Ma la trazione posteriore...

Finalmente un intervento sensato!!!
Come ho già detto conta molto più avere ingranaggi ad alto rendimento!

 

Alt, ocio a non confondere le TI "moderne" con la frizione, con le TI col torsen.

 

La GT-R ha un sistema di trazione abbastanza particolare, non è un haldex... addirittura ha DUE alberi di trasmissione.

 

Guarda secondo me se vuoi anallizzare solo la resa di un tipo di trasmissione devi escludere tutte le altre variabili che incidono sulle prestazioni in accelerazione.
Quindi è giusto paragonare TP e TA esclusivamente quando la motricità o la distribuzione dei pesi non è più un problema. E questo si verifica in movimento oltre una certa velocità e a ruote dritte.

In questo caso si, una TA potrebbe essere avvantaggiata a parità di altre condizioni. Avvantaggiata però rispetto ad una TP con disposizione classica, cioè con motore anteriore, perchè se è centrale o posteriore come nelle 911, la dispersione è minima e con tutti i vantaggi di penetrazione aereodinamica che consente l'avere il motore dietro l'abitacolo.

 

certamente io ho detto che le hanno ridotte moltissimo, non annullate!

 

questa mi è nuova!!! avere una tutto dietro equivale ad una tutto avanti?!?!?!?!?1?1?!? ma i trasferimenti di carico li conosci?

 

Due alberi, doppio attrito, ecc.:wink:

 

I trasferimenti di carico oltre una certa velocità sono trascurabili, pensa ad una ripartenza da 150Km/h. Ipotizzavamo questa situazione per poter trascurare gli altri parametri (motricità, trasferimento di carico, ecc) e considerare solo la differente efficenza tra TA e TP.

 

certo è quello che dovrebbe avvenire, ma in nissan sono riusciti a fare miracoli a quanto sembra!

 

ok ok questa sarebbe una situazione neutra di prova, ma il problemna è che sul handling hai frenate e accellerazioni con trasferimenti che non puoi escludere per giudicare correttamente l'efficacia dei due tipi di trazione

 

In condizioni miste allora la soluzione definitiva è: motore centrale e TP.
Sempre nelle solite condizioni è preferibile lo schema classico TP e motore anteriore (BMW, Maranello, 599, Vanquish, Sagaris, ecc) alla TA, ma è sempre peggio del motore centrale.

 

certamente su quello concordo in pieno! certo che anche il peso e l'assettodella vettura influenzano il tutto! se hai una tutto dietro che pesa 2 tonnellate te la raccomando!!

 

sono dati tecnici dichiarati dalle case... parlo in generale, se vuoi trovare il caso che mi smentisce fallo, ma te lo trovo pure io.

 

Sempre meglio di una tuttoavanti.:wink:

 

straquoto!!!

 

basta andare su un banco prova e misurare la potenza alla ruota