te hai mai visto un carrera GT o una Enzo con l'active steering? ecco... ci siamo già capiti.. P.s. alle alte velocità la demoltiplicazione penso sia pari a quella del volante tradizionale senza active steering..
a me le macchine che si fanno troppo i cazzi miei mi stanno sul cazzo se la curva è stretta, fammelo girare sto cazzo di volante, non sono mica un fighetto
Mah proverò Comunque ragazzi l'active steering vi consiglio di provarlo. Si può dire tutto ma bisognerebbe provarlo per capirlo bene
Mah proverò Comunque ragazzi l'active steering vi consiglio di provarlo. Si può dire tutto ma bisognerebbe provarlo per capirlo bene Oops scusate si è impallata la tastiera. Domani faccio le prove e tenterò di fare un resoconto. Inoltre per finire il rodaggio ho pensato di fare un viaggetto nelle Marche agli outlet in settimana. Se qualcuno è vicino potrebbe provare la mia auto
io l'ho provato e mi sono accorto subito dello sterzo... ho fatto una manovra per uscire con la macchina dal parcheggio e dopo mezzo giro di volante si è bloccato... era già girato al massimo però non so se sia giusto prenderlo sul coupé, tutto qua
domanda: stiamo facendo una curva a destra bella lunga, non a gomito e costante a 100 km/h... stiamo fermi con le mani che tengono il volante un po' a destra diminuiamo la velocità da 100 a 70 e poi a 40: cosa succede? dobbiamo accompagnare il volante perché il demoltiplicatore ricalcola il rapporto sterzo/volante? in sostanza siamo in una situazione nella quale con lo sterzo tradizionale staremmo fermi nonostante la decellerazione
Questo penso che non lo faccia....penso che il software riesca a capire quando si è già in curva e quindi non varia più l'angolo in base alla velocità ....fino a quando non si varia l'angolo del volante quel tanto che basta che l'elettronica capisce che non si è più in quella curva. Ma non sono sicuro al 100% Mai provato
Provato stasera.... lo sterzo non si muove e non varia l'angolo... Ho anche notato che sto Active Steering comporta un grosso braccio di metallo splendente che si nota nel lato destro del cofano motore.
grazie per il test quando uscirà la coupé di sicuro proverò sia lo sterzo di serie che quello attivo e poi deciderò devo capire se ad es. vale la pena prenderlo permutandolo con sedili sportivi e cerchi da 18 (scegliendo quindi Eletta e non Attiva) per stare sulla stessa cifra l'hai provata su fondo ghiacciato? bisogna stare più attenti per evitare di girare troppo?
