Ma possibile che abbiano sbagliato convergenza???

Beh se la macchina tu stesso dici che la senti bene al posteriore non vedo perchè modificarla... Adesso senza scherzare o esagerare, in uso "spinto" con quella convergenza posteriore dovresti avere il culo decisamente ballerino... Mi chiedo piuttosto come tu ti possa trovare bene, ma questo è un problema tuo non del gommista, lui fa il suo lavoro. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Pensa piuttosto a risolvere il tuo problema, a questo punto non saprei da che parte farmi.

La macchina è dritta e le gomme, se si consumano da qualche parte, dovrebbero consumarsi estarnamente nella parte anteriore. :wink:

Dietro, invece, c'è caso mangi l'interno gomma.

 

L'anteriore si sbaglia poco... Regoli solo la convergenza e la tua è a zero.

Convergenza a zero anteriore significa che la macchina segue molto le imperfezioni del manto, ma imho è il miglior compromesso per girare per la strada... Io la tengo leggermente chiusa (anzichè 0° assoluto la tengo a 0°30' totali circa) in modo che segua un po' meno le imperfezioni e tenda ad andare leggermente più dritta, ma cambia poco.

Il fatto che tu senta l'anteriore male significa che:

- o hai finito le gomme

- o non ti basta la macchina: qui dentro moltissimi la sentono sottosterzante e quindi si lavora per migliorare questo aspetto.

Il discorso posteriore è un altro.

I 150kmh l'ho detto per ridere, a 150kmh non scatta niente che a 140kmh non c'era.

Semplicemente, con la posteriore a zero (e il camber praticamente tirato al minimo come hai tu) dovresti avere il culo che si scompone abbastanza, ad esempio quando arrivi in staccata o nei curvoni veloci...

 

Standard è troppo chiusa la convergenza.

Talmente chiusa che se ti mettono i valori standard allora si che va dritta in curva... Già così hai un'auto che affronta decisamente meglio le curve.

Non capisco il posteriore settato così, in ogni caso.

 

Mah, non capisco di che parliamo. Ti lamenti che l'auto va dritta in curva, ma non ti accorgi che hai un posteriore completamente instabile in velocità data la convergenza posteriore a 0. Io l'ho chiusa di 1 mm e la sento ballerina, non avrei il coraggio di guidare la tua...

A questo punto il dubbio che sia tu a commettere errori di guida è una certezza.

 

Davanti è perfetta, ma dici che l'auto va male. Dietro è totalmente sballata, e dici che l'auto va bene. Ergo, l'unico problema sei tu. E ancora non si sa a che pressioni giri.

 

Rimane il fatto comunque che le gomme sono mangiate male.... e questo è un fatto oggettivo e non di sensazione di guida. Significa che il davanti è sballato.

Riportala dal gommista che ti ha fatto il lavoro e fagli sistemare l'auto.

 

Bene, e che valore di convergenza consigli per ridurre l'usura della parte interna della gomma, considerando come ce l'ha attualmente?

I gommisti son gommisti, i maghi sono i maghi :wink:

 

Bella domanda!! Sinceramente non ne ho proprio idea.

A rigor di logica se a 0° si consuma l'interno, proverei a chiudere un pò! Magari di uno 0,1 o 0,2...

Non ne capisco molto di assetti....

Tu che dici?

 

Teoricamente è cosi.

Praticamente una serie uno con camber a -0.8° e convergenza a 0° mangia l'esterno.

Per questo continuo a non capire come faccia CgOUCg a consumare l'interno.

O fa sempre solo dritto oppure non saprei.

 

Si, ma già ora dice che la macchina va dritta e non curva, facciamogli pure chiudere la convergenza e siamo apposto

Il fatto è che l'interno non dovrebbe consumarlo con la convergenza che ha adesso

 

Si ma il problema che hai dietro non incide minimamente con quello che hai (in realtà non c'è) davanti.

Ricontrolla la convergenza, se i valori sono OK -ossia come ora- non ti sei accorto (quando hai invertito le gomme) che erano già finite. :wink:

 

Io l'ho trovata a -1mm (non gradi!) fin da nuova

 

Ma reimpostare ante e post ai valori di fabbrica no eh?

 

Io dietro ho camber a -1°40' e convergenza a +1.40mm totali.