BMW Serie 2 Coupè Mappatura e banco prova

Fatto rullare la 997S con PK originale Porsche installato all'acquisto (12.000 euro di optional X51 powerkit, DODICIMILAEURO, per passare da 355cv a 381cv). Risultato? 325cv o giu' di li. La mia memoria ha rimosso. Tu hai cercato di capire, io ho deciso che non faro' mai e poi mai mettere piu' una macchina su un banco.
Resto dell'idea che, sul banco giusto, avrei potuto vedere i miei 400cv. Altro che 380cv.

 

ritengo di non aver errato, ho prospettato un valore massimale di circa 300cv poichè alekar è arrivato da me in fase di preventivo e mi ha chiesto "Gabo a quanti cavalli arriviamo?" ho risposto quel valore partendo dai 280cv che la BIESSE Racing elenca come media fattibile con benzina 95 ottani e scarico/filtro originali

alekar è arrivato da me con scarico katback Supersprint e filtro aria + benzina 100 ottani

nel pacchetto completo ho preventivato circa 300cv massimali, ma non è una folle o truffaldina previsione da "imbunitore" come sono stato appellato

perchè ?

perchè la stessa BIESSE alla quale io faccio sempre riferimento (posto la risposta qui sotto visto che ora alekar non crede più a nulla di quello che scrivo) conferma quanto scrivevo che la benzina 100 ottani garantisce mediamente un plus di 10cv ai quali vanno aggiunti circa 5cv per scarico e filtro

280 + 15 = 295cv (su banco Superflow e clima ideale)

ieri ho scritto direttamente al reparto sviluppo mappe BIESSE per avere ulteriore conferma di quanto possa influire la benzina 100 ottani sul B48 252cv

è stato confermato come avevo scritto giorni fa, sono mediamente 10cv

ai quali vanno sommati circa 5cv di scarico Supersprint e filtro aria presenti il giorno della mappa

quindi perchè alla domanda di alekar in fase preventivo "Gabo a quanti cavalli arriviamo?" avrei dovuto rispondere 280cv se tale dato la stessa BIESSE lo dichiara con scarico/filtro originali e benzina 95 ottani ?

io penso di essere stato corretto nella mia previsione, o al massimo con poco margine di variazione, secondo i dati forniti da BIESSE e gli accessori montati

 

280 dichiarati (sul banco dell'oste che vende il vino)
+ 5 presunti
+ 10 presunti
+ 5 in regalo
totale 300 preventivati
- 5 in regalo dopo "attento" esame della situazione
totale 295 presunti

277 accertati.... per ora. questa storia può finire solo con un'altra prova al banco con le migliori norme applicate. il resto sono cose dette e ridette. personalmente la prova la farei su un buon banco a Roma e non a Nieve. Poi farei calare il silenzio.

 

+10cv di benzina se hai un minimo di esperienza lo sai anche tu che su un 2.0 turbo sono fattibilissimi (confermati anche da BIESSE, poi se uno non vuole crederci è un altro argomento)

scarico centrale e finale + filtro non ho calcolato 1000cv ma 5cv

la rullata con clima ideale serve per vedere appunto il MASSIMALE se rulli in agosto non lo vedi

pensa che BIESSE se gli capitano queste cose sulle auto che non rulla, non accetta nemmeno di inziare a ragionare su rullate esterne senza prima aver l'auto in sede messa sotto test + bancata

e inizio a capire il perchè

 

Personalmente andrei presso la sede Biesse e metterei sul banco la macchina con mappa base e mappa Biesse e poi valuterei il delta potenza erogata. Biesse dichiara le potenze sul suo banco ed è li che si devono fare tutte le valutazioni

 

i banchi biesse sono Rotronics, SuperFlow e Dimsport. ce li ha solo lei? non credo.

ad ogni modo un banco indipendente risolve l'arcano. non è che biesse è la bibbia, con tutto il rispetto. un buon banco, a parità di norme applicate, ti può dire la potenza e se è davvero di 23 cv in meno allora qualcosa non quadra (e sarebbe la seconda prova). deciderete poi voi cosa. altrimenti non si saprà mai davvero se biesse dichiara valori corretti e/o le valutazioni di Gabo lo siano altrettanto.

 

Io credo che siccome si sta contestando il risultato di Biesse sia corretto portare la macchina da loro . La si mette sul banco stock ( con 95 ottani e quanto di non rimovibile ha) e la si banca . Ci si aspetta un numero attorno a 252 cv. Poi si mappa e si vede l’incremento. Per quanto riguarda 100 ottani e clima non scendo sui numeri ma dico che entrando al Nurburgring la mattina alle 9 con 12-13 gradi e dopo pranzo con 25 la differenza si sente con la rimappatura. Li si usa benzina 102 ottani

 

senza distinguere tra biesse sede e biesse veneto perchè non possono essere due cose diverse, se contesto un valore vado da un'altra parte a farmelo controllare. si fa normalmente nella vita reale per tante cose. mi diranno che la mia auto partiva (già) con 23 cv in meno, che il banco utilizzato fa schifo o che non c'era la temperatura giusta? pace. io ho due rullate che dicono valori diversi da quello promesso. tutti scemi gli altri? sa molto di supponenza (non mi riferisco a fert, ma a chi di biesse mi direbbe che una prova indipendente per loro non vale).

 

In genere per contestare le cose io mi rivolgo a chi mi ha venduto il bene in oggetto . In ogni caso non mi sembra che ci sia la bancata stock dell’auto . Noi supponiamo che il b48 con opf abbia 252cv di partenza. ( valore con benzina 98 ottani) . Non potrebbe averne di meno ? Direi che il punto di partenza dovrebbe essere la bancata stock. Mia opinione personale ovviamente

 

certo che potrebbe averne di meno in partenza, ma non 23 e qui 23 sembrano mancare tra una cosa e l'altra. il sospetto che tutto sia sovrastimato c'è. 300 cv è stato detto (280 da biesse a 95 ottani + 20 da Gabo). 23 mancanti sui 48 cv prospettati è tanta roba.

 

Anche a me sembrano tanti ma credo non sapremo mai il valore di partenza. Vediamo se e come evolverà la cosa

 

tutte cose già dette ragazzi, serve rullata stock e poi mod.

specie la mod. è fondamentale venga svolta su banco adeguato come il Superflow di BIESSE perchè tra le due è quella a soffrire di più l'eventuale carenza di ventilazione

 

non attendibile quella rullata
servono ulteriori test e bancate

ormai siamo entrati in loop

 

Anche tu rullata da uno che non centrava niente? Nel mio caso su un banco del TCS, approvato dalla motorizzazione svizzera per aggiornare la carta grigia in caso di chiptuning (ma credo che si debbano portare diverse altre cose a supporto, non mi sono mai posto il problema). Resto comunque della mia idea che i cavalli promessi (in termini di valore assoluto o di differenza) si vedano solo sul banco chi chi li vende. Credo che alla fine l’unica cosa che conti sia la sensazione alla chiappa. Poco importa se arrivi dai cv, dai nm o dal proprio convincimento.

 

scritto da BIESSE le tiene per uso personale, a qualcosa gli serviranno, ho scritto SE gli servono per mappe sue

--> SE <--

alekar, per le Stage1 non serve eseguire logs, meno ancora su strada come ha scrutto BIESSE dove non viene riprodotta una condizione attendibile

anche in sede a Neive, quando installano mappe senza banco (le fanno sia a banco che fuori in base alla richiesta del cliente) partono per un normale test su strada senza log, per verificare che l'erogazione sia a posto e non ci siano spie ecc...

per le Stage2 invece altamente consigliabili logs + banco

ma ormai ho capito che qualunque cosa scrivo non la accetti, che ti devo dire