Comunque, come avevo detto prima, ho avviato un supplemento d'indagini.
Appena possibile farò sapere.

 

Mi sono letto questo 3D tutto di un fiato prima di esprimere un giudizio (che ovviamente terrò per me, per non rischiare di urtare qualche suscettibilità), ma mi sorge spontanea una domanda: perchè in questo mare di incognite derivanti dalla rullata non si è mai pensato di fare una rilevazione strumentale in strada?
Cosa ci fai con il foglio del banco che dice che hai 300 cv se poi una con 280 cv ti mette davanti?
Sono perplesso, nonostante ne abbia viste molte ...

 

aggiornamento situazione dopo aver messo sull'attenti l'intera BIESSE

non avete idea di quanto ci tenga al mio lavoro e alla serietà nelle cose, c'ho messo anni per trovare una azienda seria come questa prima di proporla sul forum e diventarne una sede ufficiale

anche solo i mezzi dubbi e sarcasmo che leggo in alcuni commenti sono autentiche coltellate

tornando al discorso tecnico in BIESSE hanno scavato tutto il file e confrontandolo con le 430i hanno rilevato possibilità di miglioramento poichè quello delle 230i ha delle variazioni rispetto il fratello maggiore nonostante i motori siano identici

verrà svolta una rullata stock e una con questo nuovo file Stage1 Plus, quanto si incrementerà sarà da valutare seguendo le indicazioni che daranno le temperature dei gas di scarico, aspirazione e tanti altri parametri

oggi in serata o lunedì Alessandro verrà contattato dal responsabile commerciale BIESSE per fissare l'appuntamento

tutto come detto gratuitamente

 

in conclusione la mappa del 230i (questa mappa nello specifico) è diversa da quella del 430i. la prima è meno performante.

è corretto fosse cosi? non lo so, magari si, magari no.

ma a questo punto non vedo perchè andare a nieve. se la fa sovrascrivere dove abita risparmiando tempo e denaro.

posso garantire che la mappa biesse del 430i (senza opf) è una mappa che funziona bene. la coppia e i cavalli in più si sentono senza ombra di dubbio.

 

Il grande glie l'ho dato per quello, probabilmente avrei fatto lo stesso pur di avere la testa a posto . Se c'è qualcosa che sull'auto non mi convince ne esco matto ahah

 

Cioè BSracing x lo stesso motore B48 con OPF si sarebbe inventata due mappe diverse? Una per 230 e una per 430?
E a che scopo?
Mica sono una consociata della BMW, che depotenzia la M2 perché sennò non venderebbe più la M4.
Mi pare alquanto strano.
Io credevo di aver capito che le due mappe
(più performante x 430i e meno performante x 230i) sono diverse per la presenza o meno dell'OPF, che oltre a essere un tappo necessita di una diversa regolazione di vari fattori, anche in relazione alle diverse temperature che possono svilupparsi allo scarico.
Con l'OPF ci devi andare più cauto.
Secondo me sovrascrivere una mappa x auto senza OPF sulla macchina di Alekar che ha l'OPF è un tentativo di suicidio.
Poi, dove c'è gusto non c'è perdenza, diceva mia nonna...