ma una X è ancora una BMW a tutti gli effetti?

Scusate l'intromissione, ma vorrei dire la mia... anch'io per occasione ho acquistato la X, non avevo certamente l'esigenza, però ora ne apprezzo le doti, ma solo con assetto modificato!!! E' bastato avere 4 Bilstein B6 e l'auto è un'altra, rollio inesistente e le molle sono originali... se montassi anche 4 molle il piacere di guida ne gioverebbe tranquillamente, ma per ora mi è sufficiente questo.

Da TP (assetto originale) a TI (B6) ho solo trovato sicurezza di guida aggiuntiva a velocità sostenute...

Concordo con chi dice che il divertimento diminuisce se con divertimento s'intende la sculettata di potenza o la driftata, ecc. perchè non la fai scomporre neanche senza controlli...:wink:

 

Per me BMW è sinonimo di TP, le X non mi sono mai andate giù a esser sinceri...comunque a ognuno la sua scelta!

 

Poi volevo aggiungere che, data la ripartizione della trazione prevalentemente al posteriore, la sensazione di spinta arriva cmq da dietro, anche se con una maggior compostezza dell'anteriore...:wink:

 

Compostezza... se il sottosterzo per te è compostezza ok :wink:

 

Non so se effetto degli ammo Bilstein, ma ti asicuro che la mia è addirittura sovrasterzante nei curvoni, certo se esageri in un tornante probabilmente la situazione si capovolge, ma nulla che non sia corregibile con un assetto adeguato secondo me...:wink:

 

un po' OT io non la prenderei X neanche se abitassi in montagna su per delle mulattiere innevate non perchè la x va male(anzi penso sia una gran bella TI) però amo la TP su una BMW, e perchè solo essa si addice al mio stile di guida (prematuro:mrgeen:)..quindi se non hai delle forti esigenze di X(e mi sembra di no) non laprenderei fossi in te..ciao

 

cmq Alex se ti riferisci alla prova fatta con la mia 330xd c'è da dire che in quel modo anche una TP avrebbe sottosterzato. Tu non puoi arrivare a un tornante staccando all'ultimo e sterzare tutto dando gas, ovvio che ti sottosterza, pure una Z4M l'avrebbe fatto. Poi che la TP chiuda piu' la curva questo è vero, ma considera anche quanto piu' veloce esci da un tornante con una TI. Secondo me hai usato una tecnica di guida per far andare via il posteriore e ovviamente con una TI questo difficilmente succede. Se tu invece staccassi al tornante un po' prima riusciresti a inserire l'anteriore meglio ma con una maggiore velocità di uscita

 

Volendo trovare un difetto alla trazione integrale, secondo me guidata al limite limite puo' avere delle reazioni poco prevedibili. Questo perchè il differenziale lavora di continuo per ripartire avanti e indietro la trazione. Pero' permette di essere sicuramente piu' facile e controllabile con una guida "al 90%". E consideriamo che non tutti sono abili con il controsterzo di una TP (io in primis)

 

Ritorno sull'aspetto tecnico. Il sistema Quattro è più nobile ma siamo sicuri che per le partenze da fermo o comunque per una mobilità in caso di situazioni estreme sia più efficace??
Da quanto ne so io, mi correggano gli ingegneri, un torsen necessita di una certa differenza tra anteriore e posteriore o destra e sinistra per bloccare. Anche in offroad viene usato ma ci sono degli accorgimenti di guida per renderlo efficace ad esempio quando una sola ruota su quattro ha la possibilità di trasmettere coppia.

Quindi se deve servire per fare l'ultima rampettina per arrivare a casa in montagna l'X Drive credo che sia supriore mentre il Torsen dovrebbe essere avvantaggiato a velocità più alte e quando c'è più aderenza.
Poi naturalmente anche il Torsen può essere fatto più o meno mene, ma la cosa paradossale è che l'Audi più bella da guidare non adotta un sistema Quattro, l'R8 infatti ha un viscoso centrale! Ed è l'unica Audi che scoda.

Ah... la Lancer EVO IX impiega l'Haldex per fare tutti i suoi giochini. Ditemi che non funziona...

 

Un TI nel misto veloce è intrinsecamente sottosterzante, indipendentemente dalla prova fatta con la tua. Poi se a te quel tipo di guida piace non c'è niente di male; non stiamo discutendo di mie opinioni, ma di dati di fatto.

Variando l'assetto si possono cambiare un poco le cose, ma facendo un confronto a pari assetto la TI porta sottosterzo, è fisiologico e assodato, questioni di fisica.

Tralasciando poi il discorso attriti, peso, complessità, ecc., tutti temi a vantaggio della TP.

:wink:

 

Scusate se rompo....
anche a me piace la tantissimo la tp ma :

Quanti di Voi sanno controllare il sovrasterzo di una tp ???

Quanti di Voi hanno il differenziale autobloccante ???

Senza diff. autobloccante la maggior parte delle volte sgomma solo la ruota interna con consumi inutili della gomma.....

Se uno ama veramente la tp questa è una vera spina nel culo.....:wink:

Ciao

 

Già che siamo in un forum di appassionati si spera che tutti abbiano una discreta capacità di guida e di controllo dell'auto.

Anche perchè altrimenti a quale pro comprarsi un BMW, che ha nel piacere di guida la qualità principale?

:wink:

 

non ho mai detto che una BMW a trazione post (con controlli inseriti) abbia problemi di "sicurezza"... mi sono solo limitato a chiedere ad Enrico se, pure a lui, una qualsiasi trazione integrale (non solo le X), su fondi a scarsa aderenza, comunicasse una sensazione di maggior sicurezza.... tutto qui. :wink:

 

Alex, permettimi, ma questa è una bella caxxata !!! :wink:

 

In BMW forse. Altre tirano delle spazzolate interminabili.

Ma dipende molto da come si guidano..

 

Abbassa l'anteriore di 1-2 cm e vedi come sovrasterzi... altro che sottosterzo!!!

E solo questione di farsi l'assetto come meglio lo si preferisce... io la preferisco leggermente sottosterzante e col culo piantato in terra... così ti basta modulare un pò il gas per farla andare dove ti pare, su strada... se poi parliamo di divertimento, come dicevo è un'altra storia...:wink:

 

Allora comprare 4 cilindri non è vera BMW,comprare diesel non è vera BMW,comprare touring non è vera BMW,ecc,ecc...IMHO è BMW a tutti gli effetti,quanto lo sono le 320d o le 116i.
Dire che un X non è una vera BMW perchè togli piacere di guida è una gran bella cavolata.
P.S.
Tutti piloti quelli che prendono TP vero?

 

Quoto parte del tuo discorso. Penso però a chi compra una BMW 4WD.
Chi potrebbe essere?
Io me lo immagino come uno che è legato a questo brand e non può vivere assolutamente senza determinate cose. Ad esempioun certo tipo di motore, oppure la meccanica raffinata e tanto altro ancora. Ad esempio io se mi dovessi trasferire ad abitare a Cortina pur di non abbandonare BMW con cui mi trovo bene potrei adattarmi ad un 330xi. Sarebbe un ripiego ma se non si può fare altrimenti ok.

Però uno che non è fissato con BMW può benissimo farne a meno di una X Drive se è in cerca di una 4WD in senso lato, oppure non vive in un contesto in cui per gran parte dell'anno c'è neve. Nel primo caso ci sono macchine integrali molto più gratificanti come guida, nel secondo invece può benissimo fare con una TP.:wink:

In definitiva dovrebbero essere molto pochi quelli che sono BMW addicted e contemporaneamente vivono in montagna. In realtà di X Drive se ne vedono molte in giro, quindi la cosa deve essere un po' più complessa di come l'ho ipotizzata io. Probabilmente fa status avere un 4WD o qualcosa del genere.
Perchè io dopo aver provato la EVO IX, pur essendo da anni un fan BMW, ho capito che ci si può divertire (molto) anche con una 4WD. Solo che non sarebbe ne BMW e ne Audi perchè c'è chi le fa molto meglio.

 

Hai pienamenteragione però devi pure pensare che molti fanno tanti km sù strade che d'inverno sono pericolose o hanno la passione dello sci e che quasi tutti i week-end di gennaio e febbraio si fanno una volata in montagna ma che a marzo mettono i '19 e non disdegnano qualche track-day :wink:
Io sinceramente di una X non me ne farei nulla ma se penso ad alcuni miei amici ai quali piacciono le BMW ma che vuoi per paura o vuoi per i motivi detti sopra una X la consiglierei.

P.S.
Non pensi anche tu che il 70% di chi compra ORA BMW non sappia nemmeno cosa sia una E30 :wink:
(a buon intenditor....)

 

insomma se una 335xi non è una vera BMW è un pò uno sputo alla miseria!