Malumat

Dai rispondiamo subito al pony, se c'è una cosa che non mi va giù, visto che in questo foro sono loggato con nome e cognome è che mi si dia del cazzaro, quindi rispondiamo ad ogni quesito, con la premessa che ho imparato a guidare proprio studiando chi guidava meglio di me e forse per questa abitudine ho un pò più esperienza di chi queste cose non le ha mai indagate.

La verità come al solito sta nel mazzo e me l'ha messa davanti ieri Luca Modello (in arte Ice71), gli racconto il fatto e lui mi dice: poche cazzate, ti si è chiusa la vena quando hai visto che ti teneva di motore, hai forzato la staccata.

Questo è vero, tutti sanno l'effetto che mi fa il culone pesante di una 911, è vero che ho tirato la staccata, se date uno sguardo al video vi accorgerete che ho frenato ben più di un attimo dopo la Porsche, ma è anche vero che le pastiglie erano al ferro e che mi è andato giù il pedale, per fortuna solo all'ultimo, è anche vero però che il Porscista una volta affiancato completamente avrebbe dovuto lasciarmi sfilare, invece mi ha chiuso la traiettoria tanto da costringermi ad incrociare le braccia per non finirgli addosso.

Mi sono scusato perchè in un TD non si dovrebbe entrare in staccata come si fosse in gara , è stato un eccesso di competitività.

Questa è una risposta piuttosto semplice, con Cristiano abbiamo fatto tutte le prove del mondo per vedere gli scarti tachimetrici della Gt-R, il tachimetro a differenza di M3 e Porsche è molto preciso, scarta di 3km/h a 130, di 5 a 200, di 7 a 250 e di 10 a 320, sul display si vede la velocità tachimetrica a da lì è semplice ricavare quella effettiva.

Questa è un pò più complessa, lo si vede bene nella variante Villeneuve o alla Tosa, gas pieno con sterzo impegnato, ad un iniziale sottosterzo molto marcato fa seguito un riallineamento preciso, segno che i differenziali stanno aiutando l'auto a chiudere la curva e qui è bravo Matteo a seguire l'allineamento in maniera precisa, vi posto un video di Simo dove pecca nel riallinemanto ed il differenziale posteriore chiude, Simo non anticipa il riallineamento come fa Matteo:[YOUTUBE]

Se vuoi apriamo in un altro foro, basta che non mi fai bannare però.

 

I video sono la più grande risorsa per capire come guidano i grandi, oggi ho avuto uno scambio con Matteo in PM, gli ho chiesto di intervenire ma non so se lo farà ci tengo però a precisare che questo tavolo di confronto non vuole essere un competizione di guida fra me e Matteo, io sono anni luce dal suo modo di portare la macchina e mi auguro che intervenga per dare il suo contributo, per sapere come un pilota professionista interpreti la pista, con quale approccio, se ancora ha il cuore in gola quando è pronto per uno start...ecc.

Tra l'altro lo stile di guida dei due video ma anche quello di Simone non sono confrontabili, vi ricordo che la GT-R di Matteo aveva della RF di serie , si in mescola ma ben lontane dalle prestazioni di una slick e nel video di Simone, la GT-R si è scoperto dopo che aveva la barra posteriore scollegata per il cedimento dei supporti (era un barra di un famoso tuning) ed aveva le molto meno prestazionali RE070R.

La mia curiosità comunque sarà soddisfatta a Ottobre quando Matteo scenderà di nuovo in pista con una GT-R upgradata ma con le Pzero stradali non RF, lui insiste nel dire che saranno meglio delle Dunlop, io starò sul fiume a godermi lo spettacolo.

 

La stima degli altri per me è fonte di disagio, la passione quella vera esce fuori dai partitismi e dai facili clamori, qui parliamo di passione e basta, se vi da noia che scrivo queste che per alcuni possono essere minchiate, smetto come ho già smesso in altri fori.