ma quanto va il 335i !!!!!

Faccio un esempio per spiegarmi meglio:
Autostrada. Arrivi con velocita' allegra e davanti hai un 4s
a 110km/h. Ti tiene dietro per un po' a quela velocita, "intralciando"
il tuo andare, e poi pigia l'acceleratore e sarisce all'orizzonte...poi magari
dopo qualche km lo ritrovi nella corsia centrale che va tranquillo tranquillo
Sei contenta perché ti ha dedicato del tempo? Mah...

 

A 110 magari no , ma in germania ai 230, magari si

 

ma secondo voi un carrera 4s del 2002 quindi con 320cv gli fa mangiare la polvere ad un 335i/135i?

 

No!!!!!!!!!

 

l unica cosa e che non avendo il limitatore il 4s può andare di più dei 250 km/h....

 

Esatto ma nelle ripartenze il 335i va di più!!!!!!!!

 

cioè ad esempio uno 0-250 siamo vicini oppure se ne va?

 

Vai via il 335i perchè è biturbo!!!!!!!!!

 

0/100 km/h
335i: 5,5 sec.
335d: 6,1 sec.

più di 3 secondi di distacco sul giro nella prova a Vairano...

Ehh...hai proprio ragione...i numeri parlano da soli!
E la matematica non è un'opinione!!

cercare di far passare il 335d persino come più prestazionale...mi mancava questa!!


PS: su un articolo di EVO postarono anche tutti i valori di ripresa...ora non ce l'ho sotto, ma se serve recupero anche quelli...dovessero esserci ancora dubbi su questa questione!:wink:

non è solamente il migliore motore benzina.

Per il rapporto prestazioni/qualità/engineering è il miglior motore al mondo ASSOLUTO (quindi non per categoria di cilindrata, nè tra i benzina o i diesel...tra tutti!).
E a deciderlo non siamo io o te, ma è stata una giuria competente, che non lo ha nominato migliore assoluto per un anno, bensì persino per 2 (2007, 2008).

 

Per me il miglior motore a benzina inassoluto è il 3.6 biturbo del carrera turbo!!!!
Unico motore al mondo a benzina che usa le turbine a geometria variabile come i motori diesel!!!!!!
E adesso arriverà senz'altro il nuovo 3.8 con iniezione diretta e sempre turbine a geometria variabile!!!!!!!!!
Davvero una bestia!!!!!!!!!!!

 

ciao a tutti ragazzi il problema di questo motore sono che pecca un pò nell affidabilità...cioè prima o poi a tutti è partita la pompa alta pressione,oppure valvole westgate.....sabato accendo la macchina e la spia del motore rimane accesa,vado a farmi un giro per una 20ina di km e la spia sempre accesa....mi fermo,la riaccendo e la spia scompare......ho riprovato più volte e la spia non si accende più...sembra farlo apposta che quando devo portarla in conce la macchina va bene....però il problema del ritardo rimane sempre....cmq venerdì ho deciso di portarla lo stesso,anche perchè sono arrivato a quota 5000 km e quindi dovranno farmi il controllo dei livelli....voi che ne pensate di questa spia?

 

Sgratt...sgratt...sgratt....

 

E' la questione affidabilità del 335i che vorrei conoscere meglio,essendo che prima o poi me la metto in garage,rigorosamente manuale e con meno optional possibili

 

come hanno detto altri prima di me: ma non si parlava del 335i??? non ho compreso bene il perchè ogni volta dobbiamo scadere in discussioni di rivalità tra diesel e benzina...io se avessi il 335d e volessi esaltare le doti prestazionali di questo motore aprirei una discussione analoga per il 335d, non andrei a gettare acqua sul fuoco in una discussione simile...poi questa è la mia opinione...

cmq tornando OT, quando nel 2007 decisi di fare un nuovo acquisto, questa voglia era data dalla smania di tornare a vestire gli abiti dell'elica...venivo da una mazda RX-8 che pur essendo una macchina goduriosa lasciava trasparire tutte le tipiche magagne delle classiche auto giapponesi...entrai un giorno nel concessionario bmw ed ero intenzionato a prendere un 330i pensando che fosse abbastanza potente e con l'idea che non mi serviva di più...poi invece dietro ad alcune auto vidi una serie 3 con due scarichi uno a dx e uno a sx...mi innamorai all'istante...chiesi di provarla e quando tornai staccai subito l'assegno...mi bastò aprire due o tre volte schiacciando tutto giù il pedale per capire che quella macchina all'interno di sè aveva qualcosa di speciale...un po' come Herbie il maggiolino tutto matto...il mio cuore ad ogni accelerata batteva come quel sei cilindri biturbo...e il bello è che ogni volta che sento il rumore cupo degli scarichi provo la stessa emozione di quella volta...quando arriverà il momento di darla via sarà solo per un altro 335i!!!

 

cosa vuol dire sto sgrat...sgrat?

 

a tutti i 335isti diselloni...... dai su! pazienza!
avete sbagliato lo so... ma puo' capitare...
anche i migliori sbagliano...
certo pero' potevate stare attenti quel giorno che siete andati a firmare il contratto per il 335i e vi siete poi ritrovati con uno della 335d senza pensare che quella letterina fa la differenza... ormai che ci volete fare .... ve la tenete cosi'.. non è mica male su via!!! :wink::wink::wink::wink::wink:

diesel è meno sportivo del benzina. punto!!!! basta!!!! ma va come una bestia!!!

prima della mia attuale auto (335i) avevo una carrera 2 da 320 cv... poi ho cambiato perche cercavo una sportiva comoda... e cio' preso in pieno!!! sono felicissimo e super soddisfatto... le prestazioni sono di pochissimo migliori quelle della 335i ma cavoli il limitatore non lo sopporto ... risolvero'!!!

 

anch'io ..

 

azz tutti pilotoni qua dentro

 

significa che tocchi "ferro"...una grattata portafortuna!

 

quoto,lo stavo per dire...