Ma la trazione posteriore...

Spetta!
La potenza dichiarata è rigorosamente del motore al banco!
La trasmissione quindi non è collegata, non so bene quale siano le specifiche DIN, ma presumibilmente il banco prova si attaccherà al motore attraverso il volano.:wink:

Alle ruote ne arriverà meno, quanta non lo so.

 

il 123d ad esempio ne ha rullati 216 al motore scarsi 170 alla ruota

 

eh altri metodi non ci sono, non puoi arrivarci con calcolo teorico

 

esatto

quindi un motore può avere una determinata potenza
ma poi sta tutto a come è costruita l'auto scaricarla bene a terra

per questo se prendiamo 5 auto con 200cv, possono avere rendimenti molto diversi su strada

 

Riguardo a cosa?

 

Credo che sia stato detto già tutto. A prescindere dal motore, dalla sua coppia erogata quello che influisce molto sulle prestazioni è la trasmissione ed in particolare il suo assorbimento. Come detto in precedenza meno distanza c'è tra il motore e le ruote motrici meglio è. Ovviamente la TP o meglio ancora la TI permettono di scaricare a terra la coppia motrice del propulsore.

 

grazie, ma cos'è un'interrogazione?

 

Ciao!
Secondo me si è fatta un po' di confusione...
Molti confondo l'efficienza di una trasmissione (che a mio parere comprende anche cambio, differenziali etc...) che non è altro che il rapporto tra potenza alle ruote e quella al motore, con l'efficacia nello scaricare tale potenza a terra.
Se volete misurare la prima i traferimenti di carico, l'assetto,la posizione del motore etc... non c'entrano nulla (come qualcuno ha già fatto notare): dipende esclusivamente dagli assorbimenti (principalmente attriti) che vengono a generarsi lungo la trasmissione e che vengono dissipati tramite calore. Per banalizzare, una trazione posteriore con un albero di 5 mt ma senza cambio nè frizione ha un rendimento sicuramente superiore a qualsiasi TA a 6 marce con differenziale...