Makkina lenta, turbo inefficace,sospetto sensore pressione sovralimentazione

Ciao a TT!!!
Ho un 320d 163cv del 2006 con 87000km
tagliando a 77000, cambiato debimentro a 85000, pulite lamelle, sensore temp aria e tt condotto aspirazione.
...e bene il problema è qsto... la makkina è lenta e consuma di + siamo intorno ai 13km/l usandola in misto/autostrada, e cmq nn c'è la spinta secondo me del turbo..
La makkina è lenta in accelerazione, e cmq cme si sfira il gas la lancetta dell'economizzatore va subito a 20l/100lm il tt smp cn piede abbast leggero...
ho provato in autostrada a tenerla 150-160km costanti x una ventina di minuti, pensando ke sia il filtro antiparticolato da rigenerare...ma niente
-Oggi ebbene ho smontato i carter e ho messo una telecamera su i meccanismi delle lamelle...ebbene funzionano regolarmente
-poi ho messo la telecamera sull'attuatore della turbina, ke a makkina spenta viene tirato tutto su e nel momento in cui si preme lo start qsto viene tirato tutto giu.... ebbene provandola su strada affondando per vedere la sua variazione di posizione, l'attuatore stenta alla minima accelerazione a salire, ma poi torna giu e li rimane a qualsiasi variazione di gas o richiesta potenza.
Se si spenge l'auto l'attuatore è tirato tutto su e cmq è azionato e nn si puo abbassare a mano x 5minuti fino a ke l'auto nn cessa tutte le attività elettrike... cessate le attività muovendo l'attuatore a mano, si muove liberamente su e giu senza probl...
Dalla mia diagnosi secondo me è il sensore di sovralimentazione posto nei collettori di aspirazione....secondo me si è ostruito cn le foligini del ricircolo gas di scarico...
Il sensore è sto gia pulito anke se il suo condotto stretto nn da la possibilita di una pulizia certa...tradotto bmw qdo sporco ce lo fa cambiare...al costo di 90e!!
Secondo Voi qual è il problema??? ho pensato anke di staccare lo spinotto ke comanda l'attuatore sulla turbina e posizionare a mano l'attuatore in posizione di lavoro...xo secondo me conoscendo bmw anccenderà sicuramente spia motore...e poi m tokkerebbe anda da loro!!
Qualcuno ha un consiglio a qsto difetto??????
Grazie a TT x l'aiuto

 

Sensore pressione

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Ciao a Tutti!!!

Ho un 320d 163cv del 2006 con 87000km

tagliandata a 77000, cambiato debimentro a 85000, pulite lamelle, pulito sensore temperatura aria e tutto il condotto di aspirazione.

...e bene il problema è questo... la macchiina è lenta e consuma molto di piu, siamo intorno ai 13km/l usandola in misto/autostrada, e comunque non c'è la spinta secondo me del turbo..

La macchina è lenta in accelerazione, e comunque come si sfiora il gas la lancetta dell'economizzatore va subito a 20l/100km il tutto sempre con il piede abbastanza leggero...

ho provato in autostrada a tenerla 150-160km costanti per una ventina di minuti, pensando che fosse il filtro antiparticolato da rigenerare...ma niente

-Oggi ebbene ho smontato i carter e ho messo una telecamera su i meccanismi delle lamelle...ebbene funzionano regolarmente

-poi ho messo la telecamera sull'attuatore della turbina, ke a macchina spenta viene tirato tutto su e nel momento in cui si preme lo start questo viene tirato tutto giu.... ebbene provandola su strada affondando per vedere la sua variazione di posizione, l'attuatore stenta alla minima accelerazione a salire, ma poi torna giu e li rimane a qualsiasi variazione di gas o richiesta di potenza.

Se si spenge l'auto l'attuatore è tirato tutto su e comunque è azionato e non si può abbassare a mano per 5minuti fino a che l'auto non cessa tutte le attività elettriche... cessate le attività muovendo l'attuatore a mano, si muove liberamente su e giu senza problemi...

Dalla mia diagnosi secondo me è il sensore di sovralimentazione posto nei collettori di aspirazione....secondo me si è ostruito con le foligini del ricircolo gas di scarico...

Il sensore è stato gia pulito anche se il suo condotto stretto non da la possibilita di una pulizia certa...tradotto bmw quando sporco ce lo fa cambiare...al costo di 90e!!

Secondo Voi qual è il problema??? ho pensato anche di staccare lo spinotto che comanda l'attuatore sulla turbina e posizionare a mano l'attuatore in posizione di lavoro...però secondo me conoscendo bmw accenderà sicuramente la spia motore...e poi m toccherebbe andare da loro!!

Qualcuno ha un consiglio a questo difetto??????

Grazie a tutti per l'aiuto

 

...purtroppo non sono molto pratico e il mio pc non concede!!

...Risoluzioni al quesito?????

 

si lamelle ancora ci sono, il cambio è manuale

ma non è un fatto di cambio...il probl è ke l'attuatore della turbina non varia alla richiesta di potenza, praticamente è cme se non fosse turbo!

Sarà quel maledetto sensore??