Mantenitore batteria CTEK

Ah beh, grazie!
Se è così, allora top! Se non c'è da armeggiare sotto l'auto, tanto di guadagnato. Che dire, mi stampo la pagina della procedura da tenere nel cassetto portaoggetti, poi un booster in caso d'emergenza... questo dovrebbe bastare.

 

Io ho in auto il booster del lidl.funzionerà in caso di bisogno? Boh

 

Io ho cambiato la batteria due settimane fa ... Spero che il booster non mi serva.

 

...ah, un attimo, la procedura qui sopra non tiene conto dell'eventualità nella quale il quadro non dovesse accendersi: in quel malaugurato caso, sarà necessario rimuovere il "famoso" bullone

 

Speriamo non si debba mai scoprirlo!

Magari, periodicamente, potresti fargli fare un ciclo di scarica e ricarica, così da tenerlo in esercizio

 

funziona anche come compressore, l'ho scaricato alcune settimane fa per gonfiare una gomma, era rimasto carico dall'agosto del 24 quando lo utilizzai per ripristinare la pressione delle gomme prima di rientrare dalle ferie, quindi la carica la tiene, se poi abbia la potenza per avviare, mah

 

Se non si accende neanche il quadro si fa prima a mettere i carrellini sotto le ruote posteriori.

 

Ottimo oggetto, utile e versatile: in combinazione con il compressore, le possibilità di lasciarlo inutilizzato si riducono enormemente

 

Si, decisamente, se puoi tenere l'auto nella posizione in cui si è fermata, confermo: attendi il carro attrezzi e ti fai mettere sotto i carrellini (le anteriori, nell'X-drive, a motore spento dovrebbero essere libere, mentre in caso di guasto dell'elettronica, si potrebbero anche fermare con le frizioni in presa).

Ricordo di aver assistito al guasto di una BMW serie 4 F32, lui era in coda al semaforo di VIDALENGO, direzione sud, sulla trafficata Via Bergamo... arrivando da nord c'era un macello, tutti bloccati perché non riuscivano a spostare l'auto (che spero non abbiano provato a spingere) e funzionava solo una corsia a senso alternato... per di più, fermo così vicino all'intersezione semaforica, si rendeva ancora i più complicato dirigere il traffico... va beh, spero non capiti mai a nessuno, spero che i Vostri CTEK lavorino per bene come fa il mio, le batterie reggano anche a questo inverno e che i booster vi portino tanta energia e prosperità!

 

sembrano gli auguri del prete a fine messa di Natale

 

Specie se oltre al cambio automatico hai anche il freno a mano elettrico

 

Io con uno di quei booster con luce e ricarica del telefono da 15A ho fatto ripartire 2 golf tdi e un pick-up dei pompieri e sono a metà carica…

 

Confermo, ho usato quel bullone (attenzione, è di alluminio) per sbloccare la trasmissione quando ho dovuto sostituire i giunti elastici e il cuscinetto dell'albero di trasmissione (in pratica il bullone spinge su un perno a bilanciere che svincola il perno interno del P).
Ma dubito si riesca a entrare sotto l'auto, a meno di sollevarla a sinistra con un buon cric oppure avere di quelle auto che sotto hanno mezzo metro di luce
(e comunque, anche se le ruote sono libere, non può essere trainata con le ruote in rotazione, si rischia seriamente di rovinare il cambio, che a motore spento non fa circolare l'olio, a differenza del cambio manuale dove la rotazione degli ingranaggi, anche del solo albero secondario se il motore è spento e cambio in folle, fa girare l'olio ovunque)

 

Ci sono quindi gli stessi problemi per usi brevi frequenti?

 

Teoricamente si, ma la batteria servizi on deve avviare un motore e quindi fornire centinaia di Ampere6di spunto, quindi l'effetto "sembra carica (tensione regolare) ma poi non avvia il motore" è escluso. Ma quando è "morta" si vede per tempo.
La batteria servizi dell'auto ibrida di mia moglie è una 35Ah AGM, ogni tanto la ricarico ed è sempre fresca

 

Penso di sì, potrebbero verificarsi gli stessi problemi di consumo e carica "anomala", con tragitti brevi e frequenti.

Ciò che potrebbe fare la differenza, dovrebbe essere una gestione ottimizzata da parte del sistema di carica dell'auto elettrica, che avverrebbe grazie all'energia stoccata nelle batterie di trazione.
Non so dirlo con certezza ma, le gestioni più evolute, potrebbero (forse dovrebbero) prevedere un sistema di controllo e mantenimento della carica servizi, anche durante le soste, proprio come fa un CTEK.

 

L’aspettativa sarebbe questa in effetti

 

La batteria dell'auto si scarica, e moltissimo in pochi secondi, solo durante gli avviamenti e i secondi successivi affinché la gestione del generatore vada a regime.
Eliminando la fase di avviamento del motore perché dovrebbe scaricarsi in brevi tragitti su una auto elettrica?

 

Già, perchè una batteria ben mantenuta può durare molti anni, anche dieci se utilizzata regolarmente e sen nel caso delle elettriche senza spunti di avviamento

Infatti concordo con te, non dovrebbe subire scaricamenti anomali, ma potrebbe qualora io non abbia consideratoi aspetti a me sconosciuti. Non so quindi rispondere circa gli aspetti che potrebbero influire in tragitti brevi e frequenti, come penso anche non sia argomento da escludere a priori.

In tema CTEK e mantenimento batteria servizi, con le elettriche ed una buona gestione del sistema, l'energia delle batterie di trazione dovrebbe caricare la servizi a 12V anche a veicolo fermo ed elettroniche "spente" (caso del parcheggio), rendendo di fatto superfluo l'uso di un mantenitore, come forse voleva cercare di capire "mamo"

 

Probabilmente alcune auto elettriche hanno questa accortezza ma non tutte.
Normalmente la batteria servizi si ricarica solo quando colleghi l'auto alla colonnina.