Manutenzione del cambio automatico ZF?

Io ho comprato la coppa originale zf e l'olio mannol atf ag55 insieme alla guarnizione del connettore elettronico e poi sono andato da un amico che ha il ponte a casa e l'abbiamo fatto. Un meccanico che ne capisce un pò lo fa senza problemi, ma ne troverai pochi in giro.

In ogn caso non è un lavoro difficle a caduta

 

Grazie per le info

In centro zf fanno anche reset centralina cambio....tu l ha fatto?

Cosï avrai speso pochissimo davvero . Bello

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Io mi sono fatto un pc di quelli con schermo da 10" touchscreen con software e ho resettato da solo. Comunque tot ho speso 200€

 

Se conosci il meccanico certo. Altrimenti nessuno rinuncia al proprio guadagno per farti un favore :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Colgo l'occasione per porgere alcune domande.

Sapete il costo della sostituzione dell'olio delli step6 di una x1 x18d del 2011?

Sono stato in BMW per fare il service e mi hanno detto che BMW non prevede la sostituzione dell'olio. Sapete dsrmi il nome di un'officina SERIA (io sono di Siena )

Grazie a tutti e buona pasquetta.

 

Quasi tutte le officine bnw(non tutte, per fortuna...) non prevedono il cambio olio bmw. Invece, è risaputo che va fatto. Zf consiglia prima dei 100 mila,meglio tra i 70 e 80 mila. Non va dolo sostituito l'olio, ma anche la cassa in plastica, che contiene il filtro.

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Guarda, personalmente io avrei provveduto a farlo sostituire quando la vettura avrà 70.000 km. Vuol dire che farò qualche telefonata ai service officinali per sentire se fanno questa operazione. Prezzo?

 

Stai sui 400/500 euro. In bmw di più

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Io sono a 202k km e mai fatto nulla al mio zf step8

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Ok e stra ottimo per te. Peró non vuol dire che sia perfetto fare come hai fatto tu.

Cmq hai un sacco di km. Hai fatto lavori particolari per arrivare a quel chilometraggio? Turbina mai cambiata ?

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Cmq sia ritorniamo AI dubbi iniziali. Come sia possibile che zf con 300.000km senza cambi olio non abbiano problemi e altri che pure con cambi olio danno problemi... Che zf non sia in grado Di garantire il controllo qualità sulla produzione dei propri cambi? O modi sbagliati Di guidare con il cambio automatico Che portano a danni?

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Si potrebbe essere...però come per i motori, sicuramente alcuni nasceranno già sfigati...

 

al mio step6m non risparmio mai le tirate sia su strada che su pista

eppure è sempre li pronto a reggere gli oltre 700Nm da quando aveva 90mila km (ora sono a 147mila)

credo sia un esemplare highlander

 

Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a gianluca_1986.

 

grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io ne ho quasi 390.000 e l'olio del cambio non l'ho mai sostituito, fino a circa 270.000 ho fatto i tagliandi in bmw e alla mia richiesta informazioni sul olio del cambio mi hanno detto di non cambiarlo se non sentivo problemi. Da quando l'ho comprata non ho notato peggioramenti nelle cambiate

l'unico "problemino" che ho riscontrato in inverno quando parto a freddo se mi capita una frenata decisa in cui mi fermo di colpo sento il

cambio che strappa quando scala in 1° questo solo in inverno a motore freddo.

 

azzo allora il mio è ancora in rodaggio

390k km con un n47 non li avevo mai visti (a parte sostituendo il motore un paio di volte)

 

Sentire queste percorrenze senza toccare nulla riempie di gioia .....

 

io su forum esteri ho visto fino a 420.000 km anche se non so se sia stato fatto qualcosa o no, io finora "toccando ferro" ho cambiato solo la puleggia albero motore

e gli o-ring dello scambiatore acqua\olio

 

Ciao a tutti, la mia bambina ne ha 270.000, e dopo averlo già fatto 100.000 km fa, mi appresto cambiare coppa meccatronica e olio del cambio. Come da istruzioni "ZF" non farò il lavaggio, che se il cambio funziona a dovere è da evitare. Non sto qui ad elencare il perché BMW, AUDI e Mercedes adottino questa politica, salvo poi riscontrare che questa operazione si effettua anche sulle loro auto, ma di certo è una pratica che deriva da altri settori e si chiama " On Condition." : ossia il particolare non viene manutentato se non in preda a rotture, è collaudato per durare certamente, ma quando di solito si rompe si cambia tutto il complessivo. Và da se che non so quanti di voi sanno cosa costa sostituire il cambio di un 530 x esempio, ma meglio spendere 70€ di coppa sulla Baia e 300€ per il caricamento olio compreso.

Inoltre non esiste nessun tipo di lubrificante che sia eterno, questo tende a perdere le caratteristiche con l'uso e il tempo x quanti additivi voi possiate inserirvi, di conseguenza non svolgerà la funzione principale x cui è stato creato che è quella di lubrificare.