Manutenzione del cambio automatico ZF?

Ciao Angel...sabato alle 8.30 sono di nuovo da te come da accordi con il tuo collega...così controlliamo per bene e capiamo se c'è da fare qualcosa...

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Ciao ragazzi, io ho un dubbio, la mia 320d con cambio automatico e 137.800km ha un comportamento che non avevo mai notato nel mese in cui l'ho usata prima di rompere la pompa alta pressione.

Praticamente quando inserisce la 3 e la tengo al minimo sui 1200 giri inizia a fare 1200 1100 1200 1100. Venerdi devo sostituire coppa/filtro olio , olio ecc pensate sia legato al cambio?

 

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ragazzi il lavoro va fatto a caduta, anche per chi non ha perdite come me bisogna far sostituire pure il connettore con guarnizione che si può acquistare in bmw per 15€iva inc., io comunque acquistando la coppa originale zf su ebay + l'olio su ebay (olio mannol ag55 con specifiche bmw 1735.4) + connettore + manodopera spendo 205€!!!!!

 

Ma dove hanno dato il comunicato ufficiale al tgcom24?

 

scusa, cosa eseguono in pratica per 500 euro ?

 

Tutti i centri ZF dicono a caduta.. non serve guardare nessun TG! ..

Se poi vuoi continuare a chiedere, nessuno dice che è vietato

Poi avendo lavorato alla mercedes facevamo esclusivamente cambi olio a caduta

 

Nessuno sa dirmi niente?

 

Mi sembra l'ennesimo post inutile ognuno tanto dice la sua, io ho postato circolare zf ufficiale dove la procedura di cambio olio viene fatta per caduta, se qualcuno gentilmente posta qualche circolare di costruttore ufficiale di cambi automatici, in cui viene detto che è necessario eseguire lavaggio cambio, sarebbe un bene per il post, altrimenti non si fa altro che confondere le idee. Il lavaggio è solo un palliativo ed uno spreco di soldi, se il cambio ha problemi va revisionato.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Potrebbe dipendere dal cambio ma ci vorrebbe diagnosi in tempo reale dei parametri di funzionamento durante il difetto.

 

Leggevo poco fa in un altro post che un ragazzo aveva un problema simile al mio, ma la sua faceva circa 300giri di irregolarità, la mia si e no 100giri.

Ha risolto cambiando olio al cambio quando BMW aveva preventivato subito 6000€ di cambio completo

 

Stasera ho notato che praticamente il problema lo fa praticamente anche quando faccio cambiare le marce piano, per esempio di 2 accelero a 1800giri piano e appena cambia la marcia fa 1300 e subito 1350 e poi di nuovo 1300.. è una cosa minima non so se è normale, invece ad andatura fissa a 40kmh 1200giri in 3 ogni tanto dipende com'è girata fa su e giù ma sempre quei +/- 50/100giri.

Poi tipo si è aperto il dpf e quando ha finito si è sentito che si è chiuso il filtro perchè si nota che si chiude lo scarico ma mi è rimasta in 4 a 2000 giri e quando sono andato a frenare allo stop ha fatto un leggero strattone per scalare come se si fosse dimenticata a scalare e di botto è passata in 2 e poi 1.. spero siano cose che noto solo perchè sono spaventato da qualche rottura dopo averla ritirata una settimana fa!

 

La tua é una bella spiegazione, e pare IL lavoro da fare per farlo bene.

Ma a livello Di costi? Cambio olio e revisione meccatronica, su Che cifre siamo?

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